Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Перевернулся, кузов винтом, видно на этом фото что есть винт 07072011374.jpg, но хочется знать можно его востановить или проще найти кузов и просто перенести агрегаты и проводку в него и старый на метал, если возможен ремонт с заменой железа то примерная стоимость и какие подводные камни меня ожидают.Машина на ходу, после ДТП проехала еще 300км сама до места стоянки.

Ой-ой-ой, мама дорогая. Сам хоть не пострадал? А по кузову - даже беглый осмотр говорит о том что повело все что можно, тебе все равно ВСЕ менять, так что проще ищи донора с живым кузовом и начинай заниматься трансплантацией органов. Это тупо будет дешевле чем вытягивать этот

LeX_91 писал(а):Ой-ой-ой, мама дорогая. Сам хоть не пострадал? А по кузову - даже беглый осмотр говорит о том что повело все что можно, тебе все равно ВСЕ менять, так что проще ищи донора с живым кузовом и начинай заниматься трансплантацией органов. Это тупо будет дешевле чем вытягивать этот

Сами мы здоровы, отделались испугом, на счет железа я в курсе что менять крышу и в круговое железо, стоимость нового обойдется в 12-15т.р ну и само собой покраска, пол не увело так как пока ждал УРАЛ с фишкой то рассмотрели само днище и закусов и гнутостей нет, да и когда перегоняли к месту стоянки от места ДТП то по трассе шли 100-110 км/ч бежала нормально единственное что пришлось на глаз рулевые крутить иначе тянуло в право.

Мне кажется, что проще донора поискать. Можно только кузов, можно с убитым или заклинившим двигом

Я б за 300-400 у.е. купил машину без документов с живым кузововом и договаривался б за перебивку номеров кузова... Друг так с копейкой делал...

vyatch писал(а):Я б за 300-400 у.е. купил машину без документов с живым кузововом и договаривался б за перебивку номеров кузова... Друг так с копейкой делал...

как ты представляешь это сделать? Мне по работе нужно ездить везде и в закрытые города типо г.Мирный где прежде чем получить пропуск тебя проверяют по базе ФСБ и машины тоже, так что нелегальный способ меня не устраивает.

Поговорил с человеком, он посмотрел на фотки. Кузов нельзя вытянуть, судя по 75й фотке. Стойки все поведены, судя по фоткам. Ищи донора и не заморачивайся, имхо конечно

А смысл в доноре? помимо интима с перебросом - это все равно, что оформлять машину, тогда уж проще что-то другое посмотреть, а эту на запчасти скинуть...

DJTigra плонирую менять стойки полностью, так как крепление замков замято, от машины останется фактически только морда и зад, средняя часть вырезается до пола, так что менять средние стойки буду а вот переднюю и заднюю оставлять и вытягивать так как симметрию не повело а винт думаю от крыши.

Nord29
скажу честно - я бы восстановил, если повело именно "верхушку". И если как ты говоришь днище не повело, и соответственно лонжероны на месте, и район площадки с номером кузова трогать не придется - то сварка, железо и огонь. навскидку баксов на 500 бы у нас ремонт вытянул по железу без покраски.

Nord29 писал(а):когда перегоняли к месту стоянки от места ДТП то по трассе шли 100-110 км/ч .

Ой, не любишь ты себя, да и других тоже.

VladiZlav писал(а):Nord29
скажу честно - я бы восстановил, если повело именно "верхушку". И если как ты говоришь днище не повело, и соответственно лонжероны на месте, и район площадки с номером кузова трогать не придется - то сварка, железо и огонь. навскидку баксов на 500 бы у нас ремонт вытянул по железу без покраски.

полочка передняя не уведена как и задняя, увело крышу и средние стойки по верхам, вот и думаю что лучше, собирать на базе подгнившего донора или переваривать экспортный кузов, при этом лонжероны и пороги на месте.

Серёга на четвёрке писал(а):Ой, не любишь ты себя, да и других тоже.

Наверное было проверено опытным путем можно или нет идти на такой скорости по трассе прежде чем ехать и проверено все, так что 300км ехать по трассе Вологда-Архангельск со скоростью 40км/ч как то не особо приятно.

если зад ,перед и днище целое то можно восстанавливать и не из донора , а из нового металла .

Aleksandr
Есть вариант именно из нового железа востанавливать, крышу и стойки будем варить а вот крылья клепать клепочником так как в местах сварки они быстро сгниют да и просто менять на клепках быстрее.

Nord29 писал(а):а вот крылья клепать клепочником так как в местах сварки они быстро сгниют да и просто менять на клепках быстрее.

а я бы приварил - этож не москвич, у жигуля крылья являются усиливающими элементами кузова а не декором

VladiZlav писал(а):а я бы приварил - этож не москвич, у жигуля крылья являются усиливающими элементами кузова а не декором

просто не пойму чем будет отличатся усиление если я вместо точечной сварки где растояние между точками сварки 20-25мм, буду клепать стальными спец клепками( авиационными) через растояние 15-20мм?
Или важно что будет сварка вместо клепок?

Nord29 писал(а):буду клепать стальными спец клепками( авиационными) через растояние 15-20мм?

а вот тут я не спец, знаю что некоторые умудрялись чуть ли не на саморезы крылья прикручивать, а вот про такой способ клепания и его эффективность ничего не скажу - может кузовщики чего подскажут?

Жаль что не успеваю срезать крышу сегодня уезжаю по работе в область, появлюсь месяца через полтора не раньше, фото востановления буду выкладывать когда займемся резкой и сваркой а пока ремонт встал по причине времени.

На машинке ездил всего 2 месяца, но уже успел повидать идиотов на дороге...

Нужен следующий совет: можно ли восстановить машину за средства, не превышающих её стоимости.
Кроме очевидного: поведена крыша и с правой стороны не открывается задняя дверь (если присмотреться, то видно, как поведено правое заднее крыло). По ходовой пока не лазил, на следующей неделе ожидаю эксперта со страховой по оценке.

Может кто может вкратце описать список работ и деталей, которые будут нужны для восстановления?

Заранее спасибо!

Woundфоток бы побольше - сзади, спереди, под разными ракурсами. Из того что видно на этих - под замену двери, заднее крыло, возможно стойку, порог однозначно, ну и чутка повытягивать придется.
ну там еще лобовуха естессно, стекла, мелочевка. Двери это тыщи полторы гривнов насколько я помню, крыло гривен 250, порог еще соточку, лобовуха под 400 потянет, ну а за работу, покраску - это ты уже у местных поузнавай. У нас бы на вскидку за жестяные работы баксов 200 - 250 запросили местные гаражники (крыло, пороги, стойка) ну и покраска баксов по 100 за деталь. Както так примерно.

Скорее всего нарушена геометрия кузова. Я когда то помял левое крыло, дык за ремонт 3000 грн отдал...
Сюда, мне кажется нужно около 1 тыщи зеленый президентов вложить.

А кто виновник дтп?

SunshineofMusic писал(а):Я когда то помял левое крыло, дык за ремонт 3000 грн отдал...

это замена крыла у вас так дорого стоит? Охренеть... Мне за 400 грн. меняли

VladiZlav писал(а):это замена крыла у вас так дорого стоит? Охренеть... Мне за 400 грн. меняли

та да, что то не то может, не только крыло или может делали в президентском гараже.
замена крыла от 250 до 400 гр.
покраска крыла (если это не эксклюзивная машина ручной сборки ) от 500 и до 1000 гр с материалом( в зависимости от краски акрил или металлик) и работой
и само крыло максимум 200-250 (это Вазовское )
итого по максимуму 1650 гр это все полностью.