Пропуски воспламенения в любых цилиндрах

[zombie177rus]

Думать можешь,что хочешь.Спрашивал по пунктам-тебе ответили.Делать, или нет-жираф большой,ему видней...

[Джинн]

По существу моего вопроса,никто,кроме Анатолия Буйного,ничего не посоветовал.Если кто сталкивался с аналогичной ситуацией,буду рад выслушать.А в совпадения,такие как пропажа компрессии за ночь,-я не верю!Ну это моё личное мнение.

[Classic_Man]

Помогите пожалуйста, товарищи. Инжекторный двигатель. 2-3 дня назад начал плохо работать двигатель, перебои на холостых, провалы на старте, загорается чек. Диагностику делал недели 2 назад (пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндрах), регулировали клапана и менял фильтр воздушный. До диагностики так же были перебои и провалы, после все было отлично, но после не давнего дождя 2-3 дня назад стало очень и очень плохо. Сегодня поменял свечи, все равно так же, ставил другие ВВ провода, ничего не изменилось, скорее всего катушка зажигания не в порядке, проверял каждый ВВ провод с вкрученной свечой на 2 и 3 цилиндрах идеальная искра, на 1 и 4 цилиндрах очень плохая искра, то есть иногда нет искры, а иногда есть от этого и перебои. Может подскажите что еще стоит проверить прежде чем менять катушку зажигания, ато уш больно дорого обойдется 1500 рублей, если проблема не в катушке была. Когда горит чек двигатель работает нормально, когда выключается чек начинаются жесткие перебои, чихает, глохнет.

[Буйный]

Диагностику делал недели 2 назад

Вы были не у тех людей. С диагностики машина должна уехать исправной при покупке присоветованных з\ч. И если проблема не ушла, то сервисмены обязаны выкупить бесполезные з/ч себе на подмену. Свечи с резисторами поставили? Ключи в ЭБУ не выгорели? Хотя, это вопросы не к вам.

[Classic_Man]

Вы были не у тех людей.

к сожалению вы правы, эта была моя первая поездка на диагностику, в следующий раз буду умнее

свечи BRISK LR15YC

[Буйный]

Classic_Man ОтписАл в личку.

[Джинн]

Сегодня отрегулировал клапана,моя проблема исчезла Двигатель работает как часы

[Medved@790]

Джинн
что конкретно было то?

[Буйный]

Джинн, что конкретно было то?

Уже тыщу тысяч раз писАлось - инждвижки очень критичны к зажатым клапанам, отсюда пропуски воспламенения по горшкам и трёхсотые ошибки

[Medved@790]

Уже тыщу тысяч раз писАлось - инждвижки очень критичны к зажатым клапанам, отсюда пропуски воспламенения по горшкам и трёхсотые ошибки

брррр...как их зажать то можно, я ночь не спал если б так себе отрегулировал и подзажатием.

[Буйный]

Medved@790 Миша, часто и густо сервисмены для благодатного слуху шума движка поджимают их и клиент радуется. Неделю. А потом начинает штурмовать форумы, убеждая, что клапана регулировались и причина не в них, а пропуски прут. Хелп, сос, ай нид ё эдвайс. .

[Medved@790]

Оффтопик: Толя, поэтому когда не было такого СВОБОДНОГО и БЕЗОТВЕТСТВЕННОГО доступа в интернет я до посинения читал руководство по эксплуатации от "третьего рима"

[Джинн]

Джинн
что конкретно было то?

Мой косяк и недодумка,а именно:Я изначально по моему не написал,что менял,помимо всего остального,маслосъёмные колпачки,и при засухаривании клапанов в некоторые клапана ставил новые "сухари"(так как старые падали с концами и т.д.).Ну и вот собственно недодумка в том,что новые "сухари"-то не на много,но больше старых!!!Из-за этого клапана и оказались зажатыми(((Что сразу не допёр,-незнаю.

Всем откликнувшимся огромное спасибо!

[Integra]

Здравствуйте, форумчане! Решил - подниму темку. История моей беды с "300-тыми" ошибками такова: примерно полгода назад начались (пропуски в 2, 3 цилиндрах + множественные), естественно потом происходит чудесное превращение двс из 4х цилиндрового в 2х цилиндровый. Примечательно то, что это всё началось с собственноручной замены мск , я по-началу было подумал, что так оно и есть, но потом, начитавшись форумов понял, что от кол-ва причин схожей беды, как у меня, легко можно отправиться к праотцам.. Затем началась эпопея с заменой элект. части, свечи, провода, катушка, но фин. вложения не оправдали ожидания. Затем регулировка клапанов, тоже собственноручно, (регулировал всегда щупом), ошибки пропали где-то на месяц, или 2.. не помню. Решаюсь на замер компрессии, результаты: 12, 12, 8, 12.. Похоже зажал, думаю.. но тоже проездил где-то с недели 2-3 на такой компрессии, ну и как вы уже догадались, ошибки вылезли вновь . Опять скидывание клапанной крышки, танцы с щупом, замеряю: 14, 13, 8.3, 14. Далее сразу лью масло в 3ий, результат: 13! Вспомнилась вдруг картина И. Репина, та, что на "П" Собственно прошу доброго совета, можно ли каким-то образом избежать вскрытия ? Верны ли мои предположения, по поводу неизбежной замены колец ? P.s. пробег на сегодня 105 т.

[Буйный]

Верны ли мои предположения, по поводу неизбежной замены колец ?

Боюсь, что да. Можно рискнуть "раскачать" кольца, если они целые, но залегли, раскоксовкой. Авось.

[Integra]

Верны ли мои предположения, по поводу неизбежной замены колец ?

Боюсь, что да. Можно рискнуть "раскачать" кольца, если они целые, но залегли, раскоксовкой. Авось.

И это делал.. ЛАВРом.. результата, как видно.. особого не дало. Прокручивал в голове вариант ещё, что залью туда обычный керосин, но потом вдруг вспоминаю, что ЛАВР - и есть керосин с добавлением "парфюмерной композиции" . На сегодняшний день, масляный аппетит составляет около 700мл/1000км. При этом, в салоне, при открытых окнах, ярко выраженный запах горелого масла, (не знаю как определил, видимо талант ), но пришёл к этому опытным путём.

[Буйный]

Integra, свеча третьего горшка чё говорит про свой внешний вид?

[Integra]

Integra, свеча третьего горшка чё говорит про свой внешний вид?

Они все примерно одинаковые на вид, налёт сухой, чёрный, преимущественно, резьба в масле. Боковой электрод на третьей, частично в коричневом налёте.

[zombie177rus]

Компрессия с маслом и без оного?

[Integra]

Компрессия с маслом и без оного?

Если конкретно про 3ий цилиндр, то с маслом - 13, без - 8.

[zombie177rus]

Моё мнение: ГБЦ.

[Integra]

zombie177rus, т.е. прогар прокладки/клапана ? Но почему тогда компрессия подымается, после масла ?

[zombie177rus]

Поршневая, похоже, живая.

[Integra]

И расход масла в ~700мл/1000км, тогда тоже из области "очевидное - невероятное"

[Integra]

Кстати ошибки появляются лишь на ХХ, при прогреве, либо при "движении" в пробке, когда температура поднимается и включается вентилятор радиатора (сопровождается это всё троением двигателя, вибрация довольно ощутима, затем эбу откл. 2, 3 форсунки и начинается "танец рулевой колонки"). На скоростях "чек" перестаёт гореть.