Провал при нажатии на газ инжектор 21074i

[январь7.2]

Все это понятно, провалы эти наблюдаются через продолжительное время - часа через 2 после начала работы машины,и они не системны, предполагаю что ранее этого времени мерить нет смысла, ибо как и замеры летом - ничего не покажет , кроме нормального давления.

Касаемо поиска - что искать на форуме - "умирает бензонасос" ??

[zombie177rus]

И это тоже.Импровизируй и найдёшь.

[январь7.2]

У кого есть еще мнения по вышеописанной проблеме? Что еще если не бензонасос может давать такое?

[январь7.2]

Заменил фильтр в бензобаке, посмотрим будут ли улучшения - тот был безусловно загрязнен. Надо было еще и бак прополоскать ....

[WinLin]

Могу судить по Калине.
При нажатии на педаль газа глохла,
отпукаешь газ или держишь ровно, а машина вперед рвется.
Окончательно довела, когда на длительном спуске заглохла.

Есть датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ),
в дешевом варианте представляет собой переменный резистор (сопротивление).
Со временем внутри него стирается графитовое напыление,
как громкость звука в старом приемнике сама собой меняется.
Температура также плохо на него влияет.

После замены ДПДЗ все восстановилось.
Есть и бесконтактный датчик (без напыления), но тот в два раза дороже.

[dia-v]

Почитал, почитал тему... репу почесал...
На чиптюнере есть офигенная статья по диагностике инжектора, есть все данные по диагностике датчиков! У большинства стоит БК, т.е. диагностику можно проводить не съезжая с дороги! все можно увидеть! ТУпление при нажатии тапки в пол есть у любого стокового инжа! хоть это калина, хоть классика. хоть евро 20! когда длительность задержки начинает увеличивать, плюс машина начинает глохнуть- в 70% это система топливоснабжения, а именно фильтр и сетка! не такие уж и дорогие запчасти, плюс для профилактики не плохо бы и заменить! Если уж совсем беда, то вполне может быть и насос! У нас он стоит 400 руб, и поменять его не сложно!
Вторая причина эта лямбда! Когда она начинает гнать-смесь переобогощается, и машина начинает тупить! Диагностика проста-если при изменении оборотов (хаотичном) напряжение на лямбде меняется-то все ок! есть конечно допуски, но если лямбда в допуски не укладывается-загорается чек! ходят слухи что эбу отлавливает "зависший" зонд... но чаще это не так... на евро 3-4 может зажеч чек, а вот на втором иногда забивает!
Также многие у нас катаются с ГБО, причем ГБО 2го поколения! или в машине до них стояло ГБО... не важно! ГБО убивает ДМРВ! Это дорого и чаще всего просто не поддается самостоятельной диагностике (только опытный диагност может может сказать реальные цифры он показывает или нет) Убить ДМРВ без ГБО сложно, если у вас стоит не нулевик!

ну про свечи, провода и тд я вообще молчу, так же как намеренно молчу по поводу воздушного фильтра!!

Не маловажная деталь!!! После любой замены, любого элементо, будь то даже свечи-надо сбросить ЭБУ! либо снятием клеммы с акб, либо форсажем на БК!!! тогда вы сразу увидите разницу! Если этого не сделать, то на старых корректировках машина может проехать ни один км))) это так, сугубо личное!

[Medved@790]

хорошо обобщил, и цены у вас хорошие на эбн, знал бы-сразу бы заказал, а пока и халява пойдет.

[Буйный]

ГБО убивает ДМРВ!

Не так всё страшно. ДМРВ умирают после "обратных" хлопков во впускной тракт из-за косяков в ГБО. Вот их причину и нужно искать и устранять.

[январь7.2]

После замены ДПДЗ все восстановилось.
Есть и бесконтактный датчик (без напыления), но тот в два раза дороже.

Писал мужикам тут про бесконтактный - опыт говорят был, не понравилось.

[jenia_ov]

Вот и меня постигла та же участь(((
Машина 2011 года выпуска, пробег 37к
Комп Ителма
Проблема один в один с топикстартером, при нажатии педали акселератора провал оборотов на секунды (доли секунд), а затем нормальный набор оборотов. На ХХ заметна небольшая нестабильность от 800 до 860 оборотов. Также заметил повышенный расход горючки (лью кстати постоянно один и тот же, всегда на одной заправке). К компу цеплял K-line, на данный момент торчит ELM327 и планшет с Torque. Check не горит. Ошибок в компе не было.
Когда провалы начались, подумал на свечи, т.к. 36 тыщ а я с завода не менял (стояли brisk). Хотя как, на 30 тыщ я задумался, пошел купил NGK, вкрутил, поехал, динамика отстой полнейший, прям на трассе перекрутил на старые brisk и снова поехал пулей). В итоге остался на старых, но ввиду провалов поставил Bosch Platinum, результата не дало. Провода пришлось менять когда ставил NGK, колпачек на 2 проводах остался на свече, а провода у меня в руках. Провода что с завода, что новые купил - фирмы SLON (может это название проводов, а не фирмы) - не покупайте! качество ужасное.
Думал - думал, наверное ДМРВ, но, при работе на ХХ скидываю колодку с него, двиг как подергивало, так и подергивает, но чек загорелся. подключил, скинул комп, как и было. Поменял топливный фильтр finwall который под капотом, воздухан, не помогло.
Прочитал тут тему, залез под бардачек, скинул провода со шпильки (один провод около воздуховодов, другой прям за бардачком), зачистил от краски, затянул - о чудо, все отлично! так я проездил ровно 5 дней, теперь опять все то же самое( завтра полезу в бак)

[Medved@790]

jenia_ov
в бак лепесток менять и замерять давление топлива.

SLON (может это название проводов, а не фирмы) - не покупайте! качество ужасное.

NGK, вкрутил, поехал, динамика отстой полнейший

то ли на откровенное гавно нарвался, то ли, извени, ты - безрукий. но у меня все это работало. провода, конечно, это существо нежное.

[zombie177rus]

Вот и меня постигла та же участь(((
Машина 2011 года выпуска, пробег 37к
Комп Ителма
Проблема один в один с топикстартером, при нажатии педали акселератора провал оборотов на секунды (доли секунд), а затем нормальный набор оборотов. На ХХ заметна небольшая нестабильность от 800 до 860 оборотов. Также заметил повышенный расход горючки (лью кстати постоянно один и тот же, всегда на одной заправке). К компу цеплял K-line, на данный момент торчит ELM327 и планшет с Torque. Check не горит. Ошибок в компе не было.
Когда провалы начались, подумал на свечи, т.к. 36 тыщ а я с завода не менял (стояли brisk). Хотя как, на 30 тыщ я задумался, пошел купил NGK, вкрутил, поехал, динамика отстой полнейший, прям на трассе перекрутил на старые brisk и снова поехал пулей). В итоге остался на старых, но ввиду провалов поставил Bosch Platinum, результата не дало. Провода пришлось менять когда ставил NGK, колпачек на 2 проводах остался на свече, а провода у меня в руках. Провода что с завода, что новые купил - фирмы SLON (может это название проводов, а не фирмы) - не покупайте! качество ужасное.
Думал - думал, наверное ДМРВ, но, при работе на ХХ скидываю колодку с него, двиг как подергивало, так и подергивает, но чек загорелся. подключил, скинул комп, как и было. Поменял топливный фильтр finwall который под капотом, воздухан, не помогло.
Прочитал тут тему, залез под бардачек, скинул провода со шпильки (один провод около воздуховодов, другой прям за бардачком), зачистил от краски, затянул - о чудо, все отлично! так я проездил ровно 5 дней, теперь опять все то же самое( завтра полезу в бак)

Маркировка ЭБУ? Показания манометра по топливу?

[Буйный]

при нажатии педали акселератора провал оборотов на секунды (доли секунд), а затем нормальный набор оборотов.

Тут недавно на форуме свежей семёрке помогла замена ДПДЗ в аналогичной ситуации. Я далеко не сторонник гадания на гуще и поголовной замене датчиков и ИМ по кругу, но, мож , на подмену подкинуть исправный..

[zombie177rus]

Похожие козни делает частотный ДМРВ при ЭБУ 21067-...-32 и 21067-...-47.
ДИАГНОСТИКА!!! нужна...

[Pioneer_86]

Приветствую!
Что-то похожее приключилось, при резком нажатии на газ двигло колбасит, если давить плавно то все норм!
Фильтра поменял, свечи почистил, ДПДЗ новый поставил, компрессию померил по 13 везде!
Клапана регулировал и цепь тоже в процессе подтянули!
Может ли катушка выделываться? При работе с глушителя иногда хлопки наблюдаются!
Прозвонил катушку, между контактами 4и1, 2 и 3 вообще нечего не показывает!

[zombie177rus]

Читал?

ДИАГНОСТИКА!!! нужна...

[jenia_ov]

Пока погода подкачала и самочувствие, из того что сделал - поменял провода вв, поставил фирмы Hola от 2110, очень порадовало качество, и дешевле чем SLON. Прошу заметить что провалы изчезли, или может я хочу так думать... эх, пока судить рано, покатаюсь еще недельку, там пойму. На данный момент что очень расстраивает это "подергивания" двигла на хх.
Пока ищу кто мне может помочь с манометром для проверки давления топлива в рампе.

Medved@790, о каком лепестке идет речь?

zombie177rus ЭБУ Ителма, 21067-1411020-32, что ты подразумеваешь под словом диагностика? У нас сервис-мэны подразумевают под этим подключить машину к компу и посмотреть ошибки - вот это их диагностика, но такую уж простите я и сам сделаю, а других я пока у нас не встречал) ДМРВ покупать пока не вариант, стоит не мало, а зачем мне 2 рабочих датчика)

Буйный что-то мне подсказывает что если бы была проблема с ДПДЗ, то комп бы обругался, хотя может я ошибаюсь.

спасибо за то что откликнулись! очень приятно!

[zombie177rus]

Слово "диагностика" подразумевает НЕ только сброс ошибок.

[мишаня]

поменял провода вв, поставил фирмы Hola от 2110, очень порадовало качество, и дешевле чем SLON. Прошу заметить что провалы изчезли, или может я хочу так думать...

ну безусловно состояние ВВ очень влияет...

На данный момент что очень расстраивает это "подергивания" двигла на хх.

у меня легкие "подергивания" двига полностью вылечились тщательной регулировкой клапанов и небольшие,редкие "попукивания" при прогреве двига в течении минутки тоже ушли...

[jenia_ov]

поменял провода вв, поставил фирмы Hola от 2110, очень порадовало качество, и дешевле чем SLON. Прошу заметить что провалы изчезли, или может я хочу так думать...

ну безусловно состояние ВВ очень влияет...

На данный момент что очень расстраивает это "подергивания" двигла на хх.

у меня легкие "подергивания" двига полностью вылечились тщательной регулировкой клапанов и небольшие,редкие "попукивания" при прогреве двига в течении минутки тоже ушли...

Клапанишки не так давно регулировал с микрометром, заодно цепочку подтягивал)

[zombie177rus]

Сколько ставил ход по микрометру?

[jenia_ov]

Похожие козни делает частотный ДМРВ при ЭБУ 21067-...-32 и 21067-...-47.
ДИАГНОСТИКА!!! нужна...

Слово "диагностика" подразумевает НЕ только сброс ошибок

Я прекрасно понимаю что для полноценной диагностики как минимум надо иметь в запасе заведомо рабочие датчики, к тому и сводится задача чтобы не приобретать полный набор датчиков и с минимальными затратами выйти на неисправный участок)
Расскажи пожалуйста, почему на ДМРВ имеешь мысли при таких ЭБУ?

[zombie177rus]

На ЭБУ 21067-...-32 стоит частотный ДМРВ - с ним так бывает. Куча подменных датчиков не помогут, ещё нужен сканер для просмотра параметров.

[jenia_ov]

Сколько ставил ход по микрометру?

По нормам знаю что 0,52 (где рычаг на сферическую опору) надо ставить, ход тогда составляет 0,15
Микрометром ставлю 0,35, получается чуть меньше 0,15 - тогда слышится только приятный шелест)))

По ДМРВ, вот тупо если скинуть колодку с него, должны ли как-то измениться обороты ХХ или что-то другое?
просто когда я скидывал колодку, кроме ошибок в ЭБУ я ничего другого не заметил (как работал двиг так и остался работать)

offtop:

Куча подменных датчиков не помогут, ещё нужен сканер для просмотра параметров.

Есть у мужиков знакомы хороший такой сканер Мотодок (не реклама), тока вот пользоваться они им не научились:(

[zombie177rus]

ОБАЛДЕТЬ!: 0,35 по микрометру!!! И ещё хотим работы от движка??? Вредитель...
Щупом 0,15мм и тогда поговорим про диагностику.