Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

В чем причина новая 7-ка (инжектор, Евро 4)! Плохо заводиться, то может с пол оборота завестись, то долго крутишь стартером! на холодную вроде сразу схватывает! Диагностика показала что все в норме

Кирилл 007 Возможно причина в стартере - искрение вызывает наводки. Например, тут почитай http://forum.chiptuner.ru/showthread.ph ... &showall=1

ну стартер же крутить нормально

Кирилл 007 Ты ничего не понял... Нормальный диагност посмотрит осцилограмму вторички в момент прокрутки стартером. Причём тут нормально крутит? Помехи он, возможно, создаёт для ЭБУ.

Кирилл 007
откуда будешь? Чото в последние дни тоже не с полоборота, а секунду-две крутить надо... Стеснялся спросить... Заправки 3 разные, пофиг.Свечи, что ли, глянуть...

Свечи запросто дурят.А ТС не помешает клапаны проверить.А 4-й ЕВРО-й на 21074 и не пахнет. Там другой мозг со старым процем.

zombie177rus
вокруг свечей куча разгого дерьма, песок и не понятно что. Лишний раз и откручивать не хочется. А долезть почистить трудно... Вернее, когда вдруг приспичит открутить- ничего под рукой нет.

Помыть двиг и открутить свечи. Половина болезней от грязи

БуйныйА если на карбе такая ситуёвина

Плохо заводиться, то может с пол оборота завестись, то долго крутишь стартером! на холодную вроде сразу схватывает!

, то что тоже

Буйный писал(а): Помехи он, возможно, создаёт для ЭБУ.

или помехи в какой-нибудь другой отсек уходят?

Антон80 писал(а):Кирилл 007
откуда будешь? Чото в последние дни тоже не с полоборота, а секунду-две крутить надо... Стеснялся спросить... Заправки 3 разные, пофиг.Свечи, что ли, глянуть...

Антон80, не на солнце стояла в такую жару? Потому что я тоже заметил, что Лачетти чуть дольше обычного заводилась на открытой стоянке.

и как решить проблему???

Кирилл 007 писал(а):и как решить проблему???

А что скажешь по поводу того, что предложил к прочтению товарищ Буйный?

Gena писал(а):А если на карбе

А на карбе, в другой раздел, тут только про инж.

Кирилл 007 писал(а):и как решить проблему???

Проверить на утечку форсунки,РДТ и обратный клапан в БН.

возникла проблема на ваз 2107 инжектор 2012 года. Пробег 16000
свечи denso.

Заводится машина на холодную плохо. Только с 4 раза.. Я понимаю что мороз и все такое но и на глрячую так же заводится плохо.. Такое ощущение будто поздно начинает подовать топливо.. Иногда заводится с пол оборота на холодную.. Но в основном заводистя очень плохо.. Подскажите в чем может быть проблема. Какой датчик отвечает за расход топлива?

Путь на ПОЛНУЮ диагностику.

symbian6630 писал(а): Какой датчик отвечает за расход топлива?

Не поверишь, ВСЕ!

symbian6630 Попробуй заводить с толкача и отпишись.

Здравствуйте. У меня на ВАЗ 21074 (инжектор) возникла проблема, прошу вашей помощи. Итак, суть проблемы:
Машина заводится не с первого раза. Обычно, со 2-6. Стартер крутит, аккумулятор не дохлый. Также иногда горит Check Engine, а иногда не горит. НО перед этим были сделаны следующие ремонтные работы:
1. Был заменён ремень генератора и свечи зажигания (именно только после этого проблем не было)
2. Был заменен на катализатор на его заменитель (обычная труба).
3. На стартере было заменено втягивающее реле.
Также проверялась на компьютере, ошибки к кодах были удалены.

До ремонта проблем с заводкой не возникало. Хотя может и ремонт не причём.

PowerGreen писал(а):1. Был заменён ремень генератора

Проверить разъем ДПКВ

PowerGreen писал(а):и свечи зажигания

Искровой зазор соответствует?

PowerGreen писал(а):Также проверялась на компьютере, ошибки к кодах были удалены.

Ошибки какие были?
Как давно регулировались клапана?

Провода на ДПКВ не перебиты слегка?

PowerGreen писал(а):Машина заводится не с первого раза. Обычно, со 2-6

А если попробовать сразу с толкача заводить? Как заводится?

У меня была на семерке проблема с плохим запуском. Помогла замена ФТО и сеточки в баке. Также на запуск сильно влияет состояние клапанов. Возможны и баги в прошивке.

Какие баги?

Oblomov писал(а): Возможны и баги в прошивке.

На классике было всего три стоково-баговых прошивок, рекомендованных к обязательной замене. Все заливались в М73. Это I327RA01, I327RA02, A308DA01.