Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Машина ваз 2104, инжектор, 2009 года, пробег ~ 38 т.
В один прекрасный день открыв капот увидел тосол между ресивером и впускным коллектором.
Осмотрев все в округ обнаружил, что лопнул шланг. Менять было некогда надо было ехать через пару дней заехал в теплый гараж и поменял шланг. После починки заметил что обороты двигателя перестали опускаться ниже 10 хотя раньше работал на 8 почему так что случилось? И еще заметил что двигатель стал нагреваться быстрее, доходит где-то до 90 градусов и там держится. И печка стала плохо греть.

Долить на холодную ОЖ в радиатор!,выгнать воздушные пробки.И поиск по форуму классная вещь .

пробовал искать нече не нашёл(скорей всего плохо искал) тосола там нармуль и воздуха нету.

Dizel72 писал(а): тосола там нармуль и воздуха нету.

Ты в этом уверен на 100% ?

на 200%

продай машину и ходи пешком.С таким отношением,долго она все равно у тебя не проработает.

Dizel72 писал(а):на 200%

ещё раз проверь . Поставь машину мордой вверх (передними колёсами на эстакаду) и прогазуй до 3-3.5тыщ оборотов,печка должна быть открыта. Уверен тепло в салон пойдет

NS-ChestoR писал(а):продай машину и ходи пешком.С таким отношением,долго она все равно у тебя не проработает.

С каким с таким?

Серега73 писал(а):

Dizel72 писал(а):на 200%

ещё раз проверь . Поставь машину мордой вверх (передними колёсами на эстакаду) и прогазуй до 3-3.5тыщ оборотов,печка должна быть открыта. Уверен тепло в салон пойдет

Попробовал теплее не стало.
Фиг с ней с печкой больше меня интересует почему обороты нехотят падать

Как раз печка и температурный режим важнее.

zombie177rus писал(а): температурный режим важнее

адназначна

ну рас это важнее так че мне делать. воздуха в системе нет тосола достаточно.

Dizel72
Система однозначно завоздушена, выгонять пробку. На классике кстати это не очень-то просто. Обороты - потОм.