Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Думаю, актуальность темы не вызывает сомнений. Итак, чем?
Если за точку измерения брать штатный штуцер с золотником на топливной рампе под защитным пластиковым колпачком, то для подсоединения манометра нужен специальный переходник с "дюймовой" внутренней резьбой UNF7/16 или ближайшим её аналогом М11х1,25. Все три токаря в моей Касапетовке развели руками, узнав параметры резьб. Вариант покупки готового набора отмёл из политических соображений.
Меняем точку измерений - это будет соединение на выходе из ФТОТ (фильтра тонкой очистки топлива).
Для изготовления девайса необходимо приобрести:
1. Собсно, манометр со шкалой 6...10бар. Приветствуются советские/гостовские манометры от дедушек с хозрынка.
2. Шланг топливоподачи из БМС резины(от карба), внутр. D7мм.
3. Тройник водопроводный 1/2 дюйма с внутренними резьбами.
4. Две пробки 1/2 дюйма с наружной резьбой.
5. Штуцер под внутр. D пункта 2 с наружной резьбой 1/2.
6. Краник для слива ОЖ из блока цилиндров, резьба М10Х1.
7. Бензошланг высокого давления от инжВАЗа, короткий.
8. Четыре хомутика.
9. Тройничок под внутренний диаметр пункта 2.
Бюджет - до 500 рублей. Всё приобретается в рядовых магазинах сантехники и автозапчастей, ничего дефицитного даже для захолустья. В днищах пробок (желательно от Valtec c толстым днищем в 4..5 мм) нарезаем резьбы под манометр и краник (для сброса давления после проведения измерений). Шланг высокого давления режем налопопам и собираем конструкцию. Я использовал сантехнический лён. Для пущей уверенности опрессовываем давлением воздуха от насоса/компрессора, заодним удаляем остатки стружки/мусора от сборки.
Радостные от своего умения нарезать резьбы метчиками на коленке в гараже, приступаем к измерениям давки топлива.

заделаю себе такой для пыжика

Буйный писал(а):Приветствуются советские/гостовские манометры от дедушек с хозрынка.

А манометр явно не из той жизни

zalex писал(а):А манометр явно не из той жизни

Первый из Поднебесной, занижал показания на 0,2..0,3 бара, второй - типа "итали" с давнишнего компрессора. Любой можно оттЕстить на эталонном и учитывать погрешность при снятии показаний.

я переходник в топливную раму (тоже у инструментальщиков была проблема с резьбой) сделал проще, взял металлический колпачок от колеса (сточил верх) и вставил в выточенный латунный штуцер и опаял (сфоткую выложу), а вобще такие штуцеры можно приобрести в велосипедных магазинах

Опаял чем?

Для тех у кого есть знакомый нанотокарь, привожу чертежи переходников из тырнета

молодец Толя, я недавно за данную процедуру 300 рубчиков отслюнявил, представляю как данный прибор окупается у мастеров.
Эээээх на постоянку бы такой приборчик под капот - и эстетика, и не лишним на давляк поглядывать.
5+

Толя, вопрос в тему:
сделать в разрыв подачи топлива между фидьтром и рампой? Между трубкой подачи и фильтром? Или есть какие то логичные места его внедруния? Сам склоняюсь поставить между фильтром и рампой с выносом на правое крыло.
И можно ли на постоянку на штуцерах оставить? В принципе у меня на родных развальцованных трубках хорошо держится и на трубке и на штуцерах переходника рдт тоже вытерпела 6кг в стенку по манометру.

Medved@790 писал(а):сделать в разрыв подачи топлива между фильтром и рампой?

Для краткосрочных измерений под наблюдением - да, там. А на постоянку - я не советчик в таких делах .

Толя,штуцер от кондиционеров должен подойти к ВАЗовской рампе (если гугл нам не врет)

рустем писал(а):Толя,штуцер от кондиционеров должен подойти к ВАЗовской рампе (если гугл нам не врет)

Да, я в курсе, читал. При оказии приобрету и отпишусь здесь.

А можно ли использовать и существуют ли датчики для измерения давления топлива? чтоб не врезать манометр, а поставить датчик на выход рампы и при необходимости подключать приборчик для проверки давления? большие варианты таких датчиков видел, а вот про маленькие ни слухом, ни духом...как считаете?

таки существуют такие прибамбасы http://systemsauto.ru/electric/fuel_pre ... ensor.html
Не, что-то я поторопился...не совсем оно, но в принципе суть одно и тоже
Сам себя запутал...можно врезать по аналогии с манометром датчик давления масла, и показометр вывести куда надо...но оно совсем не нужно ибо усложняет жизнь.

ZhigulAHTUNG Осталось примастырить к этому датчегу указаметр соответствующий.

Буйный писал(а):ZhigulAHTUNG Осталось примастырить к этому датчегу указаметр соответствующий.

Да я извиняюсь, какую-то ерунду я понаписал...сам сейчас посидел, подумал...оно может и хорошо конечно, все-таки датчик более безопасен в постоянном подключении к бензопроводу, да и с указометром проблем нет, указателей давления оказывается много под такие датчики, даже тарировку указателей делают конторы под определенный датчик(Вопрос в толщине кошелька).
Другое дело что, необходимость в этом врядли такая уж огромная, все таки не спортивный болид...я вроде думал про диагностическую надобность...но пришёл к выводу что ни к чему лишние навороты.

Мужики. А что если подключиться с штуцеру для сброса давления на рампе? Он же вроде один в один как шинный? Вроде и давление должно показывать как раз то что твориться в рампе...

Meart писал(а): подключиться с штуцеру для сброса давления на рампе?

Meart
Не,этот штуцер не для сброса давления,а для подключения для проверки давления.Просто нужен либо специальный манометр,либо переходник на этот штуцер найти и сделать манометр для проверки давления.

Meart Ты тему читал с начала?

вот и я)
давно хотел выложить, но забыл
работает прекрасно, обошлось в триста рублев: 150 токарю и 150 за шланг, манометр братишкин.

Сегодня поставил манометр себе, получилось так









Может пригодится кому рецепт, цена 500 р., время установки 1 час.
Материалы; Манометр, муфта переходная 1/2 дюйма, муфта угловая 1/2 дюйма, штуцер переходной, рамка замка ответная, два самореза, хомуты Norma, шланг бензостойкий, хомут обрезиненный.

Смущает два момента: 1. Прочность крепления ленточными хомутами, себе бы так не сделал, боюсь заживо сгореть в машине. 2. Длина шланга до манометра уж больно длинновата.
Мне кажется лучше тогда "врезку" сделать до топливного фильтра и шланг до манометра меньшей длинны будет, да и от двигателя подальше.

Smarticus писал(а):лучше тогда "врезку" сделать до топливного фильтра

Если фильтр забит, неверно показывать будет.

Как раз верно будет показывать.

zombie177rus писал(а):Как раз

Именно.