Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста артикулы на шланги под номером 1 и 2 на фото. Потрескались, хочу заменить, но не нашел в каталогах. P.S. фото не моё.

Tuchkovec, записывай:
1 - 21073-1104208-10, шланг топливный
2 - 21073-1104224-10, шланг сливной трубки.

Tuchkovec писал(а): не нашел в каталогах

Спасибо, купил и заменил, правда взял сразу комплект передних топливных шлангов

Tuchkovec писал(а):Спасибо, купил и заменил, правда взял сразу комплект передних топливных шлангов

Обычно они так комплектом и продаются - продаваны неохотно идут на разукоплектовку.

Подскажите пожалуйста по шлангам сапуна, их два - тонкий и толстый.
Тонкий, как я думаю, служит для подвода смазки в дроссельный узел.
А толстый гонит картерные газы в приемную магистраль ресивера.
Я хочу толстый отсоединить и вывести на днище, а то движку уже 46000 пробега(пришла пора думаю), чтоб масло не шло в ресивер.... И отверстие в приемной магистрали заглушить надо чем-то...
Кто делал ребята, помогите разобраться

SHMITZ писал(а):Тонкий, как я думаю, служит для подвода смазки в дроссельный узел.

Это "малая" ветвь вентиляции картера в задроссельное пространство.

SHMITZ писал(а):А толстый гонит картерные газы в приемную магистраль ресивера.

, точнее, в ДП (дроссельный патрубок).

SHMITZ писал(а):Я хочу толстый отсоединить и вывести на днище

Не майся дурью.

SHMITZ писал(а):чтоб масло не шло в ресивер

Чё, прям много там масла? При таком смешном пробеге. Ставь дополнительный маслоотделитель.

сапуны на этих движках - болезнь, гонят эмульсию даже на небольших пробегах!
Я не хочу лохануться и засрать инжектор... со всеми радостными последствиями и последущей головоломкой что делать и что случилось на ровном месте! Ферштейн?
Очень хочу убрать к чорту эти трубки - это ЗЛО!!!
Кто подскажет, кто так делал, ну или хоть теоретически, мысли и доводы... а то про карбовые версии аж 6 страниц нафлудили и ни слова про инж.?
Буйный, поподробней разьясни про маслоотделитель пожалуйста, где купить, как выглядит, куда врезается, сразу в обе трубки??

Ахинея полная! Не майся глупостью. Если двиг масло не ест, НЕ парься. А если ест, то только вивисекция.

мой мотор не жрет масло, только лишь, как и на всех классиках, давит его подецелу через сальник вала кпп. Но к этому я привык, слежу за уровнем, доливаю если что... у меня был тройбан, так там так текло что приходилось доливать каждый раз если случялся межгород. Зато и плюс был: масло менять ненадо, только фильтр)))
Если есть у человека понятие и здравый смысл, то надо обязательно убрать если трубки, однозначно. Ведь ясно же даже ребенку... причем тут ахинея. Я сам себе и тазу своему не враг ведь. Да и эксплуатирую эти аппараты с 2006 как права купил... знаю не понаслышке, как выжать из них максимум "кпд" и вовсе необязательно капиталить если чуть масло поджирает, поддымливает или сапун масло гонит.... это не мерен, взял купил б/у двиг с разборки за три рубля, воткнул, а старый в резерв на капиталку, пока этот не подойдет. Мотайте на ус парни)))

SHMITZ писал(а):Если есть у человека понятие и здравый смысл, то надо обязательно убрать если трубки

Весь форум непонятливых и безумных, не дружащих со здравым смыслом

SHMITZ писал(а):взял купил б/у двиг с разборки за три рубля, воткнул, а старый в резерв на капиталку, пока этот не подойдет

Фига се, ты Америку открыл

SHMITZ писал(а):Ведь ясно же даже ребенку

Значит, что убрать тебе ясно, а как и куда не ясно , а как же здравый смысл и понятие ?
Вот ответь, у тебя что дросель зас**н маслом? Если нет, к чему кипешь? Прогресс ради прогресса

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
А от эмульсии поставь топливный фильтр в тонкий шланг.

ну пока зафиксировано только трое, многовато конешно..
Ну а идея с топливным фильтром в тонкий шланжик очень понравилась, спасибо за совиет.

То что твое мнение не совпадает с другим, еще не означает, что твое единственно верное. Пока большинство против твоей идеи. Да и писал бы ты по-русски грамотно.

SHMITZ писал(а):мой мотор не жрет масло, только лишь, как и на всех классиках, давит его подецелу через сальник вала кпп. Но к этому я привык, слежу за уровнем, доливаю если что... у меня был тройбан, так там так текло что приходилось доливать каждый раз если случялся межгород. Зато и плюс был: масло менять ненадо, только фильтр)))
Если есть у человека понятие и здравый смысл, то надо обязательно убрать если трубки, однозначно. Ведь ясно же даже ребенку... причем тут ахинея. Я сам себе и тазу своему не враг ведь. Да и эксплуатирую эти аппараты с 2006 как права купил... знаю не понаслышке, как выжать из них максимум "кпд" и вовсе необязательно капиталить если чуть масло поджирает, поддымливает или сапун масло гонит.... это не мерен, взял купил б/у двиг с разборки за три рубля, воткнул, а старый в резерв на капиталку, пока этот не подойдет. Мотайте на ус парни)))

Из всего написанного ясно, что знание матчасти и принципов работы у писавшего на "3--". Ну и гонор имеется . Мы уже намотали

у меня пробег 171 тыс км, тоже шланг под машину кинуть? а то должна там быть эмульсия какая то, масло должно уже литься стаканами в дросель.. проверять не буду, просто должно же уже, да? надо кинуть...

Миша писал(а):у меня пробег 171 тыс км

и у меня 172 тысячи, наверно что-то мы с тобой упустили или неправильно эксплуатируем , что масло через сапун не гонит

А я какой чайник....

Давайте без тестостерона
и превосходства (да, SHMITZ)

Всем



А то и я, с печки, как спущусь...

Здравствуйте, коллеги. Подскажите, должно ли быть уплотнительное колечко на штуцере для соединения такого вида? В одних местах колечки стоят, в других нет Хотя ничего не течёт и не потеет. Это с топливной арматуры шланг.

Вообще как бы везде.
Резинка упирается в развальцовку и садится в колодец штуцера, хотя по каталогу действительно лишь в двух местах, однако конструкция - одинаковая.

Там либо резиновое,либо медное кольцо стоит

MartynovD, да должны быть, продаются специально, называются уплотнительные кольца топливных шлангов. Без них может пахнуть бензином. Одноразовые.

Да, друзья, всё верно - должны быть уплотнительные колечки, одноразовые. Этот шланг , про который спрашивал, с моего Баргузина. Покопал по другим маркам авто - везде должны быть колечки. И в каталогах (альбомах ТР) на соединительную арматуру для жидкостей тоже указано, что должны быть. Всем спасибо за участие!