Постоянный быстрый износ эллипсом левого тормозного барабана

[vl78@mail.ru]

Суть проблемы: левый тормозной барабан постоянно и очень быстро изнашивается: становится эллиптическим. При установке нового барабана, заведомо нормальной рабочей полуоси, тормозног цилиндра, регулировке ручника - проблема не исчезает. Разворот барабанов под 180, 90 и др. Градусы ничего не дает.
В процессе поиска причины было заменено: не один тормозной барабан (новые, старые, старые проточенные), колодки, несколько рабочих цилиндров, пружины колодок, две полуоси (одна новая, вторая бу с рабочего автомобиля, где таких проблем нет) и даже заменен чулок моста. Имел место ремонт редуктора (замена главной пары, подшипников и сателлитов.)
Посоветуйте, что может приводить к такой выработке? Может ли сама шестерня дифференциалла в которую вставляется полуось вести эту полуось по эллипсу (если скажем у этой шестерни смещен центр)??? Пожалуйста, помогите. 4 года мучаюсь.

[zombie177rus]

Смотри торцевое биение п/оси по краю.

[andy]

Смотри торцевое биение п/оси по краю.

так по сути он и имел в виду, что

сама шестерня дифференциала, в которую вставляется полуось, вести эту полуось по эллипсу

[vl78@mail.ru]

Какие еще будут соображения? А это действительно возможно, чтобы дифференциал так влиял на вышеуказанные проблемы?

[vl78@mail.ru]

Смотри торцевое биение п/оси по краю.

Если биение имеет место, что это означает?

[Meart]

В процессе поиска причины было заменено: не один тормозной барабан (новые, старые, старые проточенные), колодки, несколько рабочих цилиндров, пружины колодок, две полуоси (одна новая, вторая бу с рабочего автомобиля, где таких проблем нет) и даже заменен чулок моста. Имел место ремонт редуктора (замена главной пары, подшипников и сателлитов.)

Эмм... может я не прав... а не проще мост с разборки взять?

[vl78@mail.ru]

не по существу!!!

[четвёрковод]

При установке нового барабана, заведомо нормальной рабочей полуоси

vl78@mail.ru

Полуось заведомо нормальная, а новый барабан проверял ли?
Они, новые, часто яйцом.

[JET]

не проще мост с разборки взять?

не проще.

[VladiZlav]

Суть проблемы: левый тормозной барабан постоянно и очень быстро изнашивается: становится эллиптическим. При установке нового барабана, заведомо нормальной рабочей полуоси, тормозног цилиндра, регулировке ручника - проблема не исчезает. Разворот барабанов под 180, 90 и др. Градусы ничего не дает.

а чем мы собственно умудряемся идентифицировать данный эффект? на глаз?

[zombie177rus]

Ценное замечание.

[vl78@mail.ru]

дома скопилось уже 5 барабанов, кот. при установке на полуось и проворачивании вручную затирают в одном из положений при вращении на 360 градусов. явно ощутим эллипс, а так же проводились замеры внутренный поверхности по диаметру под 90 градусов: размеры отличаются

[четвёрковод]

vl78@mail.ru

Если правый ходит нормально, то не пробовал его слева поставить?

[vl78@mail.ru]

пробовал - результат то же, что и с новым и с бу проточенным

[D.I.M.A.R.]

кот. при установке на полуось и проворачивании вручную затирают в одном из положений

это не показатель.
а вдруг это особенность конструкции барабанных тормозов?

при установке на полуось и проворачивании вручную затирают в одном из положений при вращении на 360 градусов

я вот например везде это видел даже, на ино.

Эллипс сразу чувствуется: БЬЕТ в ПЕДАЛЬ!

[vl78@mail.ru]

естественно и в педаль отдает. и тормозит рывками. (биения ощущаются больше при износе и деформации передних дисков)

[vl78@mail.ru]

тормоза работают как с АБС, рывками и с отдачей в педаль

[vl78@mail.ru]

Поправка после сегодняшней разборки левой стороны: барабан вырабатывается в трех равноудаленных точках по диаметру (треугольником). Полуось работает с биениями, проверено следующим путем: заведен двигатель, включена передача, к вращающемуся фланцу полуоси приставил отвертку - биения на лицо.

Итак, что может провоцировать биения полуоси (напомню - полуось и подшипник нормальные, снята с рабочего безпроблемного моста, чулок ровный - проверено на компьютерном стенде развал-схождения)?????

[четвёрковод]

к вращающемуся фланцу полуоси приставил отвертку

По наибольшему диаметру смотрел?, или по посадочному?
Так пожалуй не проверить.
Полуось вывесить на центрах, можно и с барабаном тормозным, и индикатором смотреть раз уж решил заморочиться.

[vl78@mail.ru]

Если речь идет о диаметре т.барабана, то на нем видны места наибольшего износа в трех точках - металл блестит. Если речь о полуоси, то там биения и по фланцу и по самой оси

[vl78@mail.ru]

на такие замеры нет ни времени, ни возможности - машина все время в работе, что у спел в свободную минуту, то и посмотрел. полуось даже визуально видно, что ходит по эллипсу

[vl78@mail.ru]

тишина! идеи закончились? завтра еду на замену редуктора. о результатах отпишусь.

[четвёрковод]

vl78@mail.ru

Удачи!
Ждём результата, желательно с фото виновной детали, интересно.

[vl78@mail.ru]

Итак, отчет: заменена коробка дифференциала, картер редуктора. от редуктора вообщем осталась только пара. Вскрытие показало, что износ подшипников и сателлитов в редукторе за 15 тысяч и пары за 40 тысяч км оказался как за 200 тысяч. По всей видимости все внутренности по какой-то причине ушатывало вибрацией и неправильной работой дифференциала. Подозрение мастера вызвала сама коробка дифференциала, похоже, что она не отцентрована с завода. Полуось теперь работает ровно, на малой скорости машину не подбрасывает сзади. С тормозами пришлось повозиться: отрегулировать посадку колодок (троечные колодки с пружинами), заменить цилиндр, т.к. его уже упело подклинить от биения и перегрева. На кардане заодно заменили крестовины и фланей-хвостовик кардана, кот. прикручивается к хвостовику моста. Оба они оказались битые и гнутые (досталось от прежних хозяев), что могло давать вибрацию и разбивать подшипники.
Результат: тишина в редукторе, нормальные тормоза, холодный тормозной барабан.
Цена вопроса: 1)редуктор:запчасти + масло 330грн, 2) Крестовины 2шт - 100грн, 3)хвостовик кардана - 75грн, 4) рабочий тормозной - 50 грн. (это к вопросу о том, не лучше ли мост купить )
НО!!! Качество запчастей оставляет желать лучшего: не повезло с крестовиной - поставил обе GKN. Та, что около подвесного - нормальная, а та что около моста с первых километров начала создавать рокот, особенно в режиме наката и пустой машине. Попробую развернуть кардан на 180 градусов, если не поможет - придется еще одну крестовину поставить.

[четвёрковод]

vl78@mail.ru