Масло в двигатель - кто какое? (том второй)

[Буйный]

разве нельзя залить даже SE

Нее...завод такое не рекомендует . Сейчас не рекомендует. Ток начиная с SF и выше даже для карба. Конечная точка для классики - SL.

[Andrey94]

Доброго времени суток!
ВАЗ - 2107, 04 г.в; карбюратор, двигатель 2103, объём 1.5
поменял масло залил 3 литра, по щупу чуток выше метки "MAX"
Вопрос: 1) Сколько в троечный двигатель влазит масла?
2) Что делать слить излишки или так ездить, сальники не выдавит?
В интернете читал что в "троечный" двигатель влазит 3.7 литра масла!
Может какой-то прикол в самом щупе?

[Smarticus]

Andrey94, у всех тазомоторов одинаковый объем масла, +- 100 гр. Посмотри снизу, может картер мятый, а после щуп проверяй.

[Smarticus]

Integra, прости, масло вот такое

237.jpg (13.25 КБ) 9708 просмотров

. Вариант не бюджетный, очень даже от 1300 до 1600 за 4л канистру в Пензе.

[Integra]

Andrey94, у всех тазомоторов одинаковый объем масла, +- 100 гр. Посмотри снизу, может картер мятый, а после щуп проверяй.

Думаю если там замято было бы это дело до такой степени, то там и до привета от маслоприёмного "грибка" не далеко . На щупе должно быть написано "2103", он для моторов 03,06 одинаков.

[Integra]

Smarticus Спасибо. Не ну это как-то накладно.. будет. Я больше склоняюсь к варианту перехода на минералку счас. Интересно есть среди форумчан, кто ездит на ней круглый год ?

[Andrey94]

Smarticus
Поддон картера ровный, не битый/гнутый! Щуп 2103 уровень масла как раз по цифры 2103

[Smarticus]

Andrey94 Возьми заведомо "правдивый" щуп с другой машины и замерь им, думаю все станет ясно. И еще, твоя машина долго не стояла? Может осадок от старого масла остался.

[Integra]

Smarticus
Поддон картера ровный, не битый/гнутый! Щуп 2103 уровень масла как раз по цифры 2103

Как по мне, я бы ещё долил (полный объём заливки 3.75) У себя лью до середины между мин и макс. Если ты залил туда 3 литра, что там может кого выдавить ? Такой глупый вопрос: ты щуп протираешь в процессе (до) проверки уровня ? Может быть просто он об стенки маслоотделителя "красится" из-за кривизны ? Верь тому, сколько ты льёшь, по канистре, это главное.

[Andrey94]

Smarticus
Сегодня брал у друга щуп у него "Копейка" с пятёрочным двигателем, у него щуп короткий, масло достаёт до метки "Min"
Машина долго не стояла, максимум 2-3 дня в гараже!

[Andrey94]

Integra
Щуп протирал "до" проверки уровня масла, щуп ровный. Ладно буду искать причину!

[metallict422]

Сегодня брал у друга щуп у него "Копейка" с пятёрочным двигателем

пятёрочный двигатель на сколько помню 1,3 с ремнём, у тебя 1,5, отсюда и щупы могут быть разные.

Если ты залил туда 3 литра, что там может кого выдавить ?

а если он всё масло не слил, из-за того, что машина могла под наклоном стоять?

[Andrey94]

Сегодня брал у друга щуп у него "Копейка" с пятёрочным двигателем

пятёрочный двигатель на сколько помню 1,3 с ремнём, у тебя 1,5, отсюда и щупы могут быть разные.

Если ты залил туда 3 литра, что там может кого выдавить ?

а если он всё масло не слил, из-за того, что машина могла под наклоном стоять?

Масло менял на эстакаде, горизонтально ровная поверхность, после того как слил всё масло, я подождал минут 10 пока стечёт вся "ка-ка", после того залил новое масло, 4 литровая канистра с метками осталось 1 литр + я ещё когда масляный фильтр менял в фильтр грамм 100 налил.

[мишаня]

я подождал минут 10 пока стечёт вся "ка-ка",

4 литровая канистра с метками осталось 1 литр

мало!у меня было свободное время и я часа четыре дурковал в то время,как масло кап-кап.просто удивительно ,но влезло практически 3.75л до метки мах. это с небольшой доливкой через минут 15-20.масляный фильтр маслом не заполнял,резинку мазюкнул,канеш.просто я грязезащитный щиток не снимаю....

[VVB]

Уже много раз всеми сказано и доказано, что ВСЁ масло не стечет.

А давайте вспомним!
- берем 4-х литровую канистру масла.
- примерно 3,2 литра заливаются в горловину.
- ВАУ! примерно 0,5 литра заливается в ФМ!!!
- и примерно 0,3 литра остается на доливку.

Вот и вся арифметика

[metallict422]

примерно 0,5 литра заливается в ФМ

есть такое дело, не с одного захода правда.

[Антон80]

примерно 0,5 литра заливается в ФМ

есть такое дело, не с одного захода правда.

потом перевернул и все вылилось на машину и штаны
я вот еще никак не моу понять причин, по которым якобы выдавливает сальники, если масла выше нормы. И пониженного давления, если ниже. Ну не доходит. Насос или в масле или нет. Какая разница, какой уровень? Если только не до коленвала.

[metallict422]

потом перевернул и все вылилось на машину и штаны

в пятёрке не проливал, а в пыже фильтр и так резьбой вверх стоит, так что его никуда переворачивать не надо :tease:

[мишаня]

я вот еще никак не моу понять причин, по которым якобы выдавливает сальники, если масла выше нормы.

а чего его должно выдавливать при целостности всех сальников?не должно.не,ну если на увэсь залить,то конечно поддавит.но это уже из разряда экспериментов.

И пониженного давления, если ниже.

и этого быть не должно.просто надо прогревать двиг,особенно в холодный период года,и в любой период ,если масло вязкостью 15-40,20-40,20-50,10-50,10-60.я грею двиг,до середины белой зоны и выше.,т.к.масло пользую 5-50.да и раньше грел.а когда обкатывал вообще грел до границы с зеленой зоной.

[Буйный]

я вот еще никак не моу понять причин, по которым якобы выдавливает сальники, если масла выше нормы. И пониженного давления, если ниже. Ну не доходит. Насос или в масле или нет. Какая разница, какой уровень? Если только не до коленвала.

Всё абсолюто верно. Бредни это .

[Meart]

Нее...завод такое не рекомендует . Сейчас не рекомендует. Ток начиная с SF и выше даже для карба. Конечная точка для классики - SL.

Если читать про API, то там написано, что каждый новый класс лучше и пригоден на замену более низших классов.
SM видать омологировать не успели на ВАЗе, да и забили, т.к. уже знали, что снимут с производства. Да и вообще судя по сервисной книжке от Виктории четко видно, что книжку как составили гдето в начале 2000ых, так она и осталась в неизменном виде до 2007г, подозреваю, что никто и не менял ее до конца производства.

Антон80, кстати насчет увеличения межсервисного пробега масла на ровном месте.
Про класс масел SL
" API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" будет пропущена для следующей категории "S".
- стабильность энергосберегающих свойств;
- пониженная летучесть;
- удлиненные интервалы замены;"

я вот еще никак не могу понять причин, по которым якобы выдавливает сальники, если масла выше нормы. И пониженного давления, если ниже. Ну не доходит. Насос или в масле или нет. Какая разница, какой уровень? Если только не до коленвала.

Если ниже мин, то возможны прохваты воздуха при наклонах автомобиля. Хотя при большом крене и максимум не спасет. Так что если авто перевернулось или на боку надо быстренько глушить мотор.
Давление в системе зависит от состояния насоса, вязкости масла, и состояний каналов и вкладышей. Перепад высоты уровня масла в 1см, повысит конечно давление в системе, но только на такую величину, что надо сверхточный манометр, чтобы заметить подросшее на 0,0000... давление
Кстати насколько я помню, на низкооборотистых моторах масло льется и до коленвала, он его разбрасывает по мотору.

А вообще про сальники, это бредни людей которые не разбираются в принципах работы мотора. Да они умеют развинтить винты, найти гнутую железку и заменить на целую. И в большинстве своем они не отличат сальники по направлению вращения, если им стрелочку не нарисовать. (ума не хватит поглядеть на маслосгонные насечки и прикинуть в какую сторону он будет сгонять, а в какую гнать).

[Антон80]

возможны прохваты воздуха при наклонах автомобиля

Из-за этого при стуке ГКК рекомендуется мало проверить и долить?!

[Integra]

возможны прохваты воздуха при наклонах автомобиля

Из-за этого при стуке ГКК рекомендуется мало проверить и долить?!

Это он имел ввиду наверное наклон автомобиля в движении (на подъёме в гору). По себе скажу, что когда заходишь в крутой поворот/подъём и уровень масла где-то ниже отметки MIN или вообще сухой щуп, то лампочка "низкого давления" даёт о себе знать. Прогревая мотор, на ровной площадке, вне зависимости сколько у меня масла в двигателе на 1500 об/мин давление показывает 4 кг/см. Если же машина прогревается на уклоне, с низким уровнем масла, то бывает и ~1.5
P.s. помоему для двигателя существуют два неприятных условия работы в плане кол-ва масла это когда постоянно горит "лампа", ну и когда налил масла под горловину... Ни то ни другое не практиковал.

[Буйный]

По себе скажу, что когда заходишь в крутой поворот/подъём и уровень масла где-то ниже отметки MIN или вообще сухой щуп, то лампочка "низкого давления" даёт о себе знать.

Такого не может быть ни при каких условиях, и не бывает. Даже если масло на "кончике щупа". Правда, если маслоприёмник не обломан и не валяется в поддоне картера . Тогда да, вполне.

Если же машина прогревается на уклоне, с низким уровнем масла, то бывает и ~1.5

Опять фигня. Давка или есть или её нет. Она не может быть пониженной из-за низкого уровня масла. Ну, может, типа хапнуть воздуха, но тогда ДДМ/аварийка кратковременно покажет ноль, но никак не пониженное давление.

Смотрим запас уровня масла по высоте в картере на картинке и мысленно представляем, каков должен быть уклон, чтоб аварийка заморгала/горела.

[Integra]

По себе скажу, что когда заходишь в крутой поворот/подъём и уровень масла где-то ниже отметки MIN или вообще сухой щуп, то лампочка "низкого давления" даёт о себе знать.

Такого не может быть ни при каких условиях, и не бывает. Даже если масло на "кончике щупа". Правда, если маслоприёмник не обломан и не валяется в поддоне картера . Тогда да, вполне.

Если же машина прогревается на уклоне, с низким уровнем масла, то бывает и ~1.5

Опять фигня. Давка или есть или её нет. Она не может быть пониженной из-за низкого уровня масла. Ну, может, типа хапнуть воздуха, но тогда ДДМ/аварийка кратковременно покажет ноль, но никак не пониженное давление.

Смотрим запас уровня масла по высоте в картере на картинке и мысленно представляем, каков должен быть уклон, чтоб аварийка заморгала/горела.

Я не намерен дотошно спорить, возможно вы и правы, но за чистоту своих наблюдений я ручаюсь, глаза пока не подводят. Специально даже на небольшом уклоне возле моего дома, где ставлю авто, проверил: завёлся (на практически "сухом" щупе), 1500 об/мин. манометр показывает ~1.5 кг/см, далее отпускаю "ручник", скатываюсь на ровную поверхность - давление вырастает до 4 кг/см. Могу записать видео, если нужно, только надо подождать пока достаточно сожгу масла .

Оффтопик: P.s. недавно имел проблемы со стартером. Машину дотащили на тросу к одному "мастеру", т.к. лень было самому откручивать тот подлый болт М6, который крепит "теплоизоляционный щиток". Так вот оказалось подгорел у меня провод (контакт) идущий уже к втягивающему,а не контакт который идёт напрямую от акб к стартеру. На что "мастер" сказал мне следующее: "-Какая-то необычная машина у тебя...".