Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Вот у меня вопрос возник - двигатель греем или нет? И если да, то до какой стадии? Просто многие говоря - мол инж греть не нужно а карб нужно - а для классики какая суть разница? Нормально настроенный карб и на холодную на ура едет - лично у меня нет разницы, на 30 градусах я еду или на 90 - разница только в расходе - пока не нагреется - ощутимо больше жрет, проверено на бутылках ))) А у знакомых на солексах на холодную вообще не едет - дергается и т.д. и т.п. Я за все время эксплуатации сменил 3 карба - первый был вэбэр - сдуру поменял на новый ОЗОН (а вэбэр подарил комуто), разница в расходе всего литр а потеря в динамике значительная, затем подогнали мне старый ОЗОН еще советского исполнения - динамика лучше чем у моего нового а проблем гораздо меньше, с тем новым российского производства вечно все не так было - что не срачка то болячка. Солексы не эксплуатировал, но пока и не хочу - вроде капризные они по отзывам хоть и более тяговитые и экономные. Вобщем отвлекся от темы - двигло то прогреваем, да/нет и почему?

От обстоятельств зависит. Когда выезжаю с работы - грею. Там у нас опасный поворотик - если движок не прогреть, быстро не разгонишься, а там это критично. После нескольких аварийных ситуаций на непрогретой машине оттуда не выезжаю - страшно!
А если сразу выпрыгивать на дорогу не нужно, то греть или не греть зависит от наличия или отсутствия времени. Летом, если тороплюсь, могу и на непрогретой поехать (с подсосом).

Задавался и я сим вопросом. Для себя установил: греюсь, пока стрелка не пройдет по белой полосе примерно 1 мм, тогда выезжаю. Двиг при этом тянет уверенно. Если меньше - неохотно, плохо реагирует на педальку. Больше не греюсь, смысла не вижу. В старинном журнале "За рулем" 70-х годов так и советовали. Лучше греть в движении, только на малых скоростях и на 1-2 передаче, что, однако, в нонешнее время практически невозможно в городе - всем будешь мешать. Приходится немного насиловать двиг непрогретый. Пока сходит с рук. Карб "Озон". Проблем много доставлял в этом году, сейчас пока успокоился. Интерсно, у всех ли "Солекс" при холодном двиге не едет? Вроде карб должен путевый быть - еще на немецких танках "Пантера" их ставили - немцы не дураки ведь и руки у них из нормальных мест растут...

NikVE писал(а):немцы не дураки ведь и руки у них из нормальных мест растут...

Поначалу, фиатовцы пока еще на заводе были, копейки тоже не через жопу делали, но как только за дело берутся наши анженеры и рабочие...

У меня все зависит от температуры окружающего воздуха. Летом можно и не греть всеравно жарко но сразу не трогаюсь даю двигу слегка проработать, сейчас ужк прохладно так что грею так чтобы стрелка сдернулась с места 40-50 градусов, зимой прогреваю нормально. Если надо сразу уехать то с подсосом но медленно не насилуя холодный движок.

DonPedro писал(а):так чтобы стрелка сдернулась с места 40-50 градусов

сколько у тебя времени уходит примерно до этого момента со старта в нынешнее время осеннее?

Летом особо движок не грел... Только заводил с выжатым сцеплением... секунд 30-60 давал так поработать потом отпускал сцепление... еще минутку и в путь... правда у меня выезд со стоянки довольно долгий... Т.е. еще минуту две на первой передаче... С наступлением осени чуть увеличил интервалы... Благо район у нас тихий, можно аккуратно прогреть машину в движении.

Летом практически не грею.
А зимой - да, пока стёкла оттают.

VladiZlav писал(а):сколько у тебя времени уходит примерно до этого момента со старта в нынешнее время осеннее?

Минут пять максимум. На улице утром +8-10

DonPedro писал(а):Минут пять максимум. На улице утром +8-10

Блин, у меня минут 10-15 при оборотах 1500 гдето - может из за механической крыльчатки?

Скорее всего. Поставил бы электрику.

DonPedro писал(а):Скорее всего. Поставил бы электрику.

Да пора бы уже - хотя может термостат?... Он у меня с новья так долго двиг прогревает... Я просто думал что енто норма. Если сейчас электродвиг замучу, то коробку от фиата точно весной ставить буду alex мне не простит...

А куда он денется. Есть задачи важнее.

летом можно и не греть!на подсосе до 50-60 по температуре.потом нормально прёт!

VladiZlav писал(а): alex мне не простит..

Прощать не прощать не в моей власти

DonPedro писал(а):А куда он денется

DonPedro писал(а): Есть задачи важнее.

Карлсон никакое сравнение с коробкой не выдерживает по значимости.

Я грею всегда. и не потому что машина не недет, а потому что берегу двиг. Все зазоры в двигле расчитаны на прогретый двиг и давать на него нагрузку это просто насилование его. Кроме того опять же холодное масло намного гуще горячего и соответсвенно хуже обволачивает все детали, трение выше. Соответственно износ двигателя при езде не непрогретом движке возрастает.

Сам грею до примерно 60 градусов и потом на первой второй ползу потихоньку до дороги. Когда до туда доползаю температура уже окло 80-85.

По времени прогрев у меня занимает минут пять. Я за это время обычно выкуриваю сигаретку втряхиваю листья, протера стеклышки. Если надо побыстрей прогреть двиг. То во время прогрева врубаю дальний свет и отопление заднего стекла. Вобщем баю неольшую нагрузку на двиг.
Прошлой зимой на прогрев у меня уходило минут 10-15 но тогда была механическая крыльчатка и неисправный термостат, поэтому по зиму нчиего сказать не могу. Но в любом случае во время прогрева пока снег почистишь пока спекла отпотеют. Какраз и прогреется.

AllMax писал(а):Только заводил с выжатым сцеплением... секунд 30-60 давал так поработать потом отпускал сцепление...

ну я вообще всегда завожу машину с выжатым сцеплением. Но вот зачем ты его птом еще держишь 30-60 сек я что то не пойму.

alex писал(а):А зимой - да, пока стёкла оттают.

Не всегда дожидаюсь этого. Стёкла иногда оттаивают к концу поездки (если ехать не далеко).

Mr_Ice писал(а):ну я вообще всегда завожу машину с выжатым сцеплением.

Зачем?

Сцепление выжимаю потому как движку в этом случае не приходится проворачивать коробку с густым маслом, тоесть завести так двиг легче а особенно в мороз. Да и вообще вот пропробуй заведи двиг с сцеплением и тут же его опустить обороты при этом немножко упадут.

Не-е, ну в мороз я ещё могу понять, если двигатель не заводится. Я не понимаю, зачем сцепление выжимать всегда.

Просто чтоб легче его было завести. Говорю же стартеру проще прокрутить один двиг чем двиг с коробкой вместе.

Mr_Ice писал(а):30-60 сек я что то не пойму

Пардон, погорячился... в пределах 10-15 секунд отпускаю сцепление...

Блондинка писал(а):Я не понимаю, зачем сцепление выжимать всегда.

Еще одна причина, страховка, пару раз раз забывал снимать с передачи... теперь сцепление и тормоз на уровне рефлекса.

Mr_Ice писал(а):ну я вообще всегда завожу машину с выжатым сцеплением.

Я тоже! Меня так 12 лет назад приучили, мне еще 16 было... И ничуть не жалею - даже без морозов заведи машину с выжатым и сразу отпусти - слушно как обороты чутка падают и движок поднагружается...

AllMax писал(а):Еще одна причина, страховка, пару раз раз забывал снимать с передачи...

Ну, я наверно больше, чем пару раз, забывала Но для меня это не причина

Добавлено спустя 23 минуты 11 секунд:

VladiZlav писал(а):даже без морозов заведи машину с выжатым и сразу отпусти - слышно как обороты чутка падают и движок поднагружается...

Да это понятно. Только вот действительно ли это так необходимо?

Блондинка писал(а):Да это понятно. Только вот действительно ли это так необходимо?

Думаю скорее это просто полезно. А если полезно - то почему бы и нет?

AllMax писал(а):Еще одна причина, страховка, пару раз раз забывал снимать с передачи... теперь сцепление и тормоз на уровне рефлекса.

А я предпочитаю оставлять авто на нейтралке, Правда я очень сильно за ручником слежу чтоб хорошо держал.

Блондинка писал(а):Ну, я наверно больше, чем пару раз, забывала Но для меня это не причина

А если бы ты вот так забыла передачу снять на плотно набитой парковке и ударила бы кого нибудь? это тоже не причина?

VladiZlav писал(а):Меня так 12 лет назад приучили, мне еще 16 было..

Меня тоже отец еще учил сцепление выжимать.

Блондинка писал(а):Да это понятно. Только вот действительно ли это так необходимо?

У меня это уже на уровне рефлекса, Я просто не могу не нажать сцепление. Да и не трудно же на него нажать. А зимой зачем пытаться завести двиг без него, заливать свечи когда можно сразу выжать и не собздавать себе лишних проблем.