Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Эконометр на 7-ке! Вещь нужная? Правильная?
Какое ваше мнение? Соответствуют ли цвета эконолмных режимов правдивому расходу горючки?
Может это всё понты, дань моде?

У меня экономайзер работает так:до 1500 об/мин в начале,сразу после 1500об/мин зашкаливает.Интересно какой правильный режим его работы. На мой взгляд вещь полезная.При правильных показателях экономайзера,думаю я бы им пользовался.(Может кто подскажет как мне его "вылечить".

При спокойной езде стараюсь чтобы стрелка эконометра невыходила в красную зону, от этого и расход соответственно минимальный. Больше ни для чего он не нужен ИМХО.

ALEX21
Экономайзер - безусловно нужная вещь.
ШАХТЕР
А что в ЭКОНОМАЙЗЕРЕ зашкаливает-то?

SinodskiY писал(а):стрелка экономайзера невыходила в красную зону

Разве у ЭКОНОМАЙЗЕРА есть стрелка и красная зона?

Товарищи, Вы вообще понимаете о чем пишете??? Если да, то попрошу называть вещи своими именами, дабы не вводить в заблуждение новичков и гостей форума.
Фото в помощь.

о_О ступил, я перепутал с эконометром, прошу прощения.

JET ну скажи, при езде со скоростью 110-120 км/ч стрелка на красном это нормально???

это нормально, по другому и быть неможет, ну разве если с горки ехать

А поподробнее никак?
Я просто понять хочу!

опишу работу моего Эконометра - ХХ стрелка все время в желтой зоне даже дальше, если один еду то только на 3 передаче стрелка уходит на середину зеленого сектора и то временно потом опять ближе к желтой а на 4 при разгоне то чуть ближе к красному сектору и снова уходит к границе зеленой/желтой, но если на 3 или 4 передаче резко тапок в пол то стрелка сразу уходит в красную зону, так делаю редко только тогда когда проверяю зажигание по детонации...

я клапан убрал, до этого стрелка меееедленно реагировала. Чинить не стал, просто выкинул, панель не потеет, все отлично и отклик на педаль моментальный.

ALEX21 писал(а):А поподробнее никак?
Я просто понять хочу!

На копейке есть только 3 прибора: спидометр, бензин и температура
На пятёрке - спидометр, бензин, температура и вольтметр
На шестёрке - спидомтер, тахометр, бензин, температура и давление масла
На семёрке - спидометр, тахометр, бензин, температура и эконометр (или вольтметр в старых выпусках)
И ведь ездили как то люди на копейках и не парились....

Эконометр вещь полезная, но явно необходимой её назвать сложно. Он всего лишь мерит разряжение во впуске, и не более. Есс-но когда ты едешь гружёный скажем так 200 кг капусты, на его показания ориентироваться врятли стоит, да и польза от него только на трассе, в городе он только нервирует.

по крайней мере по поведению стрелки, зная что чем резче нажмешь-тем больше бенза впрыснешь, нажимаешь более плавно.

Medved@790 писал(а):я клапан убрал, до этого стрелка меееедленно реагировала. Чинить не стал, просто выкинул, панель не потеет, все отлично и отклик на педаль моментальный

поправлю!!! в семерке имеется - спидометр, тахометр, температура охлаждающей жидкости, вольтметр, топливо, и эконометр (в старых выпусках стоял указатель давления масла) вот.

Longenen писал(а):На семёрке - спидометр, тахометр, бензин, температура и эконометр (или вольтметр в старых выпусках)

Спидометр, тахометр, температура, бензин, вольтметр, эконометр (указатель давления масла в старых моделях).

ALEX21 писал(а):JET ну скажи, при езде со скоростью 110-120 км/ч стрелка на красном это нормально???

В зависимости от нажатой педали акселератора, кстати при этой же скорости по прямой стрелка может быть и по центру шкалы.

Gofen
Вах, опередил...

JET писал(а):Gofen
Вах, опередил...

кстати добавлю, лечу на работу под 120 стрелка правее середины зеленого сектора.

Gofen писал(а):лечу на работу под 120 стрелка правее середины зеленого сектора

Легко. Нужно просто научиться "приподымать" педальку.

а если ожирение пятки?

лечу на работу под 120 стрелка правее середины зеленого сектора.
Враки!!!

ALEX21 писал(а):лечу на работу под 120 стрелка правее середины зеленого сектора.
Враки!!!

обоснуй!!!!

Gofen писал(а): лечу на работу под 120 стрелка правее середины зеленого сектора.

аналогично, на 120 стрелка чуть правее середины
И правильно JET написал - надо приподымать педальку (если я правильно понял): после разгона и выхода на крейсерскую скорость отпускаю педаль газа почти до конца и тут же мяконько нажимаю - педаль подымается примерно на половину от предыдущего положения.

ALEX21
Понятия Эконометр и Экономайзер Принудительный Холостого Хода (ЭПХХ) - разные.

ЭПХХ - это одна из систем карбюратора, которая отсекает подачу топлива при торможении двигателем, и снова возобновляет подачу как только обороты при торможении двигателем упадут ниже 1300-1400 об/мин.
ИМХО по ЭПХХ - мне он мешал спокойно ездить. Я его отключил.

Эконометр - попросту говоря, это вакуумметр (или шутя разряжометр). Показывает величину разряжения в задроссельном пространстве. Максимальное разряжение развиваемое двигателем - желтая зона, минимальное - красная зона. На холостом ходу например, при правильном положении и состоянии дроссельных заслонок эта величина в среднем составляет 420...520 мм.рт.ст - это для исправного двигателя с правильно отрегулированным карбом и системой зажигания. Чем выше полнота сгорания смеси - тем выше значение разряжения. Максимальная полнота сгорания = максимальный КПД двигателя, максимальная экономичность.
ИМХО: Хочешь ездить экономично - подбирай режим работы двигателя (обороты,передача) так, что бы стрелка эконометра далеко от желтого сектора не уходила, максимум до середины зеленого сектора. Нажмешь на педаль - перерасход топлива, минимальное разряжение, минимальная полнота сгорания, стрелка эконометра в красном секторе.

Medved@790 писал(а):я клапан убрал, до этого стрелка меееедленно реагировала. Чинить не стал, просто выкинул, панель не потеет, все отлично и отклик на педаль моментальный.

Ну только скорее всего не клапан, а жиклер. И выбрасывать его абсолютно не надо было, достаточно было его от паров маслица промыть в бензинчике.

ALEX21 писал(а):лечу на работу под 120 стрелка правее середины зеленого сектора.
Враки!!!

пару раз, при попутном сильном ветре и такое было. Хочешь, проведи такой эксперимент: на трассе, садишься на хвост какой-нибудь быстроходной фуре и пилишь с ее скоростью. Желательно что бы фура валила 90-100. Дальше наблюдай, как на пятой передаче и скорости 90-100 у тебя стрелка эконометра находится находится ближе к красному сектору. Подъезжай, только аккуратно(!!!), к фуре, и когда дистанция составит метров 5-7, т.е. когда ты окажешься в т.н. аэродинамическом мешке позади фуры, ты с удивлением обнаружишь, что при той же скорости и той же 5-ой передаче, стрелка эконометра у тебя покажет границу зеленого и желтого секторов. О чем это говорит? Правильно, об аэродинамике, и о том что на высоких скоростях будет существенный перерасход топлива именно из-за посредственной аэродинамики кузова классики.
Надеюсь просветил.

Господа-товарищи с эконометром. А сделайте кто нить внятное фото куда именно в коллекторе воткнуть этот шланг, а то у меня в предыдущей версии приборной панели датчик давления масла стоял, а куда втулить эконометр - не знаю, может и сверлякать чего придется...

ALEX21
Судя по тому, что в подписи у тебя ВАЗ 21074 - то машина у тебя инжекторная. Купи БК (бортовой компьютер) типа Штат ( http://www.shtat.ru ) - и будет тебе не "этакое" показание стрелки, а мгновенный и средний расход в литрах на 100 км... Удобно - не передать. Я свой эконометр давно хочу заменить на манометр, показывающий давление масла, но все лень-матушка раньше нас родилась...