Нивка

[Medved@790]

с резинками дверей хорошо придумано
грязевые тесты будут?

Белую рестайлинговую шниву видел, приятно выглядит.

катался на такой на газовой, очень понравилась машинка, легко кстати бежала в городе.

[Meart]

Белую рестайлинговую шниву видел, приятно выглядит.

У нас тоже часто вижу белую рестайл GLC. Сказал бы даже отменно выглядит.

легко кстати бежала в городе.

Доработки трансмиссии делают свое дело. Меньше мех потери, оно и плавность и прыть.
Катались 140 на свежем рестайле, никаких вибраций вообще нет. Как в легковой сидели, и узнали что едем 140 только когда на спидометр водила показал.

Сейчас нашел сайт где расписаны изменения и доработки по датам.
К примеру рестайловую внешность машина получила с апреля 2009г.
А вот доработки по трансмиссии (двухрядники в раздатке, промвал н/о, и шрусовые привода) машина получила в апреле 2010г. (еще получила самоподтягивающиеся хомуты, доработки подвески, более стойки к ржавчине болты, поводки дворников и так кой чего по салону)

Кстати про подвеску. Заметил, что рестайловая едет мягче и комфортней. Думал из-за возраста и подшатанности подвески на моей машине.
Оказалось поиграли с жесткостью пружин - задние помягче чуток, с точками крепления амортизаторов тоже поиграли, передний стаб тоньше(больше ходы передка), улучшенные сайленты и резинки, более живучие шаровые.
И вот сейчас вспомнил, что очень заметна была разница на грунтовке с мелкими кочками. Моя там едет очень валко и болтает в салоне, рестайловая едет ощутимо комфортней проглатывая неровности.

В итоге есть сильные точки улучшения машины:
- 7.06.2007г - в этот раз машина получила много полезных доработок
- 1.04.2010г - еще кучу доработок машина получила.
Т.к. что при выборе б/у это стоит обязательно учитывать.

[fragment]

а мки с когда пошли не в курсе?

[Meart]

а мки с когда пошли не в курсе?

Ты про 21214М?
Если про них, то вроде не так давно. Вроде как с 12 года или около того.

[fragment]

Про них самые, почему то в голове засел именно 2010 год.

[Meart]

Про них самые, почему то в голове засел именно 2010 год.

Там вроде тоже такая петрушка как у Шнивы. Разные ништяки появляются на разном этапе производства.

[Medved@790]

есть куда стремиться? или не надо?

[fragment]

Да мне бы хотя бы карданы с развернутыми вилками и вертикальные задние амморты, остальное интересно но не критично.

[Voyagerux]

Кстати, ещё один плюс. На Шниве практически никто меня не слепит

[Meart]

Кстати, ещё один плюс. На Шниве практически никто меня не слепит

Я бы сказал - намного меньше машин слепит. Уровень глаз выше. Многие у кого криво отрегулировано не достают. Однако у кого совсем беда, те слепят, но на шниве легче переносится. Чую есть какая-то физика в том под каким углом лучи света на стекло попадают. Тут больше влияет собственно сам наклон стекла. Чую народ пересевший свежий ваз или иномарки, тоже заметил что не так слепит встречка.

- 7.06.2007г - в этот раз машина получила много полезных доработок

Чуток ошибочно, оказалось это момент когда журналисты ковыряли машину и написали статью.
С дек 2006г. получила БОШ М7.9.7, перенесли топливный фильтр под днище, генератор даже не знаю когда перенесли.
В начале 2006 года сделали немного новый салон(получше), в конце 2006г комплектация L унифицирована по обивке.

[Meart]

Блин, начитался, теперь покоя мне нет.
Захотелось сразу все ништяки поиметь, и кондер, и доработки по ходовке, и по трансмиссии.
А проще всего, продать одну - купить другую.

Либо целенаправленно делать потихоньку, то что мне надо. Совмещая ремонт и тюнинг.

Тогда удовольствия больше получу. Вон шаровые заменил, на родной же БЗАК. Ездил довольный, так как скрипы прошли. А теперь я узнал, что с 10го года эти шаровые улучшенные по прочности и износостойкости. Получается невзначай тюнинганул.

Амортизаторы вот тоже потихоньку намекают на замену. Можно же ведь купить другие...
Собственно можно и передний стаб заменить на новый, получить и ход подвески больше, и комфорт на грунтах.

[Йожык]

Чую народ пересевший свежий ваз или иномарки, тоже заметил что не так слепит встречка

Если мне раньше встречный ксенон особых проблем не доставлял, сейчас я вообще его не замечаю

[Medved@790]

народ пересевший свежий ваз или иномарки, тоже заметил что не так слепит встречка

да, вчера как раз всматривался на гайксенонщиков и думал об этом

[Meart]

Во-во. Чую дело в наклоне лобового стекла, а точнее под каким углом на него попадают лучи света.

Размышлял значит, продать Шевика, взять кредит и купить GLC года так 11го...
Чтобы и кондеры не пихать, и карданы не менять...
Блин, но это торчать в кредите придется неплохо так.
Потом у GLC есть ненужные мне опции:
- ABS (привык "чувствовать и дозировать", если чего то прерывисто торможу, уже в привычку вошло)
- задние подголовники (реально бред, никогда не видел чтобы ктото скучал по подголовникам, а прокатился сзади, так опущенный подголовник упирается в спину, поднятый закрывает обзор водителю)
- хромированная полоса на бардачке и на рычагах (нравится когда строго и не мозолит глаз).

Хотя есть и хорошие - типо как подушки, и окрашенный обвес - в таком виде машинка хорошо выглядит.
Однако практичней некрашенный обвес, но он на светлых машинах выглядит убого.

Можно конечно подумать о темном LC... Если взять кредит потолще, то можно и новый взять.

Но блин... большой кредит, это кабала и переплата безумная.
И в итоге, все-равно будет моторчик 1,7л 80л.с.

А сейчас ездил, провел тест вычитанный с форума шнивы. На 4ой с 80 до 120 на ровной дороге, на резине 205/70 15ой. Должно быть от 21 до 23 сек.
Проверил, чуда не произошло, 21сек. Т.е. у меня мотор выдал лучший показатель что бывает у людей на СТОКе. В в общем хорошо, что не 23сек.
Но вы представили, да? 21 секунда!
Я то привык еще на Петерике работать рычагом КПП. До 120 на обгоне иду на 3ей. А вот оказывается на 4ой уже грустно...
Шнива-2 получит те же габариты, и мотор 1,8л 135л.с. .

[pozitron32]

Размышлял значит, продать Шевика, взять кредит и купить GLC года так 11го...
Чтобы и кондеры не пихать, и карданы не менять...

Если машина в остальном устраивает, то так и нужно сделать. Нормально кондюк тебе никто не поставит как с завода.

ненужные мне опции:
- ABS (привык "чувствовать и дозировать", если чего то прерывисто торможу, уже в привычку вошло)

Наивный... АБС обязана быть на каждом автомобиле. И пофиг кто за рулем - тупая кукушка или Шумахер. Это ты поймешь, но видимо позже...

- задние подголовники (реально бред, никогда не видел чтобы ктото скучал по подголовникам, а прокатился сзади, так опущенный подголовник упирается в спину, поднятый закрывает обзор водителю)

Вообще нет проблем снять их. И они в первую очередь для безопасности нужны. Беда приходит нежданно..

- хромированная полоса на бардачке и на рычагах (нравится когда строго и не мозолит глаз).

Стильно она смотрится, кстати.

Но блин... большой кредит, это кабала и переплата безумная.
И в итоге, все-равно будет моторчик 1,7л 80л.с.

Кредит это тяжело. Может покататься пару лет на этой, не ставить никаких карданов и кондиционеров, подкопить деньжат и купить новую шниву с импортным двигателем?

[олежек]

с резинками дверей хорошо придумано

А-Р-ки писали что плеш натирают на краске

[Йожык]

задние подголовники (реально бред, никогда не видел чтобы ктото скучал по подголовникам)

Они нужны не для складывания на них голов, а чтоб шею не сломало при ударе сзади

ABS (привык "чувствовать и дозировать", если чего то прерывисто торможу, уже в привычку вошло)

АБС позволит тебе рулить и тормозить одновременно.

[Medved@790]

АБС обязана быть на каждом автомобиле. И пофиг кто за рулем - тупая кукушка или Шумахер. Это ты поймешь, но видимо позже...

честно говоря разочаровался в ней, специально сегодня дал на королле 120, скинул на нейтраль и топнул на тормоз. да, едет прямо, но ни черта не тормозит; на семерке дела обстояли бы куда интереснее, хотя неправильно сравнивать в этом плане два абсолютно разных авто.

[Meart]

Нормально кондюк тебе никто не поставит как с завода.

Сейчас пока запланировал купить комплект для установки и самому поставить.
Я такой не первый, нашел в сети отчет о установке с фотками и описанием.
В общем: хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Наивный... АБС обязана быть на каждом автомобиле. И пофиг кто за рулем - тупая кукушка или Шумахер. Это ты поймешь, но видимо позже...

может быть, пока меня не смущает блокировка колес при торможении.

Вообще нет проблем снять их. И они в первую очередь для безопасности нужны. Беда приходит нежданно..

А ну если так поставить вопрос, то да, нужная вещь.

Стильно она смотрится, кстати.

Кому как. На вкус и цвет фломастеры разные.
Как по мне, то если присутствуют хромированные детали интерьера, то их должно быть определенное количество, чтобы смотрелось гармонично.
В том виде что на шеви, это одинокая большая полоска не пойми где, и непонятный хром на рычагах.
По нормальному хром должен идти по кругу салона небольшими приятными деталями. К примеру:
- все дверные ручки, кольца-полосы вокруг приборов, тонкими линиями по панели и т.д.
в общем должно быть плавно разбросано по салону небольшими порциями.
А тут же весь хром собрали в одну жирную полосу и прилепили туда где место нашли.

Кредит это тяжело. Может покататься пару лет на этой, не ставить никаких карданов и кондиционеров, подкопить деньжат и купить новую шниву с импортным двигателем?

Кредит передумал брать. Ну нафиг, вчера спросил у друга сколько ему платить кредит за 14ку, оказалось еще 3 года. А четырка эта уже разбита, отремонтирована и продана.

Не ставить не могу. У меня уже начинают карданы постанывать, возиться с крестовинами не хочу. По говнам глубоким не лазию, там где езжу мне с лихвой геометрической проходимости и полного привода.
Раньше перед серьезными местами блокировал дифференциал. Теперь понял, что это не серьезные места и блокировать не надо.
Текущая нива не имеет больше вариантов с мощным мотором, так что надо ждать второе поколение.
А три года без кондера, можно конечно покататься с открытыми окнами... но блин, после того как заценил как приятно дышать через салонный фильтр, и когда панель не покрывается слоем пыли за один день... Очень хочу кондер.

В общем решил пока допилить, то что есть а там через 3-4 годика погляжу как будет по деньгам.

АБС позволит тебе рулить и тормозить одновременно.

Без понтов. Без АБС и торможу и рулю одновременно без каких либо проблем, мозжечок за АБС работает и дозирует нажатие на педаль.

честно говоря разочаровался в ней, специально сегодня дал на королле 120, скинул на нейтраль и топнул на тормоз. да, едет прямо, но ни черта не тормозит;

У меня брат на опеле астре 3д въехал в зад машине на снежной каше. Винит АБС. Говорит по ощущениям оно тупило: то тормозило, то отпускало и так прикатился.

[fragment]

Может меньше внушать себе надо что карданы дохлые? Они и стонать меньше будут... Из старой машины новую один хрен не сделаешь.

[Антон80]

У меня брат на опеле астре 3д въехал в зад машине на снежной каше. Винит АБС. Говорит по ощущениям оно тупило: то тормозило, то отпускало и так прикатился.

Слышал, что по каше АБС вредит. Заблокированное колесо создает валик из снега/грязи впереди и торможение лучше

[fragment]

Я для себя вообще решил что промвал на шрусе, основные карданы на крестовинах. Ибо ремонтопригодность нужна.

[pozitron32]

У меня брат на опеле астре 3д въехал в зад машине на снежной каше. Винит АБС. Говорит по ощущениям оно тупило: то тормозило, то отпускало и так прикатился.

Слышал, что по каше АБС вредит. Заблокированное колесо создает валик из снега/грязи впереди и торможение лучше

Ребят... Я понимаю что вы все крутые водилы, но отрицать что эта опция не нужна это глупо. ABS это замечательная полезная вещь. Она придумана для того чтобы жизни уберечь. Давайте дальше жить в 21 веке и отказываться от всех благ цивилизации. Естественно, что когда до прогнозируемого места торможения есть метров 20-30, и скорость подходящая, то можно успеть и заблокировать колеса и отпустить, подкорректировать направление. А когда за 3 метра от тебя появляется препятствие(объединю под этим словом всё возможное), и на реакцию у тебя доли секунды остается, то ты просто жмешь тормоз на столько сильно, на сколько можешь, крутишь руль куда-нибудь, а авто все равно едет прямо. Некогда в этот случае тебе прерывисто тормозить. С абс такого не случится.

честно говоря разочаровался в ней, специально сегодня дал на королле 120, скинул на нейтраль и топнул на тормоз. да, едет прямо, но ни черта не тормозит; на семерке дела обстояли бы куда интереснее, хотя неправильно сравнивать в этом плане два абсолютно разных авто.

Нагрузи семерку до веса короллы и сравни тормозные пути. А потом сними электрический разъем с блока абс и почувствуй разницу я на своей уже проверял Ну его нафиг такие эксперименты

[Meart]

А-Р-ки писали что плеш натирают на краске

Не резинки натирают. А грязь/песок которая попадает на резинки при открытии закрытии дверей. У меня там еще не протерло. Периодически в грязную погоду тряпкой протираю резинки и ответное место тряпкой.

Может меньше внушать себе надо что карданы дохлые? Они и стонать меньше будут... Из старой машины новую один хрен не сделаешь.

Да они так не особо то и стонут. Ездить нормально, но хочется лучше.

Я для себя вообще решил что промвал на шрусе, основные карданы на крестовинах.

Тоже решил, что в первую очередь промвал н/о поставлю. (он и стоит 2500р.) А карданы шрусовые по наличию финансов.
Кстати в продаже есть ремкомплект шруса. Там и пыльник и кишки. А на карданых эти все шрусы одинаковые...

Я понимаю что вы все крутые водилы, но отрицать что эта опция не нужна это глупо. ABS это замечательная полезная вещь. Она придумана для того чтобы жизни уберечь. Давайте дальше жить в 21 веке и отказываться от всех благ цивилизации.

К примеру для меня зайти в поворот на торможении с частичной блокировкой довольно рутинное занятие.
Но, я не считаю, что это ненужная опция, опция нужная и полезная. Эта опция именно МНЕ не нужна, привык и тормозить и рулить.
Так же мне особо не нужна антипробуксовочная система, иногда специально вызываю букс.
Да и в гололед если на старте пошла не ожидаемая пробуксовка, то газку сбросил и поехал, но при этом сделал пометочку в мозгу, что вон оно как скользко, едем потише, дистанцию побольше.

Большинству современных водителей (особенно женскому полу) все эти системы нужны и полезны. Т.к. они просто ездят и машина для них средство передвижения.
Сам же считаю езду на авто нечто большим и постоянно стараюсь оттачивать навыки.

Позавчера выехал на трассу, а только-только прошел дождик, потом холоднуло и снежком.
Выехал, никого нет сзади, затормозил, оценил покрытие и поехал себе. По пути видел вылетевший в кювет кроссовер. Еду дальше, вижу цвет дороги изменился, попробовал, о другое дело, льда нет, только снежок куда веселей тормозит машина.

[Йожык]

Кстати, у фольксов новых АБС глупая, реально только мешает. Все наперебой говорят, что жмешь педаль, а машина не тормозит. АБС АБСу рознь, как оказалось