Нивка

[fragment]

И да, проверь шлицевую, может она стучит, да и за крестовины подергай. Все это может в совокупности вибрацию давать.

[Meart]

И да, проверь шлицевую, может она стучит, да и за крестовины подергай. Все это может в совокупности вибрацию давать.

проверил. самая передняя крестовина имет небольшой люфт. это она походу меня вибромассажирует. почсему собственно и хочу менять передний кардан. т.к. он виновник. и без съема не шприцуется.

кстати натяжитель пришел. надо забрать на почте.

[Medved@790]

вчера видел крестовину с масленкой в 'пешке'. поменять не хочешь? или я чего то пропустил...

[fragment]

Так поменяй крестовину и дальше в бой, не?

[Meart]

вчера видел крестовину с масленкой в 'пешке'. поменять не хочешь? или я чего то пропустил...

Так поменяй крестовину и дальше в бой, не?

При попытке прокачать передний кардан не смог найти штуцер для прокачки шлицевого соединения. Дальше еще веселей, штуцера для прокачки крестовин смотрят в сторону трубы, и шприц там никак не подлезет без съема кардана. Пытался открутить кардан, подразбил пальцы, смог открутить три гайки, четвертая вся облизалась и не хочет.
В общем у меня спереди кардан "Белкард", сзади "Tirsan". Ориентировочно вибрации как раз идут от переднего кардана...
В общем разозлился.

Белкард решил за зиму добивать и менять, ну его

[fragment]

Эхх... Гайки спокойно спиливаются ножовкой по металлу, проверено и не раз. Крестовины можно найти с тавотницей в стакане крестовины. А заглушки там нет на шлицевой?

[Meart]

гайку то спилю , срежу или еще как. не в ней дело.
На шлицевой штуцера нет, тавотница крестовины производителем поставлена неудобно, достаточно развернуть крестовины тавотницей к фланцу и можно былобы прокачивать на авто.

Нафиг мне такой кардан? Да лучше уж другого производителя купить, чтобы прокачивать на месте. Можно самому развернуть крестовины. Но просто ну его... Махну на ШРУС и делов то.
Старый или продам, или в угол поставлю как запасной.

[Meart]

Получил АНЦ. Сейчас простуда сойдет (в воскресенье чинил 2106 дружбана, замерз весь) и в бой на установку моих припасов для авто.

[Meart]

Так просто ринуться в бой не вышло. У нас тут пару дней "около нуля". Морозить себя в гараже не хотелось, потому вечером заехал в магаз прикупил пушку тепловую на 5кВ.

Через полчаса возни куртку пришлось скидывать, причем пушка была в одной стороне гаража , а я в другой.

Поковырялся неплохо, демонтировал тройник, трубку маслоподводящую (ну и порнография - вокруг всего мотора трубочка...), потом мучительно откручивал ГНЦ. Доступ никакой, головку на верхнюю гайку набрасывать надо вслепую, на вытянутых пальчиках двух рук, сами руки тоже хитро изогнуты вокруг шлангов СО...
Прикрутил АНЦ, и вижу что затянутая полностью гайка не прижалась к шайбе... , открутил, подложил по гроверу, прикрутил. Ну теперь все путем, снял фиксатор из АНЦ, слышал как он сработал и выкрутился. Не успел собрать воздуховоды, потому не заводился.
Надо с мотора демонтировать пару креплений под трубку и совсем хорошо будет. Лишние запчасти катать не к чему. Одно демонтировал, было под гайкой помпы , при откручивании слышно было "пшшшш" система разгерметизировалась и всосала воздух, надеюсь обратная затяжка вернула герметичность. Второе крепление под болтом которым крепится кронштейн генератора, не стал крутить, надо почитать, не откручу ли генератор ? Третье хомутиком надето на трубку маслянного щупа.

[Йожык]

Морозить себя в гараже не хотелось, потому вечером заехал в магаз прикупил пушку тепловую на 5кВ.

Мажор

[Meart]

Мажор

Сегодня продолжал веселье в гараже, а так как намечается замена шлангов и колодок, да и колеса того гляди скоро менять, то прикупил подкатной домкрат на 2т. Подъем 38см...
Пока не пользовался. Перехотелось.

В общем, собрал все на места, при этом скручивал болт кронштейна гены, и из под него достал еще крепежку трубки масляной. Ну и пассатижами снял еще хомутик. В общем ГНЦ и вся требуха ДОЛОЙ из под капота!

Ставлю АКБ. Замерил напругу на нем (неделю заряжался при 14,4В) после суток простоя, 12,96В. В общем заряжен по самые помидорки.
Поставил АКБ, и решил замерить сколько на нем напруга от геныча то холодного (в гараже иней даже был когда пришел). Про то что стер с клемм литол и намазал ликви моли для контаков промолчу...
В общем сфоткал сколько после подкидывания клемм, потом завел, АНЦ работает четко, никакого тарахтения после пуска . Приятно мотор работает, както по новому (вж-вж-вж делает веселее и тише под перегазовку, ну или мне так показалось...).
Иду смотреть сколько на клеммах, а там 12,1В.

Короче и салоне горит АКБ. Заряда нет, НЕТУ вообще!
Заглушил... пошел проверил, ниче там не отцеплял вроде. Все на местах... блин ... пошевелил проводок возбуждения, завел... тишина...
Еще пару раз потупил так... Потом подумал, а чего такого, ведь гена не далеко ушел от классики, принцип тот же. Тестер под рукой, чего торможу и надеюсь на чудо.

Включил зажигание, проверил на проводе возбуждения. 12В есть - цепь цела (потом подумал, что я *удак, т.к. если лампочка горит, то цепь цела). Поглядел, а на гене вроде как пластиковая крышка сзади, которую можно снять не снимая гену(напоминаю, у меня гена сверху).

Открутил силовые провода с болта (напоминаю, перед этим обязательно отсоедините АКБ), отжал пальцами защелки и снял крышку. По снятой крышке понятно почему собственно отказ, внутри четко видно, что в гене была грязная вода в районе крышки гдето на треть... В общем мои покатушки по грязи дают о себе знать... Эх, надо было видео снимать (чтобы так быстро скакали по размытой дороге я не видел). Правда потом открыв капот сразу понял, что больше так делать не надо, т.к. грязевые брызги летели через радиатор в моторный отсек, там все забрызгало и гене досталось изрядно.
В общем при открытой крышке, гена 80А от КЗАТЭ, дает доступ к РН и к диодному мосту, и судя по конструкции, все это веселье можно менять, не снимая гену с машины. В общем я увидел два разъемчика РН, подвигал их, отпустил и затянул болты крепления РН (масса), подкинул проводки и завел авто, заряд попер!
Сделал фотки и замеры... Любопытные цифры получил, правда гена(РН) был холодный 5-10 градусов. Особенно мне понравились циферки при ближний+дальний+противотуманки...

В общем после этого, откинул провода, снял клеммы РН, протер пальцами, где надо поджал(одна аж пластик поплавился, видать там контакт плавал) помазал смазочкой, все состыковал, накинул крышку, и опять же и возбуждение и силовые все на смазочку.
Должно работать хорошо. Завтра Акула выплывет из дока.

[Meart]

Сегодня вечером пересел на свой джипик.

Что могу сказать, через две(три?) недели разлуки, снова ощутил большую разницу езды на 2123 против 21053.
Ужас а не машина:
- на кочках сзади полочка постукивает(там клипса сломалась)
- брелок сигналки бьет в пластик рулевой колонки
- БК иногда поскрипывает
И это напрягает!!! В 21053 на кочках постукивает и поскрипывает очень много всего, и в итоге не напрягает, а тут эти отдельные вещи очень напрягают.

АНЦ Исай работает, шума при запуске больше нет. Правда теперь мотор както иногда не уверенно заводится. Может похолодание тому виной...
Но чтото както не так... может мне кажется, а может нет...
Сейчас подумал, попробую кой чего, если измениться чего отпишусь.

Кстати вибрации уменьшились... шпринцевание даже заднего кардана дало эффект.

[Йожык]

В 21053 на кочках постукивает и поскрипывает очень много всего, и в итоге не напрягает, а тут эти отдельные вещи очень напрягают

Такая же ерунда

[Meart]

[Йожык]

Мультиметр твой маленько врет Напряжение АКБ не может быть больше 12.7

[Medved@790]

Йожык
кто сказал? а если на морозе

[Йожык]

Йожык
кто сказал? а если на морозе

Ну у него то не на морозе

[Medved@790]

Ну у него то не на морозе

я градусника не вижу рядом

[Meart]

Мультиметр твой маленько врет Напряжение АКБ не может быть больше 12.7

неа Во первых может. С рекомендаций Varta, ЭДС АКБ при разомкнутой цепи 12,6-12,9В, если ниже - зарядить.

Во вторых. Цитата от 08 ноября. "Снял с него АКБ (12,3В), поставил на зарядку." Мерил тем же мультиметром.
Но никто не говорил, что снимал с зарядки .
А зарядник у меня сделан из бесперебойника. максимальное напряжение 14,4В , максимальный ток 1,2А. Если на клеммах висит АКБ, то при включении в 220 сам включает свои зарядные цепи. Ночью свет в гаражах отключают. Так и стояла АКБ, днем заряжаясь, ночью отдыхая. Один день только не заряжалась перед установкой (дал зарядник другу).

кто сказал? а если на морозе

Температура АКБ 5-10 градусов.
Пока АКБ не стояла на машине было 12,96В...

[Meart]

Продолжу про мультиметр. Сегодня после подкачки колес с прослушивание музыке при замене, АКБ Петерика показал 12,15В ... После пуска мотора 14,1В... "Глазок" вновь черный. В общем настаиваю на том, что мультиметру можно верить.

А замерял напряжение при работе генератора, только из-за общения в теме про АКБ. гость сказал, что для Са-Са батарей нужно большее напряжение в борт сети, я запомнил это, и потом НЕОЖИДАННО узнал что на Шниве родной АКБ Са-Са. И он повторю вновь проработал 6ть лет не вынимаясь из авто. Я вот долил воды и подзарядил его, и вновь поставил на машину. Так вот стало интересно какое зарядное напряжение у генератора Шнивы.

[Meart]

Заметил, что у меня брешет указатель забортной температуры. Привирает градусов на 10 в минус. (на улице +1 он показывает -9). Кстати можно не чинить а потом заснять крутое видео с заводкой Шнивы в мороз -30

В общем ковырялся, снимал разъем с датчика, там была потность, поставил - показания те же.
Ради интереса на работающей машине сдернул клемму, показания быстро пришли до -40.
В общем чем больше сопротивление, тем больше показания. Следовательно у меня могут быть окислы на контактах вот и врут показания.

Сейчас пока показывает -40... хоть и давно подрубил датчик... както приборка любит верить более низким показаниям датчика и долго не подымать их.. (так же кстати она и показывает бенз, по минимальному за последние минут 5ть...)

Чуть не забыл, вчера буксировал друга на 2106.
С пониженной передачей буксировать очень легко, главное надо быть аккуратным, у меня верева эластичная, в общем я не заметил момент когда его потащил! Даже рывков не было в процессе.
хотя я и натягивал неспеша всегда, но чтобы вообще не чувствовать нагрузку от буксируемого авто... это новое ощущение.

[fragment]

Было дело когда камазом выдергивал ниву которая в карьере по ступицы в песок зарылась, так вообще на холостом ходу не подбавляя газу.

[Йожык]

Было дело когда камазом выдергивал ниву которая в карьере по ступицы в песок зарылась, так вообще на холостом ходу не подбавляя газу.

Ну дык камаз - это самая лучшая нива

[Meart]

Было дело когда камазом выдергивал ниву которая в карьере по ступицы в песок зарылась, так вообще на холостом ходу не подбавляя газу.

В общем за ночь приборка обвыклась, и сегодня показывает как и прежде - врет градусов на 10.
Съездили в волжский(шел снег при плюсовой температуре), потом в деревню заехали.
Не знаю как кому, а как по мне для трассы очень комфортный авто, сидишь себе удобно, мелкие ямки проглатывает. 100-110 самое оно скорость. Но обгонять надо умеючи, "с наскоку".
А по деревне по грунтовкам склизким, так вообще огонь. Едешь себе не спеша...

Денег на мойку нет, в гаражах воды нет. Стоит в гараже весь грязный после шушеры из под колес. Хотя всю дорогу старался ехать чтобы спереди никого не было. Медленных обгонял, от быстрых держал дистанцию.
На заднем дворнике надо менять резинку, задубела под углом, в одну сторону нормально, в другую со скрипом прыгает - веер полосочек делает.

Поеду в гараж сгоняю, сниму датчик температуры. Нашел сейчас табличку какие показания при какой температуре должны быть. Надеюсь дело в датчике а не в приборке...

[VLAD]

Но обгонять надо умеючи, "с наскоку".

примерно как на классике или нет?

не ездил на ниве - потому интересуюсь