Dacia Sandero SD

[DJTigra]

Скоро привыкнешь к мощности и её будет мало

всё возможно. но 75 лошадей и 72 лошади - не принципиальная разница

И станешь крутить до отсечки

максимум 5к и особо нет желания крутить. На трассе, думаю, это будет иногда необходимостью, а так 3-3.5к оборотов и пойдёт эта машина отцу идеально подойдет, только в версии Степвей с клиренсом 17 см

[Буйный]

С ключа багажник не открывается.

Какэтотакэто? Должен. Третья кнопка пульта открывает багажник, не разблокируя все двери, кинул авоську, хлопнул, всё снова встало на охрану.

пока что не заметил разницы между передним и задним.

Зимой почуешь разницу. В лёд и снег. Причём разительную.

[DJTigra]

Третья кнопка пульта открывает багажник

к сожалению, нет таковой.

[Антон80]

Сейчас тоже можно почувствовать передний привод, если быстро тронуться с повернутыми колесами. Одно колесо хочет пробуксовать даже на асфальте.

[vaduha75]

... максимум 5к и особо нет желания крутить.

И правильно. Наши движки крутить больше 4 тыс смысла особого нет. Только зря бензин жечь.

[Буйный]

Так чё, на Рено нельзя багажник с улицы открыть пультом?

[Препод48рус]

выверни руль и резко стартани - почувствуешь разницу

для меня у рено маленькие зеркала

зачем сзади эсп, если в машине есть кондиционер? я задние может раз в год открываю

[Антон80]

Я вообще этой логики не понимаю. Если бы у меня был выбор поставить два ЭСП в машину, я бы выбрал на задние двери. Передние и руками легко крутить.

[DJTigra]

для меня у рено маленькие зеркала

сравни зеркало логана и сандеро

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Та чё, на Рено нельзя багажник с улицы открыть пультом?

можно, если машина закрыта, открываешь всю машину и багажник тоже открывается. если багажник не открываешь, то через время он сам закрывается. я понял так)

Отправлено спустя 4 минуты 1 секунду:

если быстро тронуться с повернутыми колесами

выверни руль и резко стартани - почувствуешь разницу

один раз так стартовал, машина пропускала издалека. всю первую передачу шлифовал, передняя ось вправо-влево рыскала. но это вредно для приводов и гранат, насколько я понял...

зачем сзади эсп, если в машине есть кондиционер? я задние может раз в год открываю

а чтобы продуть салон после нескольких часов стояния на солнце, например)

[Препод48рус]

Я вообще этой логики не понимаю. Если бы у меня был выбор поставить два ЭСП в машину, я бы выбрал на задние двери. Передние и руками легко крутить.

а зачем задние открывать? Антон, удобно на ходу открывать переднее пассажирское?

DJTigra, быстрее охладишь открыв передние двери, а не опустив стекла

я ездил на сандеро, мне есть с чем сравнить, зеркала у логан/сандро отнюдь не большие, а меньше чем хотелось бы, обзор в них не очень, но если тебе нравится, то и пусть будет

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
я с 23-24 градусов за бортом езжу с климатом и окна у меня закрыты

[DJTigra]

Препод48рус, А если я на парковке, среди машин? открытые двери не всегда есть возможность держать. особенно когда пролазишь в щель поджав пузо и голова застревает)

[vaduha75]

.

[DJTigra]

vaduha75, кстати, у тебя какой фирмы ВВ провода? советуют мне брать либо BERU ZEF1546, либо BREMI 600/413

[Препод48рус]

DJTigra, тогда сел, завел, включил кондей и через пару минут будет комфортно , быстрее чем ты охладишь открытыми окнами, зажатый машинами

[DJTigra]

включил кондей и через пару минут будет комфортно

я бы сказал через минут 10, при температуре +27 в тени

[vaduha75]

vaduha75, кстати, у тебя какой фирмы ВВ провода? советуют мне брать либо BERU ZEF1546, либо BREMI 600/413

Не знаю. Завтра схожу к машине, погляжу. Может на них написано.

[Препод48рус]

включил кондей и через пару минут будет комфортно

я бы сказал через минут 10, при температуре +27 в тени

это как-то долго у тебя

[vaduha75]

Володя, по поводу проводов.

[гость]

пока что не заметил разницы между передним и задним.

Володя, тут разница, к примеру, зимой в критической ситуации: важно помнить и понимать, что чтобы выровнять машину - надо газку, чтобы пошла она за передними колёсами как нитка за иголкой. Ну и по прямой критическая скорость намного выше, чем на классике, идет очень надежно, но в поворотах надо осторожней, чтобы не было сюрпризов.

[Препод48рус]

Дополню Витю: за 3 года (80 000 км) на калине мне ни разу не пришлось выходить из критической ситуации (занос) применяя увеличение тяги, если прогнозировать развитие ситуации, здраво оценивать состояние дорожного покрытия и возможности авто, то в рамках пдд просто едешь и тормозишь. А вот на семерке приходилось сбрасывать газ и корректировать рулем, совсем немного, но надо было.

[Буйный]

если прогнозировать развитие ситуации

Саня, золотые слова!!! Не надо «выруливать» из критической ситуации, пох какой привод, надо её(ситуацию) предвидеть, и спокойно двигаться дальше, довезя своих пассажиров и себя до дому.А не вспоминать на обледене́лом повороте, чё мне делать — тормозить или газу поддавать...На ПП поддава́ть надо в заносе, но надо знать, что после этого выхода из поворота так «размотать» может, что лучше бы я в кювет ушёл ещё на повороте, а не во встречку боком на выходе.

[гость]

Меня всегда поражало, когда люди говорят, что какая-то резина лучше держит в повороте. Я на чем бы ни ездил, у меня все держит.

[DJTigra]

гость, стиль езды. да еще и покрытие влияет, и износ протектора, и старение резины. а есть непредвиденные факторы, например в повороте на твоей полосе яма, обрезан асфальт, наплыв асфальта из-за перегруженных фур и нужно реще рулём ввинчивать автомобиль. свежеположенный асфальт, черный, а потом 1-2 метра снятого асфальта, который "забыли" заасфальтровать и снова новый асфальт. ситуации разные бывают и предугадать все ситуации невозможно.

[Препод48рус]

вот прикинь, уже за 82 000 км и 3 года и 1 месяц ни разу такого не было

Отправлено спустя 53 секунды:
потому что гляжу вперед, а не себе под нос

[Василь]

А что есть стиль езды? ПДД для чего тогда?