Пополнение в автопарке - апгрейд семерки на девятку :)

[Антон80]

Я правильно понимаю, что в рейке с ГУР пара шестерня-рейка особой нагрузки не испытывает при вращении рулем? В отличие от ЭУР?

[VladiZlav]

Я правильно понимаю, что в рейке с ГУР пара шестерня-рейка особой нагрузки не испытывает при вращении рулем? В отличие от ЭУР?

я не спец по гидравлике, но со слов мастера, основной износ рейки именно по центральному положению руля, то есть едем прямо. Почему? Не вникал. Возможно из за того, что это основной процент нашего направления. Но рейка стучала именно при движении прямо. Ну про сальники, ржу с водительской стороны, течь - это отдельная история, износ, не касающийся утечки жидкости ГУР - по середине.

[Антон80]

Меня давно напрягал мелкий дробящий стук на кочках. Особенно сильно было слышно в лесу, где много корней деревьев поперек дороги. И в подобных условиях тоже. Но ведь люфта в рейке нет. И в тягах нет. Читал, думал и решил смазать. Снял левый пыльник и смазал рейку литолом. И ведь пропал звук практически. Не скажу, что совсем всё тихо и идеально, но звук ушел куда-то очень далеко. А был на поверхности.
Как я понял из конструкции рейки на рисунке, пара ролик-рейка не для поворота колес рулем, а для поворота руля колесами... Как-то так То есть усилия там большого нет.

Отправлено спустя 25 секунд:
Могу ошибаться, конечно. Не знаю

[VladiZlav]

Вот такое залил масло в этот раз, фильтра традиционно те же, достаточно бюджетные.

[Антон80]

И насколько дешевле, чем 8100?

[VladiZlav]

И насколько дешевле, чем 8100?

честно - даже не сравнивал, просто взял 10w40, погуще пока масложор начался...

[гость]

Погуще может привести и к увеличению расхода масла. Мы ж не давление поднимаем. Смотря в чем причина

[Антон80]

Теоретически вроде да. Но на практике, судя по отзывам, расход снижается.

[VladiZlav]

Погуще может привести и к увеличению расхода масла. Мы ж не давление поднимаем. Смотря в чем причина

если верить всеобщей практике Лансеров - то к повышенному расходу приводит залегание колец. Причем именно маслосъемных. Компрессионые в норме - почему? Никто объяснить не смог. Под подозрением катализатор в выпуске и не продуманная система охлаждения. Этим займусь весной, если конечно звезды сойдутся. Ну и понятное дело маслосъемные колпачки дубовые, но от них расход масла как по мне конским быть не может.

[Антон80]

Ну и понятное дело маслосъемные колпачки дубовые, но от них расход масла как по мне конским быть не может.

До литра на тысячу может быть.

[Буйный]

к повышенному расходу приводит залегание колец. Причем именно маслосъемных

Точ как на приородвигах.

[мишаня]

интересно,а на пробег общий то смотрели?фактически 420 тык двиг не разбирался...наверное? тут полумерами не обойдешься. кольца то понятно,что ресурс выработан(маслосьемные),колпачки...ну а геометрия цилиндров,поршня?перестук есть?

насмотришься тут к пауэр(канал в тюбике)и таким Вумным себя ощущаешь шо пипец

[Буйный]

ну а геометрия цилиндров,поршня?

Как раз с цилиндрами всё окей и заводским хоном. Поршня... по разному.

[VladiZlav]

интересно,а на пробег общий то смотрели?фактически 420 тык двиг не разбирался...наверное? тут полумерами не обойдешься. кольца то понятно,что ресурс выработан(маслосьемные),колпачки...ну а геометрия цилиндров,поршня?перестук есть?

Я дико извиняюсь, фактический пробег 160 тык примерно. Приборка не родная. Оптитрон от автомата, у меня механика ) Родная приборка валяется в шкафу с пробегом 85 тыщ вроде. На лансерах 9 с двигателем 1.6 масложор обычно начинается со 100 000 пробега. А там как повезет.

[Препод48рус]

У коллеги со 130 000 км начал жрать масло, единственная владелица.

[DJTigra]

На лансерах 9 с двигателем 1.6 масложор обычно начинается со 100 000 пробега

Они случайно не пересекались с корейцами? там тоже масложор, до 600 грамм на 1000 км считается нормой на лачетти таксиской с пробегом в 400+ тысяч жор масла литр за смену, при сильной прогазовке масло из выхлопной льется. не могу найти этот видос :(

[гость]

Как раз Лачетти масло не ест.

[VladiZlav]

там тоже масложор, до 600 грамм на 1000 км считается нормой

масложор на лансерах это не норма, а косяк - всегда от заливки до заливки масло было в уровень А вот что-то они там просчитали. Бытует мнение, что если на самом начале эксплуатации авто выбить оба ката - масложора не будет.

[Препод48рус]

катализатор там наверняка вообще ни при чем, просто масло нужно хорошее и чаще менять, масло митсу, кстати, не такое уж и хорошее, у него при 0-30 температура застывания -32, значит база посредственная. Достаточно первому владельцу поперекатывать его, чтобы второй ощутил всю его прелесть. Коллега, про которую выше писал, масло меняла раз в год у оф дилера, выходило около 10 000 км. И при небольшом пробеге масло все равно начал жрать.
Просто каталик может повлиять только при забитом оном, чтобы создалось противодействие и условия, чтобы крошки керамики начали всасываться. Но он и стоять должен рядом. Тогда износ цпг. Но и ехать она не будет с забитым каталиком.
Эндоскоп в помощь и смотреть.

[гость]

Про эти катализаторы, наверное, на всех машинах пишут. Но люди ездят и по полмиллиона с родными катализаторами.

[Препод48рус]

поллимона не знаю, но тесть 170 000 км проехал с родным

[Буйный]

Тут вопрос— керамика или фольга с напылением благородных металлов в кате? Есть разница по износу ШПГ при разрушении последнего. Даж на классику ставили фольгированные. Не говоря о Приораж и иже с ними.

[Препод48рус]

Японцы - те ещё явреи , умеют считать денюжки. Керамика там.

[VladiZlav]

Сегодня при сход/развале приговорили сайлентблоки передних рычагов, задние. Был уверен что они целые, но они в мясо. Есть чем еще заняться Походу под видом оригинала впихнули мне подделку, ну не мог оригинал за полтора года и 15 тык пробега в мясо разойтись...

[DJTigra]

советую хотя бы послушать немного


Отправлено спустя 7 минут 52 секунды:

катализатор там наверняка вообще ни при чем

каталик убивается активно жором масла. это то, что я слышал от сервисменов kpower