Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Что-то помечтать захотелось на тему "Что бы я добавил в Ларгус, если б это было возможно":
1. Двигатель мощнее.
2. "Шестиступку", а лучше АМТ.
3. Круиз-контроль. Ну очень мне понравилось им пользоваться.
4. Штатные ДХО.
5. Штатный датчик дождя.
6. Полноценные козырьки от солнца.
7. Регулировка руля по вылету.
Всё, губу закатал обратно)))


Предыдущий том здесь viewtopic.php?f=56&t=12601

Добавлено спустя 19 минут 41 секунду:
Анатолий, спасибо за помощь!
Всем добро пожаловать!

vaduha75 писал(а):Всем добро пожаловать!

А мы и не уходили

vaduha75 писал(а):"Шестиступку",

Неудачный ряд в КПП?

Буйный писал(а):Неудачный ряд в КПП?

Так скажем "грузовой". При 3000 об/мин всего 100 км/ч. Рука так и тянется шестую включить.
А сейчас ещё и к езде на дизеле привык. Там едешь 115км/ч, а обороты в районе 2000. Красота.

vaduha75 писал(а):При 3000 об/мин всего 100 км/ч.

На V-ой?

Ну да. А если по GPS, то и все 95 км/ч получатся.

Точно «грузовой» .

И это не худший вариант. На 16 клап "люксе" ещё хуже обстановка. Не зря так популярна замена шестерни 5 передачи среди ларгусоводов-"дальнобойщиков".

Добавлено спустя 12 минут 47 секунд:
Типа того.

Сейчас ларгусы идут с вестомотором. Крейсерская 140 вместо 100, топчет до 180.

Про это не слыхал. Надо будет почитать.

Да разве мотор определяет крейсерскую скорость?!

Насчёт крейсерской в 140 км/ч на Ларгусе - не верю. Слишком аэродиамика хреновая. Сейчас она в районе 90 км/ч., с чего бы ей сразу на 50 км/ч скакануть?

Да у восьмёрки 0.46Сх, тогда как у Ларгуса 0.42, на 2108 спокойно 110-120 можно ехать, а на Ларгуса типа нельзя? Ну короткая гп, однако тут скорее мотор тугой с узким диапазоном.

Да ехать-то можно и 100-110 км/ч, вот только после 90 км/ч с увеличением скорости расход заметно возрастает. На истинность своих высказываний не претендую, лишь ИМХО.

как по мне, так что на ларгусе, что на лансере, что на семерке - крейсерская скорость как была 90 так и осталась. Самая комфортная и экономичная как по мне

На Ларгусе с к7м максимальный крутящий момент при 3000 об/мин. А это как-раз в районе 95-100 км/ч.

VladiZlav писал(а):крейсерская скорость как была 90 так и осталась

100 на спидометре, реально 95. Вообще диапазон 90-110 по спидометру самый "крейсерский". Недавно ехал по дороге, где можно ехать 110, то есть реально безнаказанно можно было бы держать 130 по стрелке. Но желания не возникало. И даже почти никто не обгонял.

vaduha75 писал(а):При 3000 об/мин всего 100 км/ч

Сёня проверил на Приоре - ровно 2500 на 100 на V-ой. Спецом включил, обычно ей не пользуюсь до 120км/ч, хочется иметь запас тяги под правой ногой. И не боюсь «крутить» двиг.

Антон80 писал(а):есть реально безнаказанно можно было бы держать 130 по стрелке.

Я это делаю в целях дать прока́каться двигу от городской толчеи.

Буйный писал(а):на Приоре - ровно 2500 на 100 на V-ой

Иногда даю двигателю "прокакаться", но на небольших скоростях. Просто на второй или третьей передаче до 4200 об/мин двигатель раскручиваю и еду так минут пять. Не знаю, насколько это помогает, но делаю так периодически ))).

vaduha75 писал(а):и еду так минут пять. Не знаю, насколько это помогает,

Насколько сказать трудно, но то, что это правильно — верно и однозначно. По крайней мере, это горааааздо лучше для современных, не дизелей, двигов, чем тарахтеть на IV-ой с 40км/ч. Крутите, да и воздастся вам .

Для "прочистки" это неправильно. Нагрузка нужна, одних оборотов мало.

С нагрузкой проблемно - езжу большую часть времени порожняком.

Тогда только скорость... Или длииинный подъем.

И с тем, и с другим напряг...

Антон80 писал(а):Нагрузка нужна, одних оборотов мало.

Нагрузка на двиг не подразумевает ли полноту открытия дросселя? И наполнения горшков ТВСмесью? Или нагрузка - это четвёртую вонзить в КПП на 20км/ч?

Дроссель плюс обороты вместе.

Буйный писал(а):это четвёртую вонзить в КПП на 20км/ч

Мало оборотов.

vaduha75 писал(а):Просто на второй или третьей передаче до 4200 об/мин

Малый дроссель.

Я так думаю.