Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем привет! Поселился в моем гараже стальной конь: Mercedes- Benz W123 Под капотом дизель OM616 2,4 л.- один из самых удачных от Мерседес. Двигатель миллионник, да и лвигателей таких много не только на легковых, но и на микроавтобусах. КПП механика, к ст., передачи не втыкаются, они включаются переводом рычага в нужное положение. по электрооборудованию все скромно: печка, магнитола, ПТФ встроены штатно в блокфару. Салон кожаный, бежевый, не затяганый, не затертый, чехлы из кожзама. Сухого веса 1500кг
А теперь о плохом. Двигатель не глушится от замка зажигания, приходится открывать капот и глушить рычажком на топливном насосе, не работает подсветка приборной панели, не идут часы.

Ремонт приборной панели. Вся приборка сделана блоками: часы, спидометр и нехитрые измерительные приборы: указатель уровня топлива, температуры и давления масла. Отдельно отмечу что давление масла измеряется механическим манометром, который штатно встроен в панель приборов, к нему с маслофильтра протянута трубка. Собственно ремонт: запаял две дорожки к регулятору яркости подсветки, который давно исключен предыдущим владельцем. В итоге- подсветка светит и зумер который сигналит если открыты двери при включеных фарах начал зумерить, тобишь сигналить резким неприятным зауком- точно фары не забудешь выключить. В часах пропаяна дорожка массы и заменены два электролитических конденсатора. По их виду сразу становится понятным что они Гитлера еще помнят . меняя конденсаторы поневоле понимаешь как шагнула техника- новые в разы меньше старых. Часики тикают, идут точно.

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Проблема глушилки решилась банально правильным подключеним шлангочек к мембране на ТНВД и замка зажигания.

Отправлено спустя 6 минут 16 секунд:
Продолжаем ближе знакомится с Мерсом, Мерином, Марсиком Зачистил ржавчину в багажнике, обработал преобразователем, покрасил. Как высохнет, обработаю все пушечным салом.

Продолжаем при попытке открыть заднее левое стекло стекло открылось, но назад как то совсем не захотело ехать. Покурив немного Камасутру и айкос, разобрал дверь. Взору открылась неприглядная картина- из-за задубевшего уплотнителя затекала в дверь вода, дренажные отверстия были замазаны мастикой. В общем планка сгнила. Найти оригинальную - это еще тот квест. Посмотрел инэт- некоторые восстанавливали ее наааривая кучу швов, другие выгибали два уголка и сваривали. Наш автопром предложил от Волги 3102, от ВАЗ 2109 и от Газели. От Волги вариант отпал сразу- это как искать на Мерседес оригинальную, их просто нет. От Газели не нашел, купил от 2109. срезал родное крепление и приварил от планки Мерса. Каким то странным образом в двери все без намека на ржавчину, даже эти ушки на планке, хотя сама она сгнила. Легким движением болгарки и электрода планка планка от 2109 превращается в планку от Мерседеса. В комплекте с планкой шла полоска сырой резины. На улице 21 век подумал я и купил еще и тюбик силиконового стекольного герметика. Опыт с ним у меня есть: вклеивал стекло в ПТФ и малому планку стеклоподъемника на копейке. Обезжирил, намазал и оставил на сутки как и требует мануал к герметику.

Отправлено спустя 10 минут 7 секунд:
Следующее по плану- инсталляция уплотнителя от Таврии - он максимально по профилю подходит и ремонт ограничителя двери. Уплотнитель уже ждет, крепёжные скобки заказал на экзисте, придут завтра. оцинковка 0,5 мм есть, осталось найти шарик 15 мм диаметром для ограничителя.

Шарик надо строго 15 мм? Есть шарики из ШРУСа, на глаз около 15, но точно сказать сейчас не могу.

не больше. если на 1 мм меньше то трагедии не будет больше не впихнешь

Эх, чуть больше он

Tolik2402, классный аппарат, и в прямые руки попал, просто супер

На самом деле проблем хватает. Надо подварить пол под задним пасажиром, правый порог из салона, купить распылители форсунок и поменять, купить оригинальную кнопку аварийки. кроме этого разобрать каждую дверь и промазать пушсалом, пролить полости, обработать днище

Продолжаем наш рассказ Появилась у Марсика- мерсика одна нехорошая болячка: Если долго держать нажатой педаль сцепления, то она не возвращалась назад, а сцепление само включалось. Вчера болячка достигла апогея, с гаража я еле выехал. Наконец то на Екзист пришли скобы крепящие молдинг и бархотку. Утром поехал забрал скобы, прикупил полметра шланга жигулевского для тормозной жидкости, шприц на 60см.куб. выдвинулся на гараж. Бачок для тормозной жидкости у Мерседеса двухсекционный- одна на тормоза, другая на сцепление, сам ГЦС в ОЧЕНЬ удобном месте под торпедо в салоне. Манжетки размером 19мм. , предприимчивый ум сразу вспомнил что у жигулей манжеты такие же, а Феноксовские так вообще один в один. феноксовских ремкомплектов в магазине не оказалось, зато БРТ у меня в запасах уйма. Отсасываю жидкость шприцом из бачка, снимаю, вскрываю, все отттираю, ну в общем все это делали 1000 и 1 раз- лопается пружина, тоже беру из нерабочего ГТЦ жигулей. Собрал, шток ходит, тормозухи налил, нажал - качает- можно ставить. Есть у меня такое наблюдение- если быстро разобрал или снял- ставить, собирать будешь долго- ну все по плану . По советам из интернета прокачивал снизу через продувочный шприцом. проехался, как временная мера- пойдет, но надо заказать новый, будет LPR2700. Далее внедри уплотнитель на стекло задней двери. Ну и как всегда фото прилагаются

наконец то нашел шарик 14мм в ограничитель, все установлено, дверь собрана. надоел мне лязг задних тормозных колодок и щелчек когда тормозишь. Снял колесо и понял- наш народ не победить. штифты на которых держатся колодки приварены к суппорту. У меня некоторое время был Москвич 2140, даже там мой папа, тож великий колхозер, он вместо штифтов гвозди длинные использовал и загинал их, но приварить- это вершина мастерства

Напишу немного. Наконец то пришла кнопка аварийки. отремонтировал накладку на тонель. Колхозеры внедряли кнопку от жигулей, расковыряли дыромаху. Из куска пласмассы изготовил новую вставку в накладку и приклеил на дихлорэтан. Теперь дело за круглыми клемами "мама", термоусадкой. Ну и немного фото.

обновлюсь немного

Отправлено спустя 3 минуты 48 секунд:
также заменил штифты задних тормозных колодок и замерил толщину дисков: 9,7-10мм. - еще ездить и ездить

Ничего себе, легендарный аппарат. Я думал, таких уже не осталось живых. И он попал в правильные руки

на выходные задумал я померять компрессию. Без правильного инструмента никак. В недрах гаража была найдена головка на 27, стальная, советская и кусок трубы. Наваял головку для выкручивания форсунок.

Как и собирался на выходных замерял компрессию. результат: 1- 17кгс/см²; 2- 29кгс/см²; 3- 29кгс/см²; 4- 27кгс/см². Первому совсем плохо. Надо смотреть....

А как смотреть? Куда?

смотреть в двигатель конечно. разбирать, дефектовать....

Отправлено спустя 6 минут 56 секунд:
другое дело что стоимость ремонта может затянуть на сумму за которую можно взять живой двигатель и ездить без проблем...

Так отож... Чтобы посмотреть, нужно разобрать. Потом точные измерения нужны... Дизель сложный в ремонте. Не знаю, стал бы я разбирать или нет Хотя и без одного цилиндра тоже нехорошо

Скажем так: хуже чем есть не будет- это точно

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:
та ничего там сложного, тот же коленвал, те же поршня, клапана, распредвал.

можно же эндоскопом первоначально глянуть цилиндр и клапаны

Препод48рус писал(а): ↑

Вс июл 11, 2021 6:09:06

можно же эндоскопом первоначально глянуть цилиндр и клапаны

я бы сказал даже нужно!

А ссылку кто-то может дать на покупку этого эндоскопа?

гость писал(а): ↑

Вс июл 11, 2021 8:43:14

А ссылку кто-то может дать на покупку этого эндоскопа?

https://a.aliexpress.com/_Aa8lle у меня такой

Отправлено спустя 47 секунд:
смарт должен поддерживать OTG

Пересмотрел клапана, выпусном 1го цылиндра зазора небыло, но результата это не дало. Залитые 5 кубиков масла внесли ясность- компрессия поднялась до 20. Походу цилиндру совсем плохо

Препод48рус писал(а): ↑

Вс июл 11, 2021 6:09:06

можно же эндоскопом первоначально глянуть цилиндр и клапаны

А куда его засунуть?