Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Сходил сегодня почистил гараж, а заодно решил показать свою машинку.
Гараж: Инструмент: Skoda Octavia A5 FL, комплектация Ambiente, двигатель 1.8 TFSI, механика.
Сразу после покупки, еще чистая))) Багажник, просто песня: очень удобно грузить и выгружать. Теперь грязненькая: Внутри везде мягкий пластик, все очень хорошо подогнано, зазоров нет. Новогодний тюнинг))) Места сзади много. Двигатель: Три радиатора))): Машиной очень доволен))) Двигатель - песня, в салоне тишина, комфорт и уют, подвеска правда жестковата, зато клиренс 16 см. В общем вот!)))

а 05 продал чтоли?

AlexZH писал(а):Багажник, просто песня: очень удобно грузить и выгружать.

да багажник красавец)) эт типо хеч получается.... аа выглядит как седан)

AlexZH писал(а):Внутри везде мягкий пластик, все очень хорошо подогнано, зазоров нет.

ты его пару раз поразбирай и услышишь сверчки и зазоры увидишь

и если не секрет скоко?

Да, пятерку уже месяца 4 назад продал. Иногда жалко, но, глядя на новую "ласточку" радостно становится))

Про багажник у октавии узнал только когда на тест-драйв приехал))) Как-то не обращал на эту особенность внимания при изучении форумов и тд. Надо было видеть мое лицо когда в салоне менеджер багажник открыл))))

А зачем его разбирать? ))

Стоит, конечно порядочно, но покупалась машина на всю семью - т.е. она не лично моя (хотя все ее обслуживание и вождение на мне). Все вместе - 750тр

а поподробней что за движок?

Двигатель 1.8 TFSI - турбированный, 152 лс, 250 Нм крутящего момента с 2000 оборотов (пишут что с 1500, но в действительности с 2000). Машина с этим двигателем действительно "едет". ))
Единственный минус - на холостых почти не греется на морозе.

Ну дак нормы еврейские. Вот и не греет. Поздравляю. А че раньше не хвастал?

Stanislav писал(а):Ну дак нормы еврейские

Да им и не снилось, вот уровнял так уровнял.
AlexZH вот это рывок , поздравлям!

Моя мечта, обожаю шкоды, AlexZH классная машина, удач тебе и машинке.

AlexZH
Поздравляю с покупкой, отличный автомобиль

Внутри везде мягкий пластик, все очень хорошо подогнано, зазоров нет.

Дак авто то немецкое, естественно все будет подогнано четко
Кстати, быстро привык к радиальной шкале тахометра и спидометра? А то по мне дак как то не очень удобно.

YarTim писал(а):Дак авто то немецкое

Вопше то Ческое! Тю а что у меня 2 одинаковых сообщения?

Сержик писал(а):

YarTim писал(а):Дак авто то немецкое

Вопше то Ческое! Тю а что у меня 2 одинаковых сообщения?

Вообще то ВАГовске ,актавия и фольцовская база ( новая не скажу - старая гольф 4 ) , двигатели одни и теже что на фольцах, что на шкодах, что на тех же адюхах, прошивки только разные -))

AlexZH писал(а):Двигатель 1.8 TFSI - турбированный, 152 лс, 250 Нм крутящего момента с 2000 оборотов (пишут что с 1500, но в действительности с 2000). Машина с этим двигателем действительно "едет". ))
Единственный минус - на холостых почти не греется на морозе.

-)) а ты как хотел с Е4/5 ? греется исключително во время езды, А вот что 152 л.с - шкода зря так сделала - до 150 включительно один налог, после 150 немного другой. Не смертельно конечно - но обидно когда 2 л.с портят все

AlexZH писал(а):Три радиатора))):

это не три радиатора а скорее - радиатор охлаждения, радиатор кондея и интеркуллер

Всем большое спасибо!
Stanislav
Чего-то все занят был, вот и не показывал))
YarTim
К радиальной оцифровке привык сразу, больше скажу: она мне очень понравилась еще когда смотрел в интернете про машину, а когда увидел... Смотрится здорово, с таким ретро налетом, но по-современному.
Сержик
TechnoMCJ
Да, шкода принадлежит группе компаний VAG, там на большинстве деталей под капотом значки либо фольца либо ауди.
Соответственно в салоне тоже все от фолксвагена: магнитола, климат, все рукоятки, подлокотник и т.д.
Платформа на октавии от 5-6 гольфа. Двигатели соответственно тоже. Согласен что 152 лс - не очень рациональный шаг...
Да, проклятые экологические нормы
С другой стороны, можно присесть рядом с выхлопной трубой, и спокойно дышать))) Запаха почти нет)))

Mr_Ice писал(а):

AlexZH писал(а):Три радиатора))):

это не три радиатора а скорее - радиатор охлаждения, радиатор кондея и интеркуллер

Дык знаю я))) Просто прикольно смотрится))) Ведь выглядит это действительно как три радиатора)))
Только порядок другой: кондей, интеркулер и радиатор охлаждения.
Кстати, то, что интеркулер - фронтальник, огромный плюс! Например на В5 пассате его вообще под крыло за фару упрятали, а здесь - чуть проехал он уже продулся и турбинка ожила)))

AlexZH
Климат удобный ? просто у меня коллега постоянно ругается - у него правда Тур , и говорит на экранчике который внизу не видно = приходится от дороги отрывать внимание -))

AlexZH

хотя все ее обслуживание и вождение на мне

Всмысле захеать в вентус и сдать авто на то -? -))

Удобный! Во-первых температуру видно над крутилками, во-вторых она отображается на дисплее магнитолы очень крупно!
А экранчик - это наверное старый климат, такой и на октавии (дорестайлинговые) ставили и на В5 пассаты, а у меня нет маленьких экранчиков))

TechnoMCJ писал(а):AlexZH

хотя все ее обслуживание и вождение на мне

Всмысле захеать в вентус и сдать авто на то -? -))

По-большому счету - да
Но ведь еще надо знать что ей делать (что не включено в регламент на ТО), какое масло заливать, и тд.

AlexZH писал(а):Дык знаю я))) Просто прикольно смотрится))) Ведь выглядит это действительно как три радиатора)))
Только порядок другой: кондей, интеркулер и радиатор охлаждения.

может все же интеркуллер, кондей, радиатор? помоему так логичней должно быть.

AlexZH писал(а):Кстати, то, что интеркулер - фронтальник, огромный плюс! Например на В5 пассате его вообще под крыло за фару упрятали,

на октавиях чуть постарей твоей он тоже под крылом.

AlexZH писал(а):чуть проехал он уже продулся и турбинка ожила)))

да оживает то турбина сразу - интеркуллер просто охлаждает воздух. сделанно затем что у холодного воздуха плотность больше чем у горячего и холодного соответственно больше можно напихать в цилиндры.

Кстати а вентиляторов сколько? один общий на все три радиатора или два - дополнительный на кондей?

Mr_Ice писал(а):

AlexZH писал(а):чуть проехал он уже продулся и турбинка ожила)))

да оживает то турбина сразу - интеркуллер просто охлаждает воздух. сделанно затем что у холодного воздуха плотность больше чем у горячего и холодного соответственно больше можно напихать в цилиндры.

Кстати а вентиляторов сколько? один общий на все три радиатора или два - дополнительный на кондей?

Нет, порядок именно такой, интеркулер вторым стоит, первый кондей! Не знаю зачем так сделали, но сделали...
Я наверное не правильно выразился - мощность двигателя приходит в норму гораздо быстрее.
Вентиляторов по-моему два... Как нить посмотрю подробнее))

TechnoMCJ писал(а):Всмысле захеать в вентус и сдать авто на то -? -))

AlexZH писал(а):По-большому счету - да

эээ народ вы чего а как же в гараже с бутылочкой пива, с мужиками из соседних гаражей, и Петровичем у которого на каждое словое есть своя жизненая история? куда мы катися?

Пива не пью)))) А вот по ремонту в гараже наверное скучать буду))) Бедный Петрович
Но, искренне надеюсь что с ремонтом пока заморачиваться не надо будет)))

Mr_Ice писал(а):

TechnoMCJ писал(а):Всмысле захеать в вентус и сдать авто на то -? -))

AlexZH писал(а):По-большому счету - да

эээ народ вы чего а как же в гараже с бутылочкой пива, с мужиками из соседних гаражей, и Петровичем у которого на каждое словое есть своя жизненая история? куда мы катися?

Ну я ТО врядли буду делать в гараже на пыжа, собвенно как и народ на калинах когда они пойдут с акпп, у меня в то диагностика подвески на стенде и в компе с заливкой нового по, да и много нужно спец инструмента , а он стоит п...ц как дорого. Думаю шкода от пыжей не далеко в этом ушла. А так с пивом классику разобрать и сигналку поставить - всегда пожалуйста -))

Если особо глубоко не лезть то на шкоду нужен набор торксов и шнурок ВАГ-ком с ноутбуком)))
В планах покупка шнурка))