радиатора))):
да багажник красавец)) эт типо хеч получается.... аа выглядит как седан)AlexZH писал(а):Багажник, просто песня: очень удобно грузить и выгружать.
ты его пару раз поразбирай и услышишь сверчки и зазоры увидишьAlexZH писал(а):Внутри везде мягкий пластик, все очень хорошо подогнано, зазоров нет.
Stanislav писал(а):Ну дак нормы еврейские
Да им и не снилось, вот уровнял так уровнял.
, поздравлям!
Дак авто то немецкое, естественно все будет подогнано четкоВнутри везде мягкий пластик, все очень хорошо подогнано, зазоров нет.
Вопше то Ческое! Тю а что у меня 2 одинаковых сообщения?YarTim писал(а):Дак авто то немецкое
Вообще то ВАГовске ,актавия и фольцовская база ( новая не скажу - старая гольф 4 ) , двигатели одни и теже что на фольцах, что на шкодах, что на тех же адюхах, прошивки только разные -))Сержик писал(а):Вопше то Ческое! Тю а что у меня 2 одинаковых сообщения?YarTim писал(а):Дак авто то немецкое
-)) а ты как хотел с Е4/5 ? греется исключително во время езды, А вот что 152 л.с - шкода зря так сделала - до 150 включительно один налог, после 150 немного другой. Не смертельно конечно - но обидно когда 2 л.с портят всеAlexZH писал(а):Двигатель 1.8 TFSI - турбированный, 152 лс, 250 Нм крутящего момента с 2000 оборотов (пишут что с 1500, но в действительности с 2000). Машина с этим двигателем действительно "едет". ))
Единственный минус - на холостых почти не греется на морозе.
AlexZH писал(а):Три
Дык знаю я))) Просто прикольно смотрится))) Ведь выглядит это действительно как три радиатора)))Mr_Ice писал(а):AlexZH писал(а):Три
это не три радиатора а скорее - радиатор охлаждения, радиатор кондея и интеркуллер
Всмысле захеать в вентус и сдать авто на то -? -))хотя все ее обслуживание и вождение на мне
По-большому счету - даTechnoMCJ писал(а):AlexZHВсмысле захеать в вентус и сдать авто на то -? -))хотя все ее обслуживание и вождение на мне
может все же интеркуллер, кондей, радиатор? помоему так логичней должно быть.AlexZH писал(а):Дык знаю я))) Просто прикольно смотрится))) Ведь выглядит это действительно как три радиатора)))
Только порядок другой: кондей, интеркулер и радиатор охлаждения.
на октавиях чуть постарей твоей он тоже под крылом.AlexZH писал(а):Кстати, то, что интеркулер - фронтальник, огромный плюс! Например на В5 пассате его вообще под крыло за фару упрятали,
да оживает то турбина сразу - интеркуллер просто охлаждает воздух. сделанно затем что у холодного воздуха плотность больше чем у горячего и холодного соответственно больше можно напихать в цилиндры.AlexZH писал(а):чуть проехал он уже продулся и турбинка ожила)))
Нет, порядок именно такой, интеркулер вторым стоит, первый кондей! Не знаю зачем так сделали, но сделали...Mr_Ice писал(а):да оживает то турбина сразу - интеркуллер просто охлаждает воздух. сделанно затем что у холодного воздуха плотность больше чем у горячего и холодного соответственно больше можно напихать в цилиндры.AlexZH писал(а):чуть проехал он уже продулся и турбинка ожила)))
Кстати а вентиляторов сколько? один общий на все три радиатора или два - дополнительный на кондей?
TechnoMCJ писал(а):Всмысле захеать в вентус и сдать авто на то -? -))
эээ народ вы чего а как же в гараже с бутылочкой пива, с мужиками из соседних гаражей, и Петровичем у которого на каждое словое есть своя жизненая история?AlexZH писал(а):По-большому счету - да
куда мы катися? 
Ну я ТО врядли буду делать в гараже на пыжа, собвенно как и народ на калинах когда они пойдут с акпп, у меня в то диагностика подвески на стенде и в компе с заливкой нового по, да и много нужно спец инструмента , а он стоит п...ц как дорого. Думаю шкода от пыжей не далеко в этом ушла. А так с пивом классику разобрать и сигналку поставить - всегда пожалуйста -))Mr_Ice писал(а):TechnoMCJ писал(а):Всмысле захеать в вентус и сдать авто на то -? -))эээ народ вы чего а как же в гараже с бутылочкой пива, с мужиками из соседних гаражей, и Петровичем у которого на каждое словое есть своя жизненая история?AlexZH писал(а):По-большому счету - да
Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и 11 гостей
