Моя блондиночка - 21051 1983 г.в.

[Medved@790]

мое вообще с выпаянным в "воздух" сопротивлением рэле было вполне рабочим, была беда с отказом дворников, перелопатил все под рулем пока не глянул в контактную группу моторчика.

[VLAD]

Впечатляет история машины

Удачи на дорогах

[JOKER2105]

Пару лет назад я тоже наткнулся на подобное реле, оно сгорело, купил второе, такое же, опять сгорело... Купил уже другое, похожее на родное, оно вовсе не работало...

[Astorian]

мое вообще с выпаянным в "воздух" сопротивлением рэле было вполне рабочим, была беда с отказом дворников, перелопатил все под рулем пока не глянул в контактную группу моторчика.

Ну я пока только в гараже испытывал, на вскидку кажется что проблема исчезла. Тоесть поведение дворников стало точно таким, каким быть и должно, без косяков появившихся после установки бракованной релюшки. Дорога покажет, если словлю очередной "клин" полезу в моторчик

Впечатляет история машины

Удачи на дорогах

Спасибо Влад, жаль только что в этой темке описано не все, ибо большинство ремонтов и приключений проходили без фотоотчета, а грузить народ голым текстом как то некрасиво ^_^

Пару лет назад я тоже наткнулся на подобное реле, оно сгорело, купил второе, такое же, опять сгорело... Купил уже другое, похожее на родное, оно вовсе не работало...

Никогда не забуду родное реле... Размером - раза в 4 больше тех что сейчас продаются, весило как кирпич, а щелкало так что с улицы было слышно))))) И никакой пластмассы... Металл и текстолит ^^

[Йожык]

Никогда не забуду родное реле... Размером - раза в 4 больше тех что сейчас продаются, весило как кирпич, а щелкало так что с улицы было слышно))))) И никакой пластмассы... Металл и текстолит ^^

Между прочим, старая классика с КСЗ и такими релюхами останется работоспособной даже в условиях сильного ионизирующего излучения. Проще говоря, после ядерного взрыва Полупроводники же все повышибает нахрен

После аварии на ЧАЭС ликвидаторы использовали бывшие личные автомобили местных жителей для разъездов по Зоне отчуждения. Что характерно, среди них было много Жигулей, а вот восьмерок не было - утилизировали все Угадай, почему?

[Миша]

классика с КСЗ останется работоспособной даже после ядерного взрыва

пошел ставить КСЗ

[Йожык]

пошел ставить КСЗ

[Миша]

ето шо?

[Йожык]

ето шо?

Семерка эвакуированного жителя Припяти и два ликвидатора

[Миша]

ето шо?

Семерка эвакуированного жителя Припяти и два ликвидатора

а почему они без костюмов?

[Йожык]

а почему они без костюмов?

Видимо, работа была не очень грязной

[Миша]

а почему они без костюмов?

Видимо, работа была не очень грязной

но машина то заражена

[Йожык]

но машина то заражена

Кто знает, как там все обстояло. У меня батя ликвидатор, рассказывать особо не любит.

Но факт есть факт - жигули ,кразы и зилы спокойно ездили даже рядом с энергоблоком, а суперзащищенные японцкие роботы почти сразу загнулись

[Astorian]

Никогда не забуду родное реле... Размером - раза в 4 больше тех что сейчас продаются, весило как кирпич, а щелкало так что с улицы было слышно))))) И никакой пластмассы... Металл и текстолит ^^

Между прочим, старая классика с КСЗ и такими релюхами останется работоспособной даже в условиях сильного ионизирующего излучения. Проще говоря, после ядерного взрыва Полупроводники же все повышибает нахрен

После аварии на ЧАЭС ликвидаторы использовали бывшие личные автомобили местных жителей для разъездов по Зоне отчуждения. Что характерно, среди них было много Жигулей, а вот восьмерок не было - утилизировали все Угадай, почему?

Спасибки, более чем познавательно

[Astorian]

Итак, одной проблемкой стало меньше!!! Неприятность заключалась в том, что омыватель отказывался брызгать незамерзайкой (струйка не добивала даже до нижней границы дворников), при этом прекрасно пшикала водой. В прошлый выходной заменил штатный бачек с верхним мотором на нивский, 5.2 литра, инсталлировав в него 10чный моторчик. Пробный "пшик" показал что на стекло не попало ни капли.... Все фигнуло через крышу! Новый моторчик просто огонь, а инсталляция заняла 5 минут и 270 рублей затрат. Бачек встал на штатное место без проблем, капот закрылся, трубки уложились.
Не успел я порадоваться как сегодня, переключаясь на 4ю передачу в левой крайней полосе с ужасом понял что мотор.... заглох Скатился по инерции на обочину, 5 минут безуспешно пытался завестись и когда уже готов был лезть под капот машинка схватила. Справедливости ради хочу заметить что раньше моя ласточка никогда не глохла на пустом месте, было пару раз - но это был 100% косяк вашей покорной "прокладки" и всегда, абсолютно всегда двигатель запускался с пол тычка. Далее... Глохну второй раз, на этот раз при попытке тронуться, причем уверен на 200% что вины моей нет, и снова 5 минут безуспешно кручу стартером... Завелся. Дальше ехал как чайник, добавляя больше газа и отпуская сцепу только после полной уверености что мотор делает "Рррррррррррррррр" Пока доехал до работы выяснил, что заглох второй раз не из за кривых рук, а ввиду того что периодически при добавлении газа мотор как бы запинается, задыхается, но без нагрузки быстро "прокакивается" и набирает обороты. Заводил пару раз днем, с пол пинка... Вечером: с пол пинка. Домой доехал отлично. Мистика..... Умные люди подсказали что так как в столице адский ветер и метель, могло намести на крышку трамблера, а к вечеру все высохло. Дай то бог. Завтра поглядимс...

[Medved@790]

мистика какая то я бы вскрыл на месте и трамблер и карб

[Astorian]

мистика какая то я бы вскрыл на месте и трамблер и карб

На месте?! Родной, да у нас в Москве метелища такая, что даже капот открывать страшно, не то что в потроха лезть Коли и завтра будет брыкаться, чтож... Отгоню в гараж и загляну ей в пищевод

[Medved@790]

На месте?!

было дело приходилось два раза на дню ДХ с оборванными проводами менять прямо на месте, вытаскивая трамблер разумеется и выставляя зажигание по новой.
карб вскрыть - раз плюнуть, но только если не:

у нас в Москве метелища такая, что даже капот открывать страшно, не то что в потроха лезть

так что дерзай в гараж.

[Astorian]

так что дерзай в гараж.

Увы, секс отменяется :((((((((((((((((((((( Катался сегодня весь день, ничего.... Видать и правда крышку трамблера через решетку радиатора замело, а потом все растаяло и высохло

[Astorian]

Так уж повелось, что мало-мальски крупную ревизию автомобился я провожу именно весной, при смене резины... День вчера для этого выдался более чем благоприятный, а посему работа заладилась более чем замечательно, да и в гараж пошел не один, с товарищем, дабы не скучно было да и поболтать нам всегда есть о чем.
Итак, что сделано:
-Заменено моторное масло
-Заменены воздушный и бензиновый фильтры
-"Раскачаны" тормозные суппорта, проведена ревизия всех тормозных трубок и шлангов
-Проведена ревизия шаровых опор, ступичных подшипников. Тут все, увы, не слишком гладко.... Левое переднее колесо изрядно люфтит в вертикальной плоскости, что намекает как бы на шаровой, но на ощупь палец не ходит, посему как выдастся свободное время буду подтягивать ступичный подшипник.
-Рыжики, рыжики, рыжики.... В ближайшее время вновь придется вооружаться краской, зубочисткой, и наводить "косметику", убирая эти противные, рыжие прыщики.
Что еще.... ах, ну да.... Обул летние тапки ^_^

[Medved@790]

[Astorian]

Хмммммм...... Вчера вечером в Москве начался ливень, стемнело... Подбегая к автомобилю я даже и предположить не мог, что сев внутрь мне придется сразу же покинуть сухой, уютный салон и прикрывая моторный отсек приоткрытым капотом шарить вслепую в блоке предохранителей, пытаясь нащупать "пред" отвечающий за НЕгорящий ближний свет :( Все бы ничего, но открыв капот я с удивлением обнаружил что на какой то кочке потерялась крышка блока предохранителей старого образца, со всеми обозначениями и указанием - какой пред за что отвечает. Так и крутил вслепую все подряд, кроме заведомо известных)))) Увы, нащупать нужный и заставить фары работать мне не удалось, а залить злосчастный блок водой хотелось меньше всего на свете. Пришлось ехать 10 км без фар, с одними габаритами, благо дорога была хорошо освещена

Кстати, а разве не разные преды отвечают за ближний и дальний свет?! У меня не горел ни тот ни тот.... И если не сложно, напишите номера предохранителей ближнего и дальнего света, а то в инете картинки слишком мелкие, проблемно посчитать)))

[Алексей220880]

[quote="Astorian"]Давно меня это тянуло, очень давно... с пол года примерно, однако как это обычно и бывает "все никак" Каждые пол года я как правило вооружаюсь зубочисткой, краской, и занимаюсь подкрашиванием сколов на кузове. В прошлый раз обратил внимание что "пошла" правая передняя дверь. Хотел сделать по человечески, но балончик с краской засох и нормально восстановить ЛКП не удалось бы. Оставил на потом... И вот потом наступило. Сразу оговорюсь, подобными вещами занимаюсь впервые, а посему косяков хватает. Перво-наперво: Я катастрофически недооценил масштабы ржавчины, рассчитывал увидеть ржавый металл, увидел - 2-3 сантиметровые раковины. Посему собственно и шпатлевку не купил. По идее бы надо было, но в такой дождик да без зонтика идти не захотелось, решил пока хотя бы ржавчину остановить, а там видно будет. Появятся рыжики - сделаю по человечески, хоть и понимаю что не правильно это. Собственно что делал по пунктам.
0. Снял обшивку, залил дверь мовилем.
1. Предварительно вымыл машину, тщательно протер тряпочкой места обработки.
2. Шуруповертом с колючей насадкой зашкурил ржавые места, затем прошелся "нулевочкой"
3. Вытер ветошью. Обработал преобразователем ржавчины, выждал.
4. При помощи газеты и малярного скотча закрыл не подлежащие обработке поверхности.
5. Нанес грунтовку в 1 слой, выждал 10 минут, нанес 2 слой.
6. Выждал 30 минут, нанес в 1 слой краску, подождал еще 20 - 2й слой.
7. Снял скотч.
На все про все ушло 4.5 часа, результатом остался НЕ доволен, но впредь буду умнее.
Вынес для себя следующие ошибки.
1. Недооценил масштабы ржавчины. (впредь буду приобретать еще и шпатлевку)
2. Осталась очень четкая граница, проходящая по молярному скотчу, между свежепокрашенными местами и родной краской. (вероятно клеить скотч следует выше, оставляя незащищенной большую поверхность, дабы сгладить переход.)
3. Удалось ли остановить ржавчину - вопрос.
*****************
попробуй шлифовать

[Алексей220880]

Хмммммм...... Вчера вечером в Москве начался ливень, стемнело... Подбегая к автомобилю я даже и предположить не мог, что сев внутрь мне придется сразу же покинуть сухой, уютный салон и прикрывая моторный отсек приоткрытым капотом шарить вслепую в блоке предохранителей, пытаясь нащупать "пред" отвечающий за НЕгорящий ближний свет :( Все бы ничего, но открыв капот я с удивлением обнаружил что на какой то кочке потерялась крышка блока предохранителей старого образца, со всеми обозначениями и указанием - какой пред за что отвечает. Так и крутил вслепую все подряд, кроме заведомо известных)))) Увы, нащупать нужный и заставить фары работать мне не удалось, а залить злосчастный блок водой хотелось меньше всего на свете. Пришлось ехать 10 км без фар, с одними габаритами, благо дорога была хорошо освещена

Кстати, а разве не разные преды отвечают за ближний и дальний свет?! У меня не горел ни тот ни тот.... И если не сложно, напишите номера предохранителей ближнего и дальнего света, а то в инете картинки слишком мелкие, проблемно посчитать)))

проверь релюшку

[Йожык]

Кстати, а разве не разные преды отвечают за ближний и дальний свет?! У меня не горел ни тот ни тот.... И если не сложно, напишите номера предохранителей ближнего и дальнего света, а то в инете картинки слишком мелкие, проблемно посчитать)))

Более того, на каждую нить свой пред, всего 4 штуки. Я бы копал в сторону кнопки включения или гитары