Семен Иваныч, Алтай, Белокуриха

[Антон80]

Подсос такая индивидуальная штука... Каждый шаманит по только ему известному способу. В любом случае интресно! Лично я жду отчета.

[Йожык]

Рустем пытался его поставить. Безуспешно.

[Mr. Rock]

Подсос такая индивидуальная штука... Каждый шаманит по только ему известному способу. В любом случае интресно! Лично я жду отчета.

Первый отчет будет на днях.

Рустем пытался его поставить. Безуспешно.

Вот с этого места по подробнее? Есть ссылка? А то, сколько я не шарился по интернету, кроме тех единиц, что выдает гугл, больше как будто ни у кого нет.

[bilbo]

зачем секретки? Или у вас могут и штамповки с резиной спереть?

Оффтопик: У нас как нефиг делать, за несколько лет район криминальным стал. Понаехали блин...

[Йожык]

Есть ссылка?

Нигде особо не освещалось, насколько я помню

[Mr. Rock]

Есть ссылка?

Нигде особо не освещалось, насколько я помню

Жаль... Чувствую себя первопроходцем.

[Йожык]

рустем'у отпиши

[Mr. Rock]

Пришла моя посылочка! :ya_hoo_oo:

Комплектация. Монтажный комплект заказывается дополнительно. Можно сделать и самому, но я решил не заморачиваться.

Установка аппарата на пластину (на офсайте все подробно обфотографировано)





Фронт работ

Мой почти новый карбюратор

Аппарат установлен и подключена механика. Провода не подключены

Надеюсь одного уха хватит. Но если что, то в нижнее вкручу саморез .

Трос ручника взял с донора и обрезал по размеру. Родной трос убрал в сторонку, полностью снимать не стал.

Не очень понятно, как лучше разместить датчик температуры. По инструкции - наиболее близко к стандартному. Я не придумал ничего лучше

Ну и подключены провода. Их всего 4. Красный на +, черный на массу, синий к зеленому проводу трамблера, белый нарастить и подключить к проводу ручника. Естественно с белым пришлось повозиться. Чтоб было все капитально, я подключил его к контакту L реле ручника, а для этого пришлось снимать комбинацию приборов.

Ах да, за посылочку я заплатил 2450р, если кому интересно.

Дальше следует калибровка и регулировка устройства. И тут у меня вышла незадача.
Двигатель запускается при полностью закрытой заслонке и я должен нажать на кнопку, когда пора открывать заслонку (то есть почти сразу). Это я сделал. После этого заслонка начинает открываться и на нужных прогревочных оборотах нужно снова нажать кнопку, чтоб устройство поддерживало именно эти обороты. Я ориентировался на слух и прошляпил момент 1500-1600 оборотов. Нажал на кнопку уже на 1000, а этого ведь мало. А чтоб повторить настройку надо снова двигатель завести на закрытой заслонке. И вот тут облом. Двигатель уже немного согрелся и отказался заводиться. Придется ждать его полного остывания. Вот пока он стынет, я пишу это сообщение. Сейчас пообедаю, а потом пойду пробовать снова.

[Антон80]

Сложно как-то

[Dorash56]

вот вот)) посмотрим как в работе у него будет он)))

[bilbo]

А механической связи уже нету чтоли?

[Антон80]

Думаешь, у устройства хватит силы тросик в оболочке тягать?

[bilbo]

Я щас этим тросиком туда сюда двигаю, в определенных пределах, чтобы авто нормально ехало и заводилось в течении дня. А тут как?

[Mr. Rock]

По поводу механической связи - она есть. Посмотрите внимательнее последние фотки. Трос подсоса теперь идет не в салон, а в садко. В самом садко стоит моторедуктор от шторок отопителя 2110, есои я не ошибаюсь. Штука сильная, руками не удержишь. К тому же трос теперь в двое короче. Так что трос садко тягает туда сюда без особого напряга.

Опишу подробнее алгоритм работы, а то я то им давно интересуюсь, и уже кажется что все про него все знают))
Значит так. Устройство контроллирует три параметра. 1. Температуру двигателя (измеряет собственным датчиком). 2. Обороты двигателя. 3. Ручник.
Когда двигатель остановлен, по мере его остывания после определенного момента садко начинает постепенно закрывать воздушную заслонку. Температуры все зашиты в память устройства. Допустим мотор полностью остыл и заслонка закрылась. Мы заводим машину, садко несколько секунд удерживает заслонку закрытой до стабильной работы мотора (это время задается при первой настройке, о чем я писал выше) и потом приоткрывает заслонку ровно на столько, чтоб обороты двигателя были заданными (это тоже при первой настройке задается). В время прогрева обороты начинают расти и садко по чуть чуть открывает заслонку, не давая оборотам увеличиваться и снова закрывает заслонку, если обороты начнут спадать. В общем делает все то, что мы обычно делаем ручкой подсоса во время прогрева двигателя.
Когда мотор прогреется (третий параметр, который задается при первой настройке) садко открывает заслонку полностью, мотор переходит на холостой ход.
Редко кто прогревает мотор полностью. Лично я убирал подсос полностью уже проехав с километр. Тут и это продумано. Если опустить ручник, то контроль идет уже не по оборотам двигателя, а по его температуре. То есть заслонка не откроеся полностью, пока мотор не прогрелся, тем самым не давая ему заглохнуть.

Иначальная подготовка к работе не вызывает затруднений. Это совсем не сложно. А вот если вникать, там еще столько функций и опций! Чтоб разобраться во всем мне понадобится время.

Если еще что то непонятно, спрашивайте.

П. С. Сегодня утром заводил машину с открытым капотом. Контролировал работу садко. Все работает без каких либо проблем. Правда и на улице то всего -6.
Эксплуатация покажет.
Офсайт устройства silich.ru/lite.html

[Mr. Rock]

Финальную фотку забыл добавить

[Mr. Rock]

-29. Завелся и нормально прогрелся. Но АКБ просится на помойку. Крутила стартер еле-еле. Это с выжатым сцеплением. Без этого не завелась бы. Так как у нас и -40 неделю стоять может, надо отложить денежку на батарею... Какую посоветуете из обслуживаемых и на 62А?

[said74]

бери украину FireBall красный, по деньгам не дорого и по качеству устраивает, на мой взгляд лучше тюменских

[fragment]

Ямал стоит, маде ин тюмень. Пол года - полет нормальный.

[Mr. Rock]

said74, ни разу у нас таких не видел.
fragment, пол года не аргумент)))
Вот у Meart Аком уже однако шесть лет трудится. Он у нас на 100р дешевле мутлы необслуживаемой. Возьму наверно такой.

Правда сейчас взял у соседа зарядку. Позаряжаю, посмотрю что получится.
ПС. Брать буду как всегда на 62А.

[Йожык]

Аком на конвейер идет

Работает, говоришь?

[Mr. Rock]

Садко? Работает почти идеально!

[fragment]

fragment, пол года не аргумент)))

До этого тюменский 3 года отходил (сам дурак), до него еще один тюменский 10 лет проходил.

По ямалу - у нас на уралах/камазах такие стоят, пока что без нареканий. А там где они работают температуры под -60 бывают однако.

[said74]

fragment, пол года не аргумент)))

До этого тюменский 3 года отходил (сам дурак), до него еще один тюменский 10 лет проходил.

По ямалу - у нас на уралах/камазах такие стоят, пока что без нареканий. А там где они работают температуры под -60 бывают однако.

видимо до Челябинска только наклейки от них доезжают, т.к. то что у нас продают ни как не то, про что вы пишите....

[Йожык]

Садко? Работает почти идеально!

АКБ прошу обсуждать в теме про АКБ

[Mr. Rock]

АКБ решил брать Аком, 62 А. Многие хвалят.

Сегодня испытывал холодный дистанционный запуск. На улице было -14. Без выжима сцепления. Машина завелась и без проблемно прогрелась.
Буду искать предельно низкую температуру, при которой уже без выжима сцепления не обойтись.

Недостатки садко выявлены такие:
1. Датчик температуры двигателя и датчик температуры садко работают по разному. ДТ садко остывает дольше, чем сам мотор. То есть если завести машину дистанционно через час простоя, то она работает на слабых холостых оборотах, стрелка температуры в самом начале шкалы, но для садко еще достаточно тепло, чтобы вытягивать подсос. Но этот параметр корректируется. Попробую настраивать завтра.
2. Моторедуктор садко слишком сильный. Вдавив трос до конца он продолжает нажим и сминает жилу троса перед оплеткой. Это так же регулируется положением троса. Попробую завтра наладить.

Все мелкие недостатки с лихвой компенсируются отпавшей необходимостью сидеть в холодной машине. Даже в сильные морозы завел и ушел домой. А машина греется без моего вмешательства.