У вас пополнение, а у меня радость! - 2

[JaguarRUS]

Только что из гаража. Снял крышку карба.
Я думал там все 4 винта на стержнях держаться, а оказалос, что крест на крест, половина вместе с стержнями и выкручивается.

Все фото ниже.

Вопросы:
1). Добрался до топливного фильтра. Он весь темный. Закинул его в банку с вайт спиритом. Подержал, прополоскал. Нифига не отмылся. Так оставить? Ничего страшного?
Дырок нет, немного сетка помята, но так нормально.

2). Слева от карба идет толстенный черный патрубок. Читаю инструкцию, и вижу что там должен быть пламегаситель. Но блин там его нет. Ни в шланге, ни в дырке карба.
Самое первое фото. "Снимаем шланг со штуцера и извлекаем пламегаситель"


А теперь, с вашего позволения, я хотябы позавтракаю)) не ел ничего толком.
3). При замере щели сверлом 5.5 мм нужно сверло держать чуть наклоненным, или вертикально как я делал на фото?
Я сделал замер. там еще остается свободного пространства примерно от 1мм-2мм. описываю. Зажал штуку, чтобы заслонка максимально раскрылась. Сунул туда глубоко (вертикально) сверло. Как регулировать щель знаю, нужно определится, а надо ли оно в данном случае?
В инструкции писали 5,0-5,5 мм (+-0,25)

4). Трехпалый рычаг у меня стоит не ровно вертикально как в инструкции написано. А как на этой фото (схема 10). Подсос естественно вытащен полностью.

5). Хочу замерить уровень в попловочной камере. Но решил передохнуть на сегодня. Завтра доделаю. Взял домой полностью крышку карба, промою. Жалко что нельзя промыть полностью и карб. Слишком геморно все отсоединять. А с моими руками можно и сломать.
Вопрос: в двух словах-как там дальше снимать и что нужно знать обязательно?

6) Фото 10. Длинна этого колена должна быть 80мм. Что будет если длинна будет иная? У меня 80, но только по центру креплния. А не от края до края белых пластмассовых фиговин.

Все делать как на фото "ремонт игольчатого фильтра"?????????

[Sindrom]

Я думал там все 4 винта на стержнях держаться, а оказалос, что крест на крест, половина вместе с стержнями и выкручивается.

Игорь, это не винты, это самоконтрящиеся гайки, самоконтрящиеся потому, что на них внутри резинка, которая не дает гайке откручиваться, стержни называются шпильками, и то что они у тебя выкрутились, это плохо. Купи резьбовой герметик выкрути их, нанеси на резьбу шпильки пару капель и аккуратно закрути обратно. Силы там прикладывать вообще не надо, главное что бы держалось, ибо если срежет резьбу в крышке карбюратора шпилька может выскочить и улететь во впускной коллектор, а это хана двигателю.

[Sindrom]

1). Добрался до топливного фильтра. Он весь темный. Закинул его в банку с вайт спиритом. Подержал, прополоскал. Нифига не отмылся. Так оставить? Ничего страшного?
Дырок нет, немного сетка помята, но так нормально.

2). Слева от карба идет толстенный черный патрубок. Читаю инструкцию, и вижу что там должен быть пламегаситель. Но блин там его нет. Ни в шланге, ни в дырке карба.
Самое первое фото. "Снимаем шланг со штуцера и извлекаем пламегаситель"


А теперь, с вашего позволения, я хотябы позавтракаю)) не ел ничего толком.
3). При замере щели сверлом 5.5 мм нужно сверло держать чуть наклоненным, или вертикально как я делал на фото?
Я сделал замер. там еще остается свободного пространства примерно от 1мм-2мм. описываю. Зажал штуку, чтобы заслонка максимально раскрылась. Сунул туда глубоко (вертикально) сверло. Как регулировать щель знаю, нужно определится, а надо ли оно в данном случае?
В инструкции писали 5,0-5,5 мм (+-0,25)

4). Трехпалый рычаг у меня стоит не ровно вертикально как в инструкции написано. А как на этой фото (схема 10). Подсос естественно вытащен полностью.

5). Хочу замерить уровень в попловочной камере. Но решил передохнуть на сегодня. Завтра доделаю. Взял домой полностью крышку карба, промою. Жалко что нельзя промыть полностью и карб. Слишком геморно все отсоединять. А с моими руками можно и сломать.
Вопрос: в двух словах-как там дальше снимать и что нужно знать обязательно?

6) Фото 10. Длинна этого колена должна быть 80мм. Что будет если длинна будет иная? У меня 80, но только по центру креплния. А не от края до края белых пластмассовых фиговин.

Все делать как на фото "ремонт игольчатого фильтра"?????????

1) можешь поменять, стоит он копейки

2)у меня он всегда остается в корпусе воздушного фильтра (в "дырке карба") если там действительно ничего нет то купи и поставь, тоже копейки стоит

3)сверло нужно держать вплотную к стенке камеры, тоесть параллельно и зазор должен быть таким, каким должен быть, так что регулируй. И лучше держи его не так как у тебя на фотографии а режущей кромкой верх, так будет проще мерить, и там и там одинаковый диаметр (держать за то, что сверлит, мерить тем что вставляется в дрель)

4) убери подсос, и посмотри как он будет стоять

5) карб отсоединять очень просто отсоединить несколько патрубков, привод дроссельной заслонки, и привод воздушной заслонки, и открутить 4 гайки, только надо ли оно тебе?
При снятии крышки отсоединяешь топливопровод, привод воздушной заслонки, телескопическую тягу (сними ее сразу как снимешь крышку, не потеряй ее, она может вывалиться), и откручиваешь пять винтов. вроде все.

6) так и должно быть

И учи мат часть.

[JaguarRUS]

С болтами жопа(( я думал так и должно быть

[JaguarRUS]

Я думал там все 4 винта на стержнях держаться, а оказалос, что крест на крест, половина вместе с стержнями и выкручивается.

Игорь, это не винты, это самоконтрящиеся гайки, самоконтрящиеся потому, что на них внутри резинка, которая не дает гайке откручиваться, стержни называются шпильками, и то что они у тебя выкрутились, это плохо. Купи резьбовой герметик выкрути их, нанеси на резьбу шпильки пару капель и аккуратно закрути обратно. Силы там прикладывать вообще не надо, главное что бы держалось, ибо если срежет резьбу в крышке карбюратора шпилька может выскочить и улететь во впускной коллектор, а это хана двигателю.

Если внутри гайки резинка, то каким образом мне тогда надо было их снимать? тут же и задумано, чтобы винты не раскручивались.

Еще на крышке с 2х сторон черная толстая прокладка. Она по ходу не снимается. тут мне писали, типо будь осторожен не вырони чето там из этой прокладки. Там и нечего ронять.

Вон ремкомплекты для карба есть.
http://auto49.ru/index.php?option=com_j ... m&id=87376
Хороший? Или как с ремом для бензонасоса получится? Когда все прокладки сопливят.

[Sindrom]

С болтами жопа(( я думал так и должно быть

Да не жопа, на половине карбюраторных классик так, просто с ними надо очень нежно, сильно не тянуть.

Если внутри гайки резинка, то каким образом мне тогда надо было их снимать? тут же и задумано, чтобы винты не раскручивались.

Ну ключем то откручиваться естессно должно, главное чтоб от вибраций само не откручивалось, так как улетевшая в коллектор гайка может также закончить двигатель.

[JaguarRUS]

У меня две таких шпильки с болтами. Я капаю герметиком на кончик резьбы и просто завинчиваю аккуратно, сильно не затягивая.

А что плохого если я полезу проверять уровень в попловковой камере? У меня тут как раз советовали проверить.


Ну дык я посмотрел на щель. Все в норме, почти. На что еще "грешить" будем?
Докручивать те полтора мм?

[Sindrom]

У меня две таких шпильки с болтами. Я капаю герметиком на кончик резьбы и просто завинчиваю аккуратно, сильно не затягивая.

Капать только на ту резьбовую часть, что короче! Которая вкручивается в корпус карбюратора! Под гайку ничего капать не надо и на длинную часть резбы тоже, а то потом не открутишь гайку.

[JaguarRUS]

Я понял. А что с гайками делать? Новые навинтить? Не обязательно же такой же формы?

[Sindrom]

А чем тебе старые не нравятся?

[Meart]

совет, шпильки, и ответные отверстия промой растворителем(там в них маслицем смазалось), а потом уже на фиксатор резбы, будут стоять крепко.

[JaguarRUS]

ок, где еще искать причину подьедания бензина? Завтра полезу уровень этого языка смотреть. Пока мои проверки ничего не дают.

[Sindrom]

ок, где еще искать причину подьедания бензина? Завтра полезу уровень этого языка смотреть. Пока мои проверки ничего не дают.

Залей полный бак бензина, и выедь на трассу, проедь 100 км в спокойном режиме, без пробок, потом снова заедь на заправку и долей опять до полного бака, ты получишь точный расход, если он будет больше 8-9 литров, тогда имеет смысл думать, а пока не сделаешь так, не морочь голову. Короткими перебежками с прогревами да по пробкам семерка может жрать и 20 литров, тут уже счет переходит не на километры а на моточасы, как у тракторов.

[аматор1]

не ребята, ИМХО тут столько сервис в помощь.
Игорь, ты кто по образованию? Без обид, но технически, ты абсолютно безграмотен!
И собственно есть ли проблемы на самом деле? Или может ты их просто сам себе придумываешь? Есть у тебя друзья, товарищи, знакомые, которые дружат с техникой, просто технари? Брат не желает помочь или тоже далёк от гаечного ключа?
ты так с ума сойдёшь, от самонагнетания страстей

[Sindrom]

не ребята, ИМХО тут столько сервис в помощь.
Игорь, ты кто по образованию?

Да разобраться то не сложно, главное желание иметь, правда особого желания разбираться я что-то не вижу. :(

[аматор1]

Питерские, ну прокатитесь вы к Ягуарусу . Сделайте вердикт, может поможете чем нибудь, а он вам пива/рыбы/коньяку/салями.
ведь с ума сойдём коллективно

[JaguarRUS]

Альф я никогда и не претендовал за звание самоделкина. Ты мегамастер. Повезло. Я нет. Мне почему то не стыдно(
Есть люди, которые из-за экономии средст, или из-за кайфа готовы ковыряться по уши в гавне, под машиной. А есть те, кому это нафиг не надо. Лучше заплатят и хорошо проведут свое свободное время. Я больше за вторых. Только фин. возможности сейчас нет.
Мне осталось уровень топлива измерить. Раз уж я сюда залез.

В последний раз спрашиваю про нюансы. Под нюансами понимаю то, чего в мурзилке не указали. Не удобно домой бегать, чтобы задать вопрос.

С штырями это я ловко.....а если не герметик а спец лента? копеечная, зеленого цвета.

[аматор1]

Есть люди, которые из-за экономии средст, или из-за кайфа готовы ковыряться по уши в гавне, под машиной. А есть те, кому это нафиг не надо. Лучше заплатят и хорошо проведут свое свободное время. Я больше за вторых. Только фин. возможности сейчас нет.

Если немного подумать и устранить элементарные неполадки - это копаться в говне... тогда , собирай бабло, а я тебе ничего не посоветую. Трудно говорить на разных языках. Тем более с олигархом :tease:

пора в флудильню переносить

ПС. И не мегамастер я, а просто автолюбитель (аматор - по украински любитель).

[Sindrom]

Альф я никогда и не претендовал за звание самоделкина. Ты мегамастер. Повезло. Я нет. Мне почему то не стыдно(
Есть люди, которые из-за экономии средст, или из-за кайфа готовы ковыряться по уши в гавне, под машиной. А есть те, кому это нафиг не надо. Лучше заплатят и хорошо проведут свое свободное время. Я больше за вторых. Только фин. возможности сейчас нет.
Мне осталось уровень топлива измерить. Раз уж я сюда залез.

В последний раз спрашиваю про нюансы. Под нюансами понимаю то, чего в мурзилке не указали. Не удобно домой бегать, чтобы задать вопрос.

Игорь, дело просто не в том, что ты там криворукий или еще какой, как ты там говоришь, все это фигня, плохо что ты искать информацию не хочешь, а хочешь, чтоб тебе все разжевали, так в жизни не бывает, радуйся что нам вот пока делать нефиг.
Просто про тот же уровень в поплавковой тут писано переписано тысячи раз, и как его мерить, и как с этим жить, и так же про все, просто надо поиском воспользоваться.

С штырями это я ловко.....а если не герметик а спец лента? копеечная, зеленого цвета.

Это я перепутал, он не герметик называется, а как сказал Мeart фиксатор резьбы. Вот такой.

[JaguarRUS]

[четвёрковод]

Кажись теперь тема стала не актуальна, жевали жевали, ссылки кидали, сканы делали, а надо то была Наиля показать.
Игорь, гляди, тот дед на аватарке твоей, что он делает?, он уровень выставляет, точно как Наиль поплавок регулирует ладошкой и в пляс идёт мол так всё просто. Бабка на фоне кулак кусает, думала не уедет ан нет.

[JaguarRUS]

Не не...я собираю инфу на завтра. Все записал. Я к чему все это затеял...хочу сделать чтобы зимой не лазить.

Этот Наиль еще говорит, что завод в холод можеть быть плохой из-за порванной мембраны в пусковом. Осталось уровень проверить.

Еще одна из причин большего расхода может быть...
Как я понял, жиклеры могут быть разного размера....это приводит к большому расходу.


и
Неплотно завернуты топливные жиклеры карбюратора. Засорены воздушные жиклеры. Негерметичен клапан ускорительного насоса.

[четвёрковод]

JaguarRUS

Ты пиши ему на канале, он ссылки тебе давать будет.
Потом повернём тему вспять, с НГ например, нас подтянешь по теории и практике.

[JaguarRUS]

четвёрковод
Может быть

Четверковод. Ты мне как родному скажи, как уменьшить радикально расход топлива?))) Ходить пешком не предлагать.

Я конечно смогу сократить время прогрева в 2 раза. Тут такое дело, машина может пердеть, стучать, плохо утром заводиться....но заводится. А бензин это другое. Мне по корману бьет((
Надо что-то делать.

Бензонасос я проверял, он крякает, качает. Врят-ли там из-за сточенного штока может подьедать. Просто хуже ехала бы.

[Meart]

Есть люди, которые из-за экономии средст, или из-за кайфа готовы ковыряться по уши в гавне, под машиной. А есть те, кому это нафиг не надо. Лучше заплатят и хорошо проведут свое свободное время. Я больше за вторых. Только фин. возможности сейчас нет.

Ты купил гараж за 40т.р. Резко, нежданно, подвернулась возможность и купил. Не обманывай нас и себя. Жлобишь деньги на ремонт, а сам не можешь...
А если руки кривые, то это твои личные проблемы и нечего называть людей с прямыми руками "ковыряющимися в говне".

Люди "ковыряющиеся в говне", т.е. инженеры, техники, слесари, столяры, сталелитейщики и т.д., это те люди которые сделали все то, что вокруг тебя, кроме земли и травки.
Все кроме камней, говна, земли и случайно растущей растительности(обычно бурьян) создано руками людей которые как ты сказал "готовы ковыряться по уши в говне".

Надеюсь ты уже заметил, что даже банальную гайку закрутить это не так просто. Где надо обеспечить плотное обжатие, где необходимый момент, где не допустить перекос, где обеспечить должную фиксацию с гарантией, что не открутиться. и это только гаечка.
Так вот, обычно люди которые "ковыряются по уши в говне", они не бездумно крутят гайку, как кажется зрителю, а они очень сильно думают, в каком порядке гаечку лучше закрутить, насколько сильно ее закрутить, и не открутится ли она потом, а еще часто думают, как сделать так чтобы она не открутилась при езде, а потом когда надо открутить - открутилась.