ВАЗ 2105 позвони мне, немец!
Добавлено: Сб июн 20, 2015 23:07:39
Ну что-то как-то стало скучновато, рутинно жить, никаких приключений. И вот я решил начать искать приключения. И я это сделал! Ввязался в авантюру, поехал в область смотреть автомобиль ВАЗ 21053 1987 г.в. Один хозяин с 1997 года, когда ее ввезли в Россию. Продавал его родственник, так как дедок уже преклонных лет. Машина 7 лет стояла, но меня это ничуть не смутило, так как я беру авто для автомобильного хобби и не будет смысла, если это будет жоповоз в идеальном состоянии.
Когда приехал, то сперва начал смотреть кузов. Краска сохранилась хорошо. Сохранилось множество наклеек с немецких времен, пока не все сфоткал. Стоят редкие карты. Салон в чехлах, под чехлами идеальное состояние. Облазил кузов и снизу - дыр нет, но в некоторых местах немножко замазано.
В комплекте еще шла зимняя резина на дисках, какая-та французская, судя по виду ей уже не один десяток лет, но трещин нет.
Багажник тоже достоин отдельного слова: редкий, симпатичный, в ретро стиле. И на скорости не шумит.
Мотор работал ровно, тянет хорошо, но думаю долгий простой вынудит его поменять, хотя посмотрю.
Отдельная история это то как я эту машину гнал из Лыткарино (Московская область) в Кунцево, а это всё таки 72км. Серьезно для столь древнего авто. И авто не справился. До Москвы я доехал без проблем, а там заметил пар из под капота, хотя вентилятор работал нормально. И еще не работала зарядка аккума. В радиаторе была залита водичка, но это нормально, форумчанин Миша ездит уже на ней всё теплое время и не жалуется. А так как я ехал с девушкой, то она сразу распаниковалась, ну а я деморализовался. Поехали погуляли по центру Москвы уже на метро, я ее проводил. И вновь продолжается бой! Проблему с генератором решил быстро - выпал провод из реле-регулятора. А вот с закипанием решил не испытывать судьбу и задумался об эвакуаторе.
Но не тут то было. Внезапно, форумчанин Миша отозвался и приехал ко мне. Пока я его ждал, то пытался решить проблему с радиатором, но ничего не получилось. А потом начался ливень и ехать я посчитал не нужным. В итоге тронулись паравозиком (еще без троса) в 21-00. Монетка вместо преда вентилятора, печка на полную и вроде ничего. Если бы не субботние пробки (ахах в Москве и такое бывает). В итоге машина опять начала париться, а потом контактное зажигание дало свои плоды, ох первая классика тоже встала на ровном месте из-за него. Машина не хотела заводиться. И это на крайне полосе на оживленном шоссе! А мой сопровождающий уехал вперед. В итоге я пытался привести машину в чувство, пока коллега разворачивался, потом подловил момент, когда нет машин и оттолкал в крайний правый ряд. Ок. Подъехала помощь, заглушил авто, начали копаться разбираться. Завели. На газ нажали - заглохло. Ну ничего не оставалось как цеплять на трос. И тут у моей помощи развалилось втягивающее! Вот это поворот. Спустя 5 минут толканий взад-вперед на той же трассе, мы таки завели ее и уже на тросе спокойно поехали. На мкаде пробок не было и мы спокойно шли 70км/ч. А трос был рваный и сильно короче стандартного, так что было страшновато, а в это время вокруг все летают 150 км/ч, а то и больше, так что вдвойне страшно было. Но доехали до моего дома без происшествий.
Впечатлений море. Не смотря на все трудности я очень доволен, так как получил массу впечатлений. Такое хобби куда дешевле антидепрессантов, так что всё интересное еще впереди.
Когда приехал, то сперва начал смотреть кузов. Краска сохранилась хорошо. Сохранилось множество наклеек с немецких времен, пока не все сфоткал. Стоят редкие карты. Салон в чехлах, под чехлами идеальное состояние. Облазил кузов и снизу - дыр нет, но в некоторых местах немножко замазано.
В комплекте еще шла зимняя резина на дисках, какая-та французская, судя по виду ей уже не один десяток лет, но трещин нет.
Багажник тоже достоин отдельного слова: редкий, симпатичный, в ретро стиле. И на скорости не шумит.
Мотор работал ровно, тянет хорошо, но думаю долгий простой вынудит его поменять, хотя посмотрю.
Отдельная история это то как я эту машину гнал из Лыткарино (Московская область) в Кунцево, а это всё таки 72км. Серьезно для столь древнего авто. И авто не справился. До Москвы я доехал без проблем, а там заметил пар из под капота, хотя вентилятор работал нормально. И еще не работала зарядка аккума. В радиаторе была залита водичка, но это нормально, форумчанин Миша ездит уже на ней всё теплое время и не жалуется. А так как я ехал с девушкой, то она сразу распаниковалась, ну а я деморализовался. Поехали погуляли по центру Москвы уже на метро, я ее проводил. И вновь продолжается бой! Проблему с генератором решил быстро - выпал провод из реле-регулятора. А вот с закипанием решил не испытывать судьбу и задумался об эвакуаторе.
Но не тут то было. Внезапно, форумчанин Миша отозвался и приехал ко мне. Пока я его ждал, то пытался решить проблему с радиатором, но ничего не получилось. А потом начался ливень и ехать я посчитал не нужным. В итоге тронулись паравозиком (еще без троса) в 21-00. Монетка вместо преда вентилятора, печка на полную и вроде ничего. Если бы не субботние пробки (ахах в Москве и такое бывает). В итоге машина опять начала париться, а потом контактное зажигание дало свои плоды, ох первая классика тоже встала на ровном месте из-за него. Машина не хотела заводиться. И это на крайне полосе на оживленном шоссе! А мой сопровождающий уехал вперед. В итоге я пытался привести машину в чувство, пока коллега разворачивался, потом подловил момент, когда нет машин и оттолкал в крайний правый ряд. Ок. Подъехала помощь, заглушил авто, начали копаться разбираться. Завели. На газ нажали - заглохло. Ну ничего не оставалось как цеплять на трос. И тут у моей помощи развалилось втягивающее! Вот это поворот. Спустя 5 минут толканий взад-вперед на той же трассе, мы таки завели ее и уже на тросе спокойно поехали. На мкаде пробок не было и мы спокойно шли 70км/ч. А трос был рваный и сильно короче стандартного, так что было страшновато, а в это время вокруг все летают 150 км/ч, а то и больше, так что вдвойне страшно было. Но доехали до моего дома без происшествий.
Впечатлений море. Не смотря на все трудности я очень доволен, так как получил массу впечатлений. Такое хобби куда дешевле антидепрессантов, так что всё интересное еще впереди.
Хорошо то, что хорошо закончилось.
. Тысяч 30 протянет - уже хорошо, а в режиме 
.
