Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Ваз 21074ынж, 2005г. машина была приобретена в августе 2005г. и поначалу былы просто стоковой семёрой и если бы не один случай то она бы осталась в стоке

1. Доработана ГБЦ(впускные каналы, отфрезерована сама ГБЦ, отторцованы клапана), доработана постель под распред., установлен спорт распред(какой уже не помню ), так же установлена сдвижная звёздочка для насторойки фаз. Установлен паук 4-1, так же стоит прямоточный выхлоп с оконечной банкой "слаб. турбо". Доработан впускной ресивер,установлена дросельная заслонка 54 диаметра, установлены более производительные форсунки(волговские).
Чип тюнинг(написана программа в реальном времени).

2. Трансмиссия установлен ряд R2, стоит более короткая(ралийная) пара с дисковой блокировкой, сцепление LUC.

3. Установлены газовые аммотизаторы Плаза-Спорт, установлен двойной передний стабилизатор, установлены двойные реактивные тяги, крепление заднего стабилизатора(левого) перенесено чуть выше, стоят шаровые Ваз-ИнтерСервис, пружины стандарт поскольку были хорошо просевшие, подвеска настроена под колёса R14.

3. В салоне стоит руль OMP(330мм), вставка в приборную панель, укорочен рычаг переключения передач, стоят передние ЭСП.

4. Музон: головное устройство Sony X-ploid, усилок STEG QM 75.4x, сабвуфер Focal Caisson 27 R Lux, два блина JVC на задней полке.

5. Кузов стандарт(хорошо покрашенный), тонированные стёкла, впереди стоят фары с белыми повторителями.

6. Тормоза сток(в гараже валяется комплект здт с гидр.ручником).

7. Колёса на лето Dunlop SP SPORT LM702 R14 185/60 на кованых дисках ВСМПО(фантазия), на зиму Matador R13 175/70 на штампованых дисках, этой зимой кама irbis 185/60 R14 на летней ковке.

Планируется в ближайшее время очередная доработка двигателя с установкой кованных горшков и увеличением рабочего объёма, поставить тормозные диски R14 спреди сзади тоже наверное диски. Ну вот пожалуй всё, если что забыл то отпишусь!!!!!!!!!

з.ы. Сразу отмету лишние вопросы: денег вложено прилично и я об этом не жалею, я уже давно перестал считать.

Зачетный аппарат,судя по описанию.Фоточек бы побольше.Есть вопрос насчет двойного стабилизатора.На инжовых семерках на шкиве коленвала есть резиновый демпфер.Если ставить двойной стаб,расстояние от демпфера до стаба где-то 1мм,но вообщем он мешает.Как ты поставил двойной стаб?Расскажи пожалуйста.

Нормальная машинка.
как у нее скоростные характеристики?

kolbaser писал(а):Зачетный аппарат,судя по описанию.Фоточек бы побольше.Есть вопрос насчет двойного стабилизатора.На инжовых семерках на шкиве коленвала есть резиновый демпфер.Если ставить двойной стаб,расстояние от демпфера до стаба где-то 1мм,но вообщем он мешает.Как ты поставил двойной стаб?Расскажи пожалуйста.

спасибо
фоточек добавим

Mr_Ice писал(а):Нормальная машинка.
как у нее скоростные характеристики?

см.видео
[youtube][/youtube]

AlexZz13 писал(а):см.видео

супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

вах, не хило! и какова её реальная цена на сейчас с учетом вложенного бабла, хотя бы приблизительно?

Она теперь безценная.

AlexZz13
ОФИГЕТЬ! Вопрос - что за зверь

AlexZz13 писал(а):двойные реактивные тяги,

и еще вот тут об чем речь идет:

AlexZz13 писал(а):крепление заднего стабилизатора(левого) перенесено чуть выше

AlexZz13 писал(а):денег вложено прилично и я об этом не жалею, я уже давно перестал считать

Афтору цього кумедного видео - плюс пицот за смешное видео , даже пару чиловек тебе поверило, даже я паначалу.................а ваще кирпичи с такой скоростью не летают , хоть ты свой колектор языком вылежи до блеска но стариный 50летней конструкции матор + непонятно какой инжектор + с программой ебу написаной на бейсике школьниками с бадуна- так не поедить

Добавлено спустя 13 минут 45 секунд:

2. Трансмиссия установлен ряд R2, стоит более короткая(ралийная) пара с дисковой блокировкой, сцепление LUC.

Дайож триста ф час!!!
паставь транмисию еще кароче будет 400вчас!!!!!


даже незнаешь что за вал стоит -хехехехехех

mikola писал(а):Афтору цього кумедного видео - плюс пицот за смешное видео , даже пару чиловек тебе поверило, даже я паначалу.................а ваще кирпичи с такой скоростью не летают , хоть ты свой колектор языком вылежи до блеска но стариный 50летней конструкции матор + непонятно какой инжектор + с программой ебу написаной на бейсике школьниками с бадуна- так не поедить

Добавлено спустя 13 минут 45 секунд:

2. Трансмиссия установлен ряд R2, стоит более короткая(ралийная) пара с дисковой блокировкой, сцепление LUC.

Дайож триста ф час!!!
паставь транмисию еще кароче будет 400вчас!!!!!


даже незнаешь что за вал стоит -хехехехехех

откуда столько негатива, я бы даже сказал желчи............видимо весна, всё такое, сезоное обострение

Добавлено спустя 19 минут 53 секунды:

kolbaser писал(а):Зачетный аппарат,судя по описанию.Фоточек бы побольше.Есть вопрос насчет двойного стабилизатора.На инжовых семерках на шкиве коленвала есть резиновый демпфер.Если ставить двойной стаб,расстояние от демпфера до стаба где-то 1мм,но вообщем он мешает.Как ты поставил двойной стаб?Расскажи пожалуйста.

делается очень просто без всяких сварных яиц, на компонентах крепления от других стабилизаторов, расстояние 1-1.5 см

VladiZlav писал(а):AlexZz13
ОФИГЕТЬ! Вопрос - что за зверь

AlexZz13 писал(а):двойные реактивные тяги,

и еще вот тут об чем речь идет:

AlexZz13 писал(а):крепление заднего стабилизатора(левого) перенесено чуть выше

ништяки для установки

AlexZz13 писал(а):откуда столько негатива, я бы даже сказал желчи............видимо весна, всё такое, сезоное обострение

эт не весна это зависть скорее.

AlexZz13
по картинкам не совсем понял эт че там на нижней фотке ручник с гидроприводом? можно поподробней?

Mr_Ice писал(а): эт не весна это зависть скорее.

да ну при чём тут зависть...
я лично тоже глубоко сомневаюсь в "правдоподобности" данного видео... ну и что теперь? завидую? нет...
1. владелец написал что ряд в кпп стоит другой и заметьте менее скоростной, тут возникает след. вопрос: теоритически с ГП 3.9 на 5ой передачи при оборотах 5 500 будет скорость 187 км/ч (опять же теоритически) - спидомерт лежит бог знает где - тахо около 5500 и показывает
2. быстрота ускорения со 150 до якобы 190.... хм... я ездил на многих автомобилях, более мощных, с аэродинамикой не кирпича... ни одна так не ускорялась... тут блин лавры Красноярской драг битвы можно ехать собирать
3. я на своей авто (тоже вроде не стандарт) тоже ложил стрелку, НО я не знаю какова была реальная скорость, т.к. одному богу известно какая погрешность у спидометра, хотя по тахометру было 5 400 об/мин... и после 140 ускорение падает и падает и падает... а тут - вруууум и на тебе - 200 ёптить... а она еще и рыскать начинает, ее ловить нада, там уже про фото и видео съемку думаешь в последнюю очередь...
4. так - просто история. дружбан у меня есть, у него 2106 чистая (1.6) 4 ступка. так вот он как то полез менять шкалы приборов, чето там нахимичил ( ну не важно) а на след день забирал меня в 4 утра ехать в другой город, ну я благополучно улегся спать сзади.. проснулся - смарю - на спидометр - 160 бр... 4я передача, 3500 оборотов... я грю ЁЁптить Вова - взлетаем... он с меня долго ржал, потом мы остановились и стрелка замерла на отметке 55 км/ч ))))

зы - никому не в обиду, просто высказал свое мнение

deny-77 писал(а):я лично тоже глубоко сомневаюсь в "правдоподобности" данного видео...

ну так давай оставим это на совести автора. опровергнуть этого всеравно никто не моежет.

deny-77 писал(а):1. владелец написал что ряд в кпп стоит другой и заметьте менее скоростной, тут возникает след. вопрос: теоритически с ГП 3.9 на 5ой передачи при оборотах 5 500 будет скорость 187 км/ч (опять же теоритически) - спидомерт лежит бог знает где - тахо около 5500 и показывает

я не знаю что там, может и сам напутал но вот диски на размер больше тоже надо учитывать.

deny-77 писал(а):2. быстрота ускорения со 150 до якобы 190.... хм... я ездил на многих автомобилях, более мощных, с аэродинамикой не кирпича... ни одна так не ускорялась... тут блин лавры Красноярской драг битвы можно ехать собирать

ну знаешь я видел семак со стоковой коробкой который тк рвал что жа на второй передаче пробуксовывал.


не буду ни с чем спорить.

Mr_Ice писал(а):ну знаешь я видел семак со стоковой коробкой который тк рвал что жа на второй передаче пробуксовывал.
.

нуууу это не показатель
я грю об ускорении 150 - 200 (или сколько там было)
а по поводу второй передачи.. у меня стояла росава резина (буквально месяц) до континенталя - первая на сухом асфальте при раскрученом до 3500 двигателе и резко брошеном сцеплении шлифовала 11 метров и вторая следом еще 3....
на контике - уже хрен

deny-77 писал(а):а по поводу второй передачи.. у меня стояла росава резина (буквально месяц) до континенталя - первая на сухом асфальте при раскрученом до 3500 двигателе и резко брошеном сцеплении шлифовала 11 метров и вторая следом еще 3....

нет там без сцепления просто педальку в пол и пошел буксовать там правда дивиг было очень серьезно доработан. Я тогда мало что понимл в машинах знаю толкьо что на машине стояло двигло 1,8 от нивы + два карба + две турбины.

AlexZz13
по картинкам не совсем понял эт че там на нижней фотке ручник с гидроприводом? можно поподробней?

гидр. ручник с регулятором торм. усилий

Добавлено спустя 22 минуты 13 секунд:

deny-77 писал(а):

Mr_Ice писал(а): эт не весна это зависть скорее.

да ну при чём тут зависть...
я лично тоже глубоко сомневаюсь в "правдоподобности" данного видео... ну и что теперь? завидую? нет...
1. владелец написал что ряд в кпп стоит другой и заметьте менее скоростной, тут возникает след. вопрос: теоритически с ГП 3.9 на 5ой передачи при оборотах 5 500 будет скорость 187 км/ч (опять же теоритически) - спидомерт лежит бог знает где - тахо около 5500 и показывает
2. быстрота ускорения со 150 до якобы 190.... хм... я ездил на многих автомобилях, более мощных, с аэродинамикой не кирпича... ни одна так не ускорялась... тут блин лавры Красноярской драг битвы можно ехать собирать
3. я на своей авто (тоже вроде не стандарт) тоже ложил стрелку, НО я не знаю какова была реальная скорость, т.к. одному богу известно какая погрешность у спидометра, хотя по тахометру было 5 400 об/мин... и после 140 ускорение падает и падает и падает... а тут - вруууум и на тебе - 200 ёптить... а она еще и рыскать начинает, ее ловить нада, там уже про фото и видео съемку думаешь в последнюю очередь...
4. так - просто история. дружбан у меня есть, у него 2106 чистая (1.6) 4 ступка. так вот он как то полез менять шкалы приборов, чето там нахимичил ( ну не важно) а на след день забирал меня в 4 утра ехать в другой город, ну я благополучно улегся спать сзади.. проснулся - смарю - на спидометр - 160 бр... 4я передача, 3500 оборотов... я грю ЁЁптить Вова - взлетаем... он с меня долго ржал, потом мы остановились и стрелка замерла на отметке 55 км/ч ))))

зы - никому не в обиду, просто высказал свое мнение

тут собственно спорить неочем, есть програмка для подсчёта параметров
(параметры просто поставить из таблиц в 6 передачу ставишь число 0.4, а то слишком всё близко, стандартные данные думаю сам поставишь(мои данные колёса 185/60 14 кор. 2R ред. 5.1))

http://kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

ничего никому не пытаюсь доказать

я не знаю что там, может и сам напутал но вот диски на размер больше тоже надо учитывать.

ты че на дисках ездишь или на шинах?
у 175\70 13 такой же внищний размер как и 185\60 14 --ну неболшая разница

и лаже если бы разная то как бы учитывать? болшие колеса сокрость була бы 220 а спидак показывал бы 180 т.е. було бы еще сложнее

нуды на 6000оборотах выходит 197 км\ч - но это незначить что ты так поедишь

Вот у Лотуса с лада квадрата матор 1.7 инжектор вал СТИ-2 шестерня резная и всякие там прямотоки и т.д., облегчения шатунов и т.д.+ програма ЭБУ тоже вреальном времени просчитанаа
около 125лс
и у него по ЖПРС - пказалу 154км\ч
а ты тут так легко 200едишь


лана не считая видео , авто канешно класное.

авто зачетное - нивапрос, токо автор сам запутался уже... ну ладно вал не запомнил, да и хрен с ним - главное что едит, но писать в начале что ряд стоит короткий а потом оказывается что этот ряд как раз скоростной , просто не все здесь лазиют по КартУнинг.ру и не все знают передаточные числа того или иного ряда... я токо не пойму - а нафига козе баЙан? ряд поставили скоростной а редуктор тяговытый - впринципе вышли чуть скоростнее стока 3.9.... но опять же, коля правильно написал - разница в полном диаметре 175/70-13 и 185/60-14 и даже 195/50-15 вообще мизерная.... но все равно ускорение 150 - 190 для меня остается чем то необъяснимым

это супер хитрость кароткий мост и длиная кпп
а еще есть стиль тюннига кароткия кпп и длины мост!
но главное чтоб не как сток!

mikola писал(а):у 175\70 13 такой же внищний размер как и 185\60 14 --ну неболшая разница

3мм т.е. 1.5мм на сторону, погрешность в показаниях спидометра 0.52

deny-77 писал(а):авто зачетное - нивапрос, токо автор сам запутался уже... ну ладно вал не запомнил, да и хрен с ним - главное что едит, но писать в начале что ряд стоит короткий а потом оказывается что этот ряд как раз скоростной , просто не все здесь лазиют по КартУнинг.ру и не все знают передаточные числа того или иного ряда... я токо не пойму - а нафига козе баЙан?

вал ей богу не помню, я писал что главная пара короче, ряд я не трогал........
господа мы же с вами ездием на классике, а не на переднем приводе где всё стоит в одной коробке

mikola писал(а):это супер хитрость кароткий мост и длиная кпп

да выиграл путём установки соотв. ряда, был бы 3R его бы поставил

хитрость в том что авто строится под дрифт

AlexZz13 писал(а):
я писал что главная пара короче, ряд я не трогал........

хитрость в том что авто строится под дрифт

бррр
подожди... что в твоем понимании короче? ты или запутался или я чего то не до понимаю.. ты написал ряд R2, рудуктор (ГП) 5.1
в твоем ряду R2 - передаточный числа ниже чем в стандарте - следовательно передачи длиннее. более скоростые
кстати - под дрифт как раз нужны более короткие передачи с бОльшим передаточный числом и редуктор минимум от двойки 4.44 или с КатТуненга 5.1, 5.3.....
короче я нихрена не пойму... ты или пьяный, или не можешь свои мысли выражать или авто вообще не твое и ты его не делал, или делал кто-то а ты деньгу башлял, и шото там гдето услышал краем уха...

весь бррр пошёл вот отсюда

mikola писал(а):Дайож триста ф час!!!
паставь транмисию еще кароче будет 400вчас!!!!!

deny-77 писал(а):подожди... что в твоем понимании короче?

в моём понимание короткая пара кот. стоит в редукторе, т.е. тугая, а не растянутая(длиная)

deny-77 писал(а):под дрифт как раз нужны более короткие передачи с бОльшим передаточный числом и редуктор минимум от двойки 4.44 или с КатТуненга 5.1, 5.3.....

в точку. так что на дрифтовой тачке даже 180 км.ч. это анреал обороты.

AlexZz13 писал(а):

mikola писал(а):у 175\70 13 такой же внищний размер как и 185\60 14 --ну неболшая разница

3мм т.е. 1.5мм на сторону, погрешность в показаниях спидометра 0.52

deny-77 писал(а):авто зачетное - нивапрос, токо автор сам запутался уже... ну ладно вал не запомнил, да и хрен с ним - главное что едит, но писать в начале что ряд стоит короткий а потом оказывается что этот ряд как раз скоростной , просто не все здесь лазиют по КартУнинг.ру и не все знают передаточные числа того или иного ряда... я токо не пойму - а нафига козе баЙан?

вал ей богу не помню, я писал что главная пара короче, ряд я не трогал........
господа мы же с вами ездием на классике, а не на переднем приводе где всё стоит в одной коробке

mikola писал(а):это супер хитрость кароткий мост и длиная кпп

да выиграл путём установки соотв. ряда, был бы 3R его бы поставил

хитрость в том что авто строится под дрифт

если авто для дрифта то зачем длиный ряд Р2?
ответь пжалуйсто

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

так что на дрифтовой тачке даже 180 км.ч. это анреал обороты.

ты знашеь даже 100км\ч для дрифта с головой

для дрифта 5 ступка ненужна
а при ГП 5.1 + 4передача(у всех он прямая = 1) -при 6000оборотах будет 125км\ч
вот это макс дрифтовая скорость