Аккумуляторы

Alex

Mr_Ice писал(а):Как начнет подыхать просто выкину и куплю новый.

VladiZlav писал(а):Та же фигня. и при этом никакого индикатора на варте нетути

Так вроде на неразборных их вообще не бывает.

SMSha

Mr_Ice

Mr_Ice писал(а):Так вроде на неразборных их вообще не бывает

Хотя на необслуживаемых как раз индикация нужнее - в конце концов, обслуживаемый на то и обслуживаемый, чтобы можно было открыть, провести диагностику и исправить то, что потребуется.

NikVE

Я - за обслуживаемый. Мне как-то спокойнее, если я все пощупал и проверил сам, а не неизвестно какой-то там гастарбайтн!

Михалуй

слышал хорошие отзывы и себе взял ИСТУ кальцинированную,вариант хоть и бюджетный, но, типа новые технологии, есть свои плюсы в обработке кальцием. пока не жалуюсь, но и морозов еще не было. при +5 С на дальнем свете, с включенной печкой, магнитофоном и светом в салоне заводится без вопросов, проверял. кроме того "специальную гарантию" дали - 2 года, надеюсь, воспользоваться не придется)))

SMSha

Михалуй писал(а):+5 С на дальнем свете, с включенной печкой, магнитофоном и светом в салоне заводится без вопросов, проверял

Ну разве что для проверки в таком режиме заводить, вообще-то перебор малость... Если я правильно понимаю, "штатно" заводить лучше при полностью отключенных потребителях. Ну а для эксперимента - неплохой результат

SMSha писал(а):Ну разве что для проверки в таком режиме заводить

Я когда стартетр перебрал тоже в подобных режимах авто заводил, включал все что только можно, даж стопаря - ниче, бодренько крутил

GromozekaALEX

Mr_Ice писал(а):
Vadim 77 писал(а):Нужно при покупке продавцу сказать что нужен аккум с прямой полярностью (под наше авто)
Ну эт не обязательно. Я покупал с обратной у меня провода дотягиваются нормально(хотя когда я покупал авто аакум тоже с обратной полярностью стоял, может быть бывший хозяин менял провода)
А вот у знакомого на шахе наоборот провода короткие были (точнее масса не дотягивалась) ему пришлось удлинять.

АКБ разве на 180 градусов развернуть нельзя???

SMSha

GromozekaALEX
Развернуть-то можно, вот только надо смотреть, как его в положении "на 180" закрепить. Редко какой аккумулятор легко крепится в обоих положениях...

GromozekaALEX

SMSha писал(а):GromozekaALEX
Развернуть-то можно, вот только надо смотреть, как его в положении "на 180" закрепить. Редко какой аккумулятор легко крепится в обоих положениях...

О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух!
И опыт- сын ошибок трудных...

GromozekaALEX писал(а):АКБ разве на 180 градусов развернуть нельзя???

Вот какраз на 180 крадусов то он и развернут.
Често говоря до машины идти фоткать лень поэтому просто выложу фотку на которой видно аккум

Видишь минусовая клема спереди справа(ближе к двиглу) а у родных аккумуляторов клема слева(ближе к крылу) Провод массы крепится к корпусу машины ровно напротив минусовой клемы родного аккумулятора(тоесть слева) и если поставить импортный аккамулятор не всегда может дотянутся до клемы, случаи такие мне известны.

SMSha писал(а):Развернуть-то можно, вот только надо смотреть, как его в положении "на 180" закрепить. Редко какой аккумулятор легко крепится в обоих положениях...

Вот тут ты не прав. Все аккамуляторы крепятся в обоих положениях. На фото хорошо видно крепление (железная планка притягивает аккум за выступ внизу аккумулятора. Этот выступ проходит по всему периметру и обязан быть с другой стороны, т.к. с другой стороны тоже есть крепление которое его держит(только без гайки а просто в виде выступа

GromozekaALEX

Эээээ вопрос немного тупой как посмотреть уровень электролита (что макнут внутрь без последствий для себя и АКБ) а то риска MIN на корпусе есть только вот пластмасса корпуса АКБ ни капли не прозрачная!(белая), машина новая-АКБ заводской марку не помню.

GromozekaALEX писал(а):Эээээ вопрос немного тупой как посмотреть уровень электролита (что макнут внутрь без последствий для себя и АКБ) а то риска MIN на корпусе есть только вот пластмасса корпуса АКБ ни капли не прозрачная!(белая), машина новая-АКБ заводской марку не помню.

Я так понимаю аккамулятор обслуживаемый? Тогда открыть крышки банок и смотреть в них, насколько я знаю уровень электролита должен быть на 1 см выше свинцовых пластин. Хотя думаю что форумчане с обслуживаемыми аккумами побольше расскажут

VoV@

Мужики, есть вопрос!!! На сколько мне обьясняли, АКУМ в процесе езды по городу заряжается слабо(толшько на трасе)!!! Поэтому его стоит переодически подзаряжать зарядным устройством!!! Так или нет?

VoV@ писал(а):Мужики, есть вопрос!!! На сколько мне обьясняли, АКУМ в процесе езды по городу заряжается слабо(толшько на трасе)!!! Поэтому его стоит переодически подзаряжать зарядным устройством!!! Так или нет?

бред генератор выдает максимальное напряжение уже на 2000 оборотах. Так что что по городу что по трассе он аккум заряжает нормально, конечно при условии исправного генератора, аккума и что ты не ездишь как старый пердун чуть ли не на холостых оборотах( есть у меня один родственик который передачи уже на 2000 переключает а ездить в среднейм на 1500)

Я могу согласится еще в пробке зимой ночью когда у тебя ключены фары, противотуманки, обогрев стекла и печка что на хх гена может не заряжать аккум но просто при езде по городу нормально заряжает.

NikVE

GromozekaALEX писал(а):как посмотреть уровень электролита

Очень просто. Надо держать уровень эллита как раз по нижней границе заливных отверстий. Эти отверстия имеют утопленные внутрь бака конусы, так вот по урезу этих конусов и надо доливать воду. Будет в самый раз!

VoV@ писал(а):его стоит переодически подзаряжать зарядным устройством

Если есть вольтметр, то он и подскажет. Когда стрелка становится на границе белой и красной зон - тады и надо.

SHUT

Доброе время суток! У меня такой воарос: Аккумулятор у меня дохлый вообще хватает на 2-3 дня, было дело так: ездил в колхоз за 60км, назад поехал аккум сел показывал 9-10, в пути даже магнитола вырубалась не играла, наскока я знаю акум не влияет когда в пути-поправьте если я не прав) . Вопрос: дело в аккумуляторе или в генераторе

SMSha

SHUT
Вообще похоже на генератор. Ибо если уж удалось машину завести - то работает она не от аккумулятора, а от генератора - это 100% - если генератор исправен. Но есть тонкость - может быть барахлит не сам генератор, а регулятор напряжения. По идее - проверить бы на заведомо исправном регуляторе напряжения, что именно барахлит. Аккумулятор, кстати, может быть и не дохлый, а не заряжается именно от барахлящего генератора или регулятора напряжения. Или ты его от сети заряжал через зарядное устройство, и после этого он через 2-3 дня уже дох?

SHUT

SMSha писал(а):ли ты его от сети заряжал через зарядное устройство, и после этого он через 2-3 дня уже дох?

ДА!
Было раз даже когда аккум сел и я ехал и даже дворники перестали работать(

SHUT
100% проблена не в аккамуляторе а в генераторе. При рабочем генераторе в бортовой сети автомобиля всегда долждно быть не минимум 13 вольт и оборотах от 2000.
А у тебя похоже какраз гена не работает. Ты заряжаешь дома аккум и ездишь именно на нем и кстати видимо хороший у тебя аккум раз аж 2-3 дня таких издевательст выдерживает.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

Да вот
Про ремонт генератора можешь почитать тут.
http://www.semerka.info/?q=node/130

Обсудить статью или задать вопрос по генератору можно тут
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=325

Именно в твоем случае я бы рекомендовал начать ремонт именно с реле регулятора. уверен на 90% что просто изношены его щетки.
Кстати когда ключь в положение - зажигание но машина не заведена контрольна лампа заряда аккумулятора горит? а когда заведена?

SHUT

Mr_Ice писал(а):100% проблена не в аккамуляторе а в генераторе. При рабочем генераторе в бортовой сети автомобиля всегда долждно быть не минимум 13 вольт и оборотах от 2000.

А у тебя похоже какраз гена не работает. Ты заряжаешь дома аккум и ездишь именно на нем и кстати видимо хороший у тебя аккум раз аж 2-3 дня таких издевательст выдерживае

Значит генератор барахлит? По идеи на ходу тем более когда по трассе едишь вся электика должна работать безукоризненно. Значит генератор барохлит? Как проверить генератор тогда?

SHUT писал(а):Как проверить генератор тогда?

вольтметр (мультиметр) в хозяйстве имеется?

SHUT писал(а):Значит генератор барахлит? По идеи на ходу тем более когда по трассе едишь вся электика должна работать безукоризненно. Значит генератор барохлит? Как проверить генератор тогда?

Проверить очень легко. Если у тебя машина заведена обороты двигателя 2000
а на вольтметр показывает меньше 13 вольт значит однозначно виноват генератор.
ты же сам присал

SHUT писал(а):назад поехал аккум сел показывал 9-10

так что 100% генератор.

да еще ты не ответил на вопрос

Mr_Ice писал(а):Кстати когда ключь в положение - зажигание но машина не заведена контрольна лампа заряда аккумулятора горит? а когда заведена?

это о многом говорит, так что отверь на него, чтобы поучить точный совет.

Ну и как я уже говорил первоначальный ремонт это замена релерегулятора, больше чем уверен что это именно у него щетки стисались.

Добавлено спустя 15 секунд:

SHUT писал(а):Значит генератор барахлит? По идеи на ходу тем более когда по трассе едишь вся электика должна работать безукоризненно. Значит генератор барохлит? Как проверить генератор тогда?

Проверить очень легко. Если у тебя машина заведена обороты двигателя 2000
а на вольтметр показывает меньше 13 вольт значит однозначно виноват генератор.
ты же сам присал

SHUT писал(а):назад поехал аккум сел показывал 9-10

так что 100% генератор.

да еще ты не ответил на вопрос

Mr_Ice писал(а):Кстати когда ключь в положение - зажигание но машина не заведена контрольна лампа заряда аккумулятора горит? а когда заведена?

это о многом говорит, так что отверь на него, чтобы поучить точный совет.

Ну и как я уже говорил первоначальный ремонт это замена релерегулятора, больше чем уверен что это именно у него щетки стисались.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

кстати еще один способ проверки это на заведеной машине снять минусовую клему с аккамулятора. Если машина заглохнет то генератор точно не работает. Правда поговаривают что не безопастный это способ проверки но я раз пять так проверял и все ноомально было.

SHUT

VladiZlav писал(а):
SHUT писал(а):Как проверить генератор тогда?
вольтметр (мультиметр) в хозяйстве имеется?

НЕТ(((

Добавлено спустя 38 секунд:

Снимал клему двигатель не глохнет)))

SHUT писал(а):Снимал клему двигатель не глохнет)))

хм, еслиб гена совсем не выдавал напруги двиг бы заглох... Может недозаряд?

Аккумуляторы

Кто сейчас на конференции

Вход • Регистрация