Целесообразность устранения мелких очагов ржавчины и сколов

[NikVE]

Налаживал оторванный кронштейн для брызговика, все делал: шкурил, грунтовал место сварки, герметиком мазал, красил. Снизу, под животом при этом обнаружил места, где начала появляться ржа. Причем так: тут увидел, устраняю. При этом еще дальше увидел новое пятнышко - устраняю, еще дальше - еще одно. И так можно ползать по всему животу машины кругами до бесконечности. Причем ямы нет, все на пределе проползания. И ржа появляется всамых труднодоступных местах: стыки обшивы с животом. Никак особо не подлезешь. Натравливаю на эти места баллончик с преобразователем ржи, к-рый после не требует удаоления и образует защитное покрытие. Затем задуваю битумной мастикой с антикором. Работа адская: медленно, неудобно, грязно. Очень долгий процесс: баллончиковый преобразователь сохнет сутки, а до этого пока ржу по максимуму наждачкой сдерешь - тоже полдня улетает! Затем битумная мастика в 3 слоя с сушкой не менее 3-5 ч между слоями (а на практике это выливается во многие сутки). При этом машинка становится не выездной - пачкать нельзя! Надо дать высохнуть!
Вот и хочу узнать ваше мнение: стоит ли так заморачиваться? Некоторые мне грят: "да плюнь ты на это! Что ты вылизываешь ее?! Это же "автотаз"! Ездий и ездий на ней! Пусть гниет! Не стоит она того!" Рассудите, где должна быть разумная грань: делать ли указанные мной выше работы или нет? Серьезная гниль появится (в моем случае, если все так и дальше будет продолжаться) примерно через 3-4 года. А к тому времени ласточка уже будет несколько пожилой - под десяток уже может стукнуть. Мои знакомы не заморачиваются: уже пластами ржа видна - а они не чешутся. Стоит их лошадка на улице, грязная, неухоженная. "Ну и что! Это же ВАЗ!" - говорят!
Так как вы поступаете: выводите очаги ржи под кузовом (или только на кузове?) или нет? Стоит ли это делать?

[гость]

NikVE,
Странно, что на машине 2005 года на днище ржавчина. Ведь днище на ВАЗ-2107 покрыто пластизольной мастикой, а она служит очень долго.
По поводу ремонта: днище надо обработать все сразу качественными материалами, а не высматривать и устранять отдельные точки.
P.S. Наиболее опасна коррозия в скрытых полостях. Их надо обработать обязательно. Кузов гниет, в первую очередь, изнутри.

[NikVE]

джа сделано уж больно все паршиво! Мастика пласизольная - где вы ее видели? На днище? Там я только антикор вижу, и то только на видных местах. А в потайных уголках - вообще ничего нет! И что следует понимать пд "качественными материалами"? Где их взять и кто будет обрабатывать? И что делать с точками ржи? Что, просто замазывать антикором?

[VAS]

Я на своей отрезал поддомкратники, бесполезные они только грязь собирают... днище все отмыл, замазал жидкой резиной
(не знаю название, сказали что ей мажут стыки плит на взлетной полосе) куски ее нарубил топором, растворил в ведре с бензином.
Консистенция как кефир .. сохнет полдня, покрыл несколько слоев. Получилось как бы резиновая пленка по кузову, и не гниет и камешки отскакивают.
А мелкие жучки ржавые под бамперами поползли, зашкурил загрунтовал передний и задний щитки целиком... и покрасил.

[гость]

Мастика пласизольная - где вы ее видели? На днище? ...

Был ВАЗ-2103 1974 года выпуска, затем ВАЗ-2107 (1984, 1987, 2002 г.г.). На всех днище покрыто пластизольной мастикой. Все машины сборки ВАЗ.

[NikVE]

Мастика пласизольная - где вы ее видели? На днище? ...

Был ВАЗ-2103 1974 года выпуска, затем ВАЗ-2107 (1984, 1987, 2002 г.г.). На всех днище покрыто пластизольной мастикой. Все машины сборки ВАЗ.

ну не знаю. Днище покрыто какой-то массой, напоминающей серую полу-пластмассу-полурезину. Это и есть пластизоль? Если да, то не везде он нанесен качественно. В складках, углах и стыках - говено! Там и ржа селится.

[гость]

... Днище покрыто какой-то массой, напоминающей серую полу-пластмассу-полурезину. Это и есть пластизоль? Если да, то не везде он нанесен качественно. В складках, углах и стыках - говено! Там и ржа селится.

Да, серо-белое покрытие.

Машина 1987 г.в. 14 лет ездила без дополнительной защиты днища, ржавчины особой не было. После этого был нанесен НAMMERITE. Ездит и сейчас, днище в хорошем состоянии, повреждены изнутри только оба передние поперечные усилители (из-за того, что стояли советские алюминиевые подкрылки).
Купленная в 2003 г. машина сразу была полностью обработана НAMMERITE, поэтому насчет качества родного покрытия сказать ничего не могу. Но покрыто было все без пропусков ...

[Classic]

Это же ВАЗ!" - говорят!

Это не ВАЗ, это говно-хозяева. За машиной нужно следить. Да, отечественный автопром гниёт быстрее, но это значит, что и следить за ним нужно тщательнее. Не всем на Мерседесах ездить, их на всех не хватит. NikVE, мой совет: съезди на автомойку, оборудованную подъёмником (таковые можно найти в крупных автосервисах), и тщательнейшим образом вымой днище. Затем на эстакаде (имеются в ГСК, за плату можно попроситься постоять) внимательно просмотри всё, очаги коррозии зачисть и загрунтуй. После чего вымажь всё днище толстым слоем солидола- это и преобразователь ржавчины и сильнейший антикор, который не отслоится и не сотрётся. Периодически (раз в год, два) проверяй состояние днища и подмазывай солидол по необходимости. И будет тебе счастье на долгие-долгие годы!
Если так уж не хочешь связываться с солидолом (да, потом не очень приятно работать под машиной ), могу посоветовать препарат "NOVA Би-цинк" в аэрозольном исполнении. Это мастика для днища, им обработай всё (после тщательной мойки) и ежегодно, заново помыв днище, делай ревизию. Этот препарат рекомендую из собственного опыта- он надолго сохраняет пластичность, не так высыхает со временем как другие.
НОВА Би-Цинк: http://auto.potrebitel.ru/?action=model ... d_id=10439

[Буйный]

NikVE Густой отработочкой на "перевёртыше" и проехаться по пыли. Бесплатно.Битумная мастика покруче, канеш, будет в плане сопротивляемости смыванию водой и камням.

[Санек73]

Нужнее всего и лучше всего обработать (как сказал Буйный"густой отработочкой")внутри порогов и дверей,концевики на стойках открутить и распылить в отверстия масло.Само корыто(днище) гниёт сильно только в районе передних сидений,там,где внизу усилители-"ласты",это у классики как расходник-что ни делай,всё равно варить придётся,раньше или позже.А стойки,двери и пороги пролей обязательно.