При езде когда опускаеш газ машина глохнет.

[grif906]

Глохнет когда отпускаеш газ но не всегда бывает и не заглохнет но редко и не важно зима или лето, гретая или не гретая холостые держит 800. Проблема решается подсосом но это по мойму не вариант. ездит на АИ-80

[ziguli267]

если на подсосе не глохнет то посмотри жиклёр который на карбе со стороны клапанной крышки он бывает засоряется или же электро магнитный клапан кирдыкнулся(если он у тебя есть),а если нет то посмотри пневмо клапан что на правом брызговике под капотом стоит. удачи!

[ipoh3g]

У меня была такая тема, скорее всего нужно продуть в карбюраторе все подающие топливо элементы и настроить количество и качество

[dock_sanych]

Ага, вот нашёл топик с похожей на мою проблемой! Сбрасываю газ, машина глохнет. Пропадает холостой ход. Пару дней так потупил, потом сообразил - дело в системе ЭПХХ. Купил и заменил пневмоэлектроклапан, что связывает карб и впускной коллектор. Завёлся и целый день держал холостые "на ура", но назавтра вновь машина на нейтрали на ходу (холостой ход) стала глохнуть!!! Отключил пневмоэлектроклапан - двиг на ХХ работает! Вопрос: мог ли клапан сходу за день сгореть или иным образом испортиться? Если мог, то по вине какой детали? Где-то под капотом на брызговике, вроде, должно ещё реле ЭПХХ висеть, или я ошибаюсь? Может, оно сдохло? Какие способы проверки? Тестера ни у меня, ни у ближайших приятелей нет.. Или забить на этот "Каскад", хрена ли экономии 0.5 литра на сотню? Хотя городок наш шахтёрский, часто с горы на передаче спускаюсь, как раз работа для ЭПХХ... В общем, есть ли здравые мысли, господа?!

[алекс007]

ну извини пол литра на сотню это аж до 10 000 РУПИ В ГОД !!!! А ЧТО НА ДОРОГЕ ВАЛЯЮТСА !!???? где ты ездиш !? я буду там !!!

[алекс007]

а вообще это зажигание у вас переработало и умерло в тот же день ! проблема в том !!!!!

[алекс007]

проверь зажигание !!!!

[GoBLIN]

Отключил пневмоэлектроклапан - двиг на ХХ работает!

значит пора чистить карб. при отключении клапана должна глохнуть на ХХ. у меня разок такое было, так не то что не глохла при отключении, так еще и обороты набирала

[dock_sanych]

при отключении клапана должна глохнуть на ХХ.

Да нет же, я восстанавливаю систему ХХ в обход пневмоэлектроклапана. Автономный ХХ, что ли, называется.Клапан ХХ на карбе трубочкой соединяю со штуцером на впускном коллекторе. Вся система ХХ на месте, кроме принудиловки (микрик, пневмоэлектроклапан, реле, очевидно). А глохнет (нет холостого) при подключённом клапане. У него сверху два соска - на впускной коллектор и на карб. Снизу - колодки массы и плюса электрики. Счас написал и подумал: а если в наглый бой клапан проверить от аккумы - плюс/минус, клацает или нет, сдох?

проверь зажигание !!!!

Собирался с левых денег поставить БСЗ. По бедности хотел просто поменять ВВ провода на силикон. Но не вижу, честно говоря, прямой связи между системой зажигания, что работает на этой машине уже три месяца после ремонта (мне её тесть отдал) и вновь возникшей проблемой ХХ. Заводится, не троит, жопу возит. Вот только пару дней, как ХХ пропал. Зажигание-то при чём, если я систему ХХ восстанавливаю в обход ЭПХХ? (см. выше)

пол литра на сотню это аж до 10 000 РУПИ В ГОД !!!! А ЧТО НА ДОРОГЕ ВАЛЯЮТСА !!????

Да я ж и хочу клятый ЭПХХ восстановить! Спрашиваю совета: КАК? Кстати, стоимость своих поездок оцениваю так: расход средний для классики 10л/100км, бенз 92-й грубо 10 гривен/литр. Вывод - мои поездки стОят гривна километр! Надо ЭПХХ востановить, есть что и ради чего экономить.

[Антон80]

стОят гривна километр!

Эх, а на такси 2 грн км, и не думаешь ни о чем, стоит ли покупать и СОДЕРЖАТЬ авто? Думаю, нет. А вот удовольствие погонять-порулить это да, дорогое удовольствие получается (просто мысли вслух )

[dock_sanych]

Я ж о чём!!! Удовольствие меркнет перед перспективой финансового разорения!!! Помогайте, господа, чего надо обнюхать в этой системе ЭПХХ, где могла собака порыться? Купить ещё один новый клапан за 45 гривен и вдруг через пару часов понять, что система опять сдохла - дороговато!! Так можно магазин в соседнем доме озолотить...

[Антон80]

У меня просто трубочка, эпхх штука ненадежная, не хочу!

[dock_sanych]

Дык и у меня сейчас так. Что же, оставить так навсегда и переключиться на переднюю подвеску, которая, после ремонта, похоже, жрёт резину слева снаружи? Нырнуть в другую тему? Пара новой резины БЦ-4, БЦ-20, БЦ-11 у нас стОит порядка 760 гривасей. Хрен с ней, с системой ЭПХХ, поискать тему, где обсуждают не очень качественный ремонт битых четвёрок?

[Антон80]

Ну, практически все эпхх выбрасывают. (Щас кто-то возразит ). Хорошо, не все, большинство. Стиль езды может большую экономию дать.

[GoBLIN]

GoBLIN писал(а):
при отключении клапана должна глохнуть на ХХ.

Да нет же, я восстанавливаю систему ХХ в обход пневмоэлектроклапана.

извинямс, промаргал что у вас Озон 2107-xxx-10, с его ХХ слабо знаком

Ну, практически все эпхх выбрасывают. (Щас кто-то возразит ). Хорошо, не все, большинство.

у многих просто стоит Озон 2107-xxx-20, несовместимый со штатной ЭПХХ

Вся система ХХ на месте, кроме принудиловки (микрик, пневмоэлектроклапан, реле, очевидно)

а смысл подключать клапан вез всего остального? или я мож чета спросонья невтыкаю?

[nikolas_boy]

у меня ХХ на озоне когда пропал, то сдох как оказалось мембранный регулятор ХХ.
поменял его на другой, другого типа, не мембранный, сказали вечный. и все заработало

[nikolas_boy]

Люди так погодите!
при езде когда отпускаешь газ, при рабочей системе отключения ХХ
машина поидее и должна глохнуть????? для экономии топлива. или я не прав???

[GoBLIN]

Люди так погодите!
при езде когда отпускаешь газ, при рабочей системе отключения ХХ
машина поидее и должна глохнуть????? для экономии топлива. или я не прав???

должна глохнуть пока обороты не упадут до 1200 вроде, точно не помню, ниже этих оборотов горючка снова подаеться в карб и двигатель работает. гдето тема была на форуме там про эпхх довольно подробно расписывалось насколько я помню

[Besenok]

nikolas_boy
с чего это вдруг??? Хошь сказать, что с горы я еду на 4-ой и отпускаю газ - машина заглохла??? Что то ты путаешь.

[nikolas_boy]

да нет ниче я не путаю. когда обороты двигателя большие, а педаль газа не нажата,
клапан ЭПХХ должен перекрывать подачу топлива, соответсвенно в двигателе не должно происходить возгорания. значит двигатель глохнет.

[Shim]

Что то ты путаешь.

Ничего он не путает. Система ЭПХХ так и работает. Если двигаясь с горы вы полностью отпустите педаль газа, тем самым разомкнув микровыключатель ЭПХХ, то в работу включится электронный блок управления клапаном ,который в зависимости от оборотов будет открывать или закрывать подачу топлива через канал холостого хода. При снижении оборот ниже 1200 подача топлива снова возобновляется. Это называется эффективное торможение двигателем если вы не в курсе.

[nikolas_boy]

Рис. 7.42. Схема системы управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ): 1 – катушка зажигания; 2 – рычаг дроссельной заслонки карбюратора; 3 – микропереключатель; 4 – блок управления; 5 – электромагнитный клапан; 6 – соединительный шланг; 7 – пневмоклапан; 8 – карбюратор

Устройство и работа системы ЭПХХ рассмотрены на примере двигателя мод. 331. Система содержит блок управления 4 (рис. 7.42), электромагнитный клапан 5, микропереключатель 3 и соединительные провода. Кроме того, в состав системы входит встроенный в карбюратор пневмоклапан 7.
Принцип работы ЭПХХ заключается в том, что на режимах принудительного холостого хода отключается подача топлива в двигатель (в тех случаях, когда педаль управления дроссельной заслонкой отпущена, а частота вращения коленчатого вала выше частоты на режиме холостого хода). Отключает подачу топлива пневмоклапан 7 ЭПХХ, входящий в состав карбюратора. Управляет пневмоклапаном электромагнитный клапан 5, которым в свою очередь управляют блок управления 4 и микропереключатель 3.
При проверке обратите внимание на состояние контактных соединений всех узлов системы, их нарушение может вызвать перебои в работе двигателя.

[Сусанин]

если не работаеть микровыключатель или он настроен не правильно то ХХ тоже не будет

[dock_sanych]

Следовательно, есть четыре потенциально слабых места в системе ЭПХХ - блок управления, микрик, пневмоэлектроклапан на правом брызговике и клапан в карбе. Последовательная проверка всего должна выявить причину трабла. Как проверить блок управления (он, вроде, стоит на левом брызговике), тестер нужен? Как я понимаю, можно карб моего типа превратить в "Озон" без ЭПХХ - надо заменить клапан в карбе на электроклапан ХХ, так? А питание к нему взять откуда? Скинуть с микрика? Это я интересуюсь в плане "на всякий случай, мало ли чего"... Сам-то думаю найти причину проблемы. На выходных... очередных.

[serrgij]

блок управления - был сломан у меня на 2104, отремонтировал заменой транзистора. (Кстати когда машину в металлолом сдавал, блочёк снял).
микрик - хоть в обрыве, хоть замкнут, при исправных блоке управления и пневмоклапане глушить двигатель не будет.
Начни с простого - подключи пневмоклапан напрямую к + аккумулятора (на рисунке красный проводок), если двигатель не глохнет, то клапан исправен (когда на него подаешь питание, должен щелкать). Микрик легко прозвонить тестером. Остается только блок управления, проверить можно заменой.