Не нравится поведение стрелки вольтметра, смотрите тут.

[Буйный]

У меня ЛАДА-210740 08г. вып. Предохранители плоские.

Хмм.. Год тот же, а преды круглые..

[мишаня]

Год тот же, а преды круглые..

то же самое ЧЯ старого образца

[STARый рокер1945]

Ну, я как заяц - трепаться не люблю. Сказано - сделано. Выкладываю печатку.

Немного погодя, сегодня, скину описание. В.Д.

[STARый рокер1945]

Вот описание, читайте. Ну, не ЛЕВ ТОЛСТОЙ. Извините, если что-нибудь пропустил. Если что непонятно, спрашивайте. Постараюсь ответить, если это в моей компетенции. В.Д,

ИНДИКАЦИЯ НЕИСПРАВНЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.docx

(14.43 КБ) 325 скачиваний

[will]

Почитав тему, так и не увидел указания наиболее распространенной причины нестабильных показаний вольтметра. Хотя она на виду. Дело в том, что соединения массового(минусового) провода практически на всех моделях ВАЗ, производятся на окрашенный кузов. При снятии панели приборов, следует обратить внимание на соединения минусовых клемм с шасси. При необходимости, зачистить краску под клеммой, подложить шайбу типа "звездочка" и надежно затянуть соединение. Так же следует проверить электрическое соединение корпуса двигателя с кузовом. Там тоже часто бывает посажено на краску. Только при надежном соединении всех элементов с минусом(корпусом) можно начинать сомневаться в исправности каких-либо приборов.

(Из опыта работы автоэлектриком в автосервисе)

[Zayec]

will
А это просто никто тут не акцентировал. Об этом в бесконечных темах про "Не работает приборка", "Хелп, потухла подсветка" и т.д.

[Буйный]

Провернул стрелку на оси в нужную сторону.

Не долго песенка звучала. Опять провернулась. Приклеить, штоль...

[мишаня]

Опять провернулась

.... купить новый датчик

[Save.L]

Подскажите пожалуйста.
Зима, еду по городу, включен ближний свет + печка на 1 режиме - показания штатного вольтметра в самом начале зеленой зоны. Останавливаюсь на светофоре, т.е. + загороются еще стопы - показание вольтметра плавает в белой зоне. Если еще и мигает поворотник и/или работают дворники, то стрелка где-то в конце красной зоны прыгает.

Не буду утверждать, но вроде как раньше такого низкого показания не замечал..

Это нормально?

[JET]

Это нормально?

[Save.L]

Тогда жду советов. Что проверить/заменить, где пройтись мультиметром?..

[STARый рокер1945]

Тогда жду советов. Что проверить/заменить, где пройтись мультиметром?..

1. Проверить натяжение ремня генератора. 2. Под нагрузкой проверить мультиметром U на клеммах АКБ при разных оборотах двигателя. А дальше будет видно. Если под нагрузкой U на АКБ меньше 13,6В, то , возможно, неисправен РН-14. Удачи в поисках!.

[Save.L]

ТПод нагрузкой проверить мультиметром U на клеммах АКБ при разных оборотах двигателя. А дальше будет видно. Если под нагрузкой U на АКБ меньше 13,6В, то , возможно, неисправен РН-14. Удачи в поисках!.

ремешок вроде натянут, не пищит, стрелка вольтметра не прыгает...
где находится РН-14? и как проверить в нем ли дело?

ближ.свет, печка, магнитола - на БК 12.3 В
+ стопы и поворотники - на БК 12.0 В
пока ехал на работу вольтаж по БК не подымался выше 12.8 В

во дела...

[STARый рокер1945]

ТПод нагрузкой проверить мультиметром U на клеммах АКБ при разных оборотах двигателя. А дальше будет видно. Если под нагрузкой U на АКБ меньше 13,6В, то , возможно, неисправен РН-14. Удачи в поисках!.

ремешок вроде натянут, не пищит, стрелка вольтметра не прыгает...
где находится РН-14? и как проверить в нем ли дело?



во дела...

Поскольку Вы не вспоминаете про стартёр, значит "минус"АКБ надёжно подключен к "массе'. Плюс гены, напрямую сравнительно толстым проводом, подключен к АКБ. Про замер U на АКБ Вы ничего не сообщаете. Прочтите пост will от21 янв. Желание самому справиться с неполадкой, конечно, похвально, но судя по переписке у Вас нет опыта в ремонте эл. оборудования ВАЗ. Поэтому Вам лучше обратиться к автоэлектрику. Я так думаю. В.Д,

[гость]

где находится РН-14? и как проверить в нем ли дело?

Save.L, речь о регуляторе напряжения, который встроен в генератор. А дальше воспользуйся поиском.

[Save.L]

Про замер U на АКБ Вы ничего не сообщаете.

см. мой предыдущий пост.
а так, спасибо за советы

[D.I.M.A.R.]

см. мой предыдущий пост.а так, спасибо за советы

ты уверен что бк меряет прямо на аккумуляторе? я думаю что бк измеряет в цепи зажигания напряжение.
Нужны показания напряжения на клемах АКБ:
1. с выключенными потребителями на ХХ
2. с включенными на ХХ
3. с включенными при 2500 об. двигателя.

[Save.L]

ок. завтра все измерию

[Save.L]

замерял напряжение на клеммах АКБ:

Потребители-------------------------------------Вольтаж

ХХ ---------------------------------------------- 13.6
ХХ, дальний ----------------------------------- 12.9-13.0
ХХ, дальний, печка --------------------------- 12.7
ХХ, дальний, печка, аварийка ------------- 12.4
ХХ, ближний, печка, стопы, поворотник --- 12.9
2000, дальний, печка ----------------------- 13.3
2500, дальний, печка ----------------------- 13.2

[рустем]

2000, дальний, печка ----------------------- 13.3
2500, дальний, печка ----------------------- 13.2

Save.L
мало, надо от 13,8 до 14,4В

[Save.L]

т.е. проще сменить РН и посмотреть изменения? он кстати стандартный или под конкретную модель генератора?

[Zayec]

проще сменить РН и посмотреть изменения?

Можно и так. Это на любителя. У тех, у кого запасной РН всегда в багажнике, это занимает 5 минут и не требует никакихъ походов в магазин (и тем более в Интернет).
Однако снятый РН легко проверяется "на кресле" - опять же экономия времени - не надо может бежать за новым, а надо уже снимать генератор и искать причину в нём.

[STARый рокер1945]

Строго говоря, измерять U Б/сети на ХХ не корректно. Объясняю почему. Для работы генератора кроме тока возбуждения необходимы обороты ротора. Поэтому под нагрузкой, при оборотах кол. вала на ХХ (800 - 1000), напряжение на АКБ будет занижено. Генератор под нагрузкой выходит на стабильный режим (по напряжению) начиная c 1300 - 1500 об/мин. Судя по Вашим замерам необходимо заменить регулятор напряжения. На ВАЗ-2107(05) это непростая операция, требующая определённых навыков. Поэтому я и посоветовал Вам обратиться к А/электрику. Теперь о самом РН-14. Для того, чтобы узнать, какое напряжение будет выдавать ваш генератор, необязательно мучиться,снимая и ставя на место РН-14. Практический совет. Лампочку (1-4)W подключить к выводам щёток. Светодиод с балластным резистором (3-5)ком подключить между средним выводом Эл.блока и "массой". Подключить щёточный узел к регулируемому источнику питания (12-15)В соблюдая полярность. Вывод разъёма "папа" 61 к плюсу ИП, "земляной" лепесток к минусу. Подключить мультиметр параллельно щёточному узлу. Включить питание. Загорится лампочка. С/диод молчит. Очень плавно увеличивать напряжение до момента загорания С/диода. Напряжение, при котором начинает светиться С/диод - минимальное U вашего генератора при больших нагрузках. Увеличивая U погасить лампочку. Момент погасания лампочки - максимальное напряжение генератора с минимальной нагрузкой. Разница (0,25 - 0,3)В. Это в штатном регуляторе. В моём регуляторе, на компараторе, РН-14Д эта разница 0,02В! Ну, это уже реклама, хотя и без всякой материальной выгоды. Прежде, чем ставить РН-14 на машину, лучше проверить его на столе. Удачи! В.Д.

[JET]

необходимо заменить регулятор напряжения. На ВАЗ-2107(05) это непростая операция, требующая определённых навыков.

Да какие навыки-то, открутить 2 болтика? Там делов-то всего на 5 минут.

[STARый рокер1945]

необходимо заменить регулятор напряжения. На ВАЗ-2107(05) это непростая операция, требующая определённых навыков.

Да какие навыки-то, открутить 2 болтика? Там делов-то всего на 5 минут.

Для "профи" -А/электрика, это ,возможно и так. Но , это было написано для человека, который спрашивал:"Где находится РН-14?" Как видите, две большие разницы.В.Д.