Ведем бортовые журналы наших авто. 
ВАЗ 2105 1998 г.
Двигатель 2103 1.5 литра карбюраторный (озон)
Все основные узлы и части заводские.
Состояние: Мне она досталась в неплохом состоянии. Кузов не идеален, но ржавых дыр нет, пару незначительных вмятин. Краска внешне смотрится неплохо, но при пристальном осмотре видно что вся покрыта мелкими царапинками (вероятно когда мыли руками, в воде песок и прочий абразив попадался). На одометре чуть больше 60.000.
Но вот проблемам в том, что машина как раз на таком периоде, что в ней начинает все ломаться
, и выходить из строя. Подвеска, тормоза, электрика все начинает сбоить т.к. до этого машиной ни кто толком не занимался (ездит да и ладно 
).Планы: как обычно привести машину в отличное состояние, а потом сделать еще лучше
.Так что если кому интересно могу выкладывать отчеты о проделанной работе. Сам конечно не супер-механ, но учусь быстро и руки вроде тем концом вставлены
ну еще пару старых фоток
остальные в чуть более приличном состоянии. 
(последний комплект с прилавка). И отходи на них добрые 500 км, пока что не вылетели 
и замять всю резьбу. Так что убрать люфт, на в половину рулевого колеса, было уже 
. Руль четки, резвый, подвесочка сглаживает ямы (не мерседес но уже что-то), а едешь с огромной улыбкой, т.к. делал все своими руками 
.
никакого смысла в нем нет; + еще паровая пробка может образоваться, с 2-мя фильтрами в жару проблемно заводится
смысл?
На счет бочка, как раз нового образца уже куплен, пока не поставил
) да найти где ни будь 5-и ступенчатую коробку.
)
, абсолютно бестолковые. Так что приходится мириться с итальянским дизайном 
.
ни какой, но всетки не корректно ставнивать фары с двухламповой конструкцией как на 10-ке 