Установка солекса на классику.

[Димон82]

ага, есть такой штуцерок, в него как раз и воткнут шланг эконометра через тройник. второй его конец идет в пневмоклапон. и из карба тоже трубка идет в пневмоклапан. пойду почитаю мат.часть.

[Димон82]

ну все. почитал ОЗОН и все понятно. выкидывать нах. все. трубку от датчика в коллектор и полетели!)))

[Medved@790]

трубку от датчика в коллектор и полетели!

ну вот, еще одним человеком умнее стало больше после прочтения матчасти
и нет уже глупых вопросов: "а чо если шланг вакуум-корректора в коллектор воткнуть?!"

[Димон82]

Medved@790, спасибо)))
шланг вакуум-корректора от трамлера - в карб, там и штуцерок есть для него.
а шланг эконометра в коллектор! и на взлет)))

[Димон82]

Вот и свершилось!
Здравствуйте.
Настал тот долгожданный день, когда я выкроил время и занялся машиной. Не один день я читал форумы и статьи, задавал глупые и не очень вопросы.
Началось все с регулировки клапанов. И, так как комплектация лежала уже не один месяц, поставил БСЗ. (немного не в тему, но прошу меня простить, т.к. ранее читал что установку Солекса лучше совместить с установкой БСЗ). надо отметить, что завелась сразу без каких либо проблемм. Трамлер ставил по зарубке на блоке напротив центральной метки на трамлере. Полюбовавшись на кирпично-красный нагар, поменял свечи. Прокинул новую броню. Движок заботал чисто, стрелка тахометра стояла как вкопанная, я прыгал от радости! Смеркалось... пришлось прерваться на баню, ужин и сон...
Утром следующего дня начал ставить Солекс, предварительно выгнув слона в первую камеру, что бы струйки брызгали в щель и не пересекались (видео есть в инете). Не скажу что все получилось, но я старался. При установке очень помогли схемы, рекомендую, приведенные в начале ветки. Вообще когда детали лежат в пакете, как ни крути места им не найдешь; как начинаешь ставить - всему находится свое место. Снял- поставил, времени от силы час. Самый геморой был снять тросик подсоса: что бы увидеть и выбить крепежную вилку, мне пришлось изогнуться и попотеть... Но обо всем попорядку.
Ставил так: слой герметика на коллектор - паранитовая прокладка с овальной дыркой, мотом опять слой герметика и тонкая теплоизоляционная прокладка - слой герметика - и паранитовая прокладка с двумя дырками. ВСЕ, после этого герметик в сторону!
Немного о теплоизолирующей проставки: кусок какого то пластика и 6 дырок - 4крепежных и 2 отверстия первой и второй камеры, от нивы, маркером было написано "213". Мерил другие - туфта: отверстия камер маленькие. Мазать герметиком низ карба КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя, я за это получил звание "разпи...дяя", но меня пронесло. Обратку я заглушил, штуцер обратки тонкий, так что хомут нужен реальный и тянуть надо сильно, что бы не капало. Системму ЭПХХ собирал как с написано многим ранее. Спаял переходник, но штеккер проверял по своей проводке на цветам.
Завел. поработал немного. проверил уровень топлива в камерах: 22 и 27мм до топлива. разнобой получился из-за не идеально ровной поверхности на которой стояло авто. думаю можно считать уровень нормальным. Собрал.
Когда завел разочаровали показатели холостого хода: на тахометре было около нуля. Пришлось крутить пластиковый винт количества и ехать до "дяди". "Дядя" меня отматерил и настроил карб на ощупь, когда засунули зонд, то прибор показал, внимание! СО 6,7!!! я чуть не выпал. Но ничего, отрегулировали на 1,5 холостые на 850-900об (температура двига была 90, иногда включался вентилятор). Но все это лирика. теперь о главном.)))
Сегодня вернулся в Новосиб, проехал около 120км. с грузом и 1-м пассажиром, скорость 90км/час. расход поразил: по датчику стрелка отклонилась на 2ширины самой стрелки (была на стрелку до 0,5 бака стала на стрелку менее 0,5 бака. надеюсь изложил понятно). Холостые плавают от 100об/мин до 1500об/мин. вот это напрягает. не могу победить трос подсоса: туго ходит и заслонку не закрывает - где то закусывает. еще повоюю. динамика на старте сильна, впечатляет, можно жечь резину и рвать редуктор)))) (я этого делать не буду).

Теперь рекомендация тем кто еще сомневается насчет солекса:В каждом городе, поселке есть толковый карбюраторщик. найдите его через друзей и поговорите с ним, посоветуйтесь.
Когда я приехал к своему "дяде", то карб уже был куплен. а "дядя" упорно утверждал что 83-го карба для 1,6л будет вполне достаточно и экономичнее. Даже порекомендовал при возможности поменять.

И на последок, отвечу на ваш вопрос "доволен ли я?" - я еще не знаю. новый карб - это как новая машина, надо привыкнуть, приноровиться. Но очевидно одно, если не смогу застопорить холостые, и они будут бегать как Богу угодно - верну озон.

Если у кого есть соображения по теме плавающих холостых, буду рад выслушать.

[66688]

Димон82 а на диагностике чё холостые не отрегулировали?

[Димон82]

66688
в том то и дело что все отрегулировали. а поработал и вон чего началось...

[66688]

66688
в том то и дело что все отрегулировали. а поработал и вон чего началось...

у тебя гарантия 30 дней, пусть делают. Ты за это бабосы заплатил

[Medved@790]

22 и 27мм

это не есть гуд, делай ровно 23 и обязательно смотри на заведеную чтоб в карбе на хх было сухо, иначе хана холостым. так же прозвони контакт винта ХХ который на ЭПХХ идет, проверь поступление бенза через ЭМК без питания на нем, на крайняк блок ЭПХХ меняй.

туго ходит и заслонку не закрывает

посмотри не перетянул сам трос в креплении карба

Если у кого есть соображения по теме плавающих холостых, буду рад выслушать.

высказал по порядку возможные причины, далее читаем тему.

[66688]

Соглашусь с Медведом. Скорее всего у тебя ЭПХХ мудрит. Если честно, отключи его вообще

[Medved@790]

Если честно, отключи его вообще

да, отключи его на работющем двиге, сдерни клемму с ЭМК, если тут же не заглохнет - надо доворачивать клапан ибо бенз идет минуя его. если заглохнет, смотри уровень (сухость карба) и блок...подсос как вариант

[Димон82]

Medved@790
если клемму с клапана сдернуть то глохнет сразу. насчет троса - вероятно что и перетянул.
66688
понятно дело, вот только опять 200км накручивать ради этого...
попробую посмотреть уровень, на крайняк сниму - посмотрю может герметик где попал в нижние отверстия.

[Medved@790]

Димон82

если клемму с клапана сдернуть то глохнет сразу.

тогда напрямую плюс подцепи.

[Димон82]

Medved@790
что это даст? проверить не гонит ли блок ЭПХХ?

[Medved@790]

что это даст? проверить не гонит ли блок ЭПХХ?

конечно

[Димон82]

хорошо, попробую в понедельник-вторник.

[Димон82]

Всем доброго времени суток!
меня в магазе нае..ли дав трос семерочный вместо восьмерочного. на медни купил восьмерочный, длиннючий сцука... буду коротить его.
но фишка вот в чем: постовил нормально трос подсоса и холостые выровнялись, как и настраивали на 900об. предполагаю что плавали они от болтающегося троса подсоса.
осталось отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.

[Medved@790]

предполагаю что плавали они от болтающегося троса подсоса.

это как так? сама оболочка была не закреплена? тогда почему обороты плавали? на кулаке ВЗ есть фиксатор открытой заслонки ввиде пружинки с шариком.

осталось отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.

делай высшее 23мм и лезь на ХХ в карб с фонариком, если капает с распылителей - значит уровень высокий, обороты и будут плавать, жрать будет. возможно это и была причиной плавающих оборотов.

[Димон82]

сама оболочка была не закреплена. фиксатор есть, но похоже я просто не дотянул кулак до него. факт в том, что больше не плавают. я не замечал.
на выходных полезу фонарем светить.

[Димон82]

Medved@790
насколько понимаю 23мм это от поверхности бензина в камерах до привалочной поверхности крышки карбюратора? так?
тут вычитал: http://www.vazclub.com/faq-po-karbyurat ... oleks.html

[Medved@790]

Димон82
да, конечно.
например на старом (точнее на предъидущем, он современнее чем теперешний восстановленный СССРовский солекс) я менее 26 не смог сделать - капал бенз на хх

в любом случае проверяем фонариком.

[Димон82]

заводиться вот стала с трудом: стартер крутит а не схватывается и бензином воняет. потом вроде как схватится на малых оборотах, педалькой разгозуешь немного и поехал...

протрезвею- займусь. У меня 3-го мая сын родился!

[Medved@790]

переливает, смотри уровень и иголку!

[Димон82]

И снова здравствуйте!
выкроил на выходных пол часика. обрезал трос подсоса и полез в карб: выставил уровень в 29 и 25 мм (25мм в камере. ближе к радиатору, с ), светил фонарем в камеры - нигде ничего не капало. на всякий случай побрызгал спреем "carb cliner". работает. холостые держит на прогретом двигателе. смущает хрипящий звук просасывания в карбе. заметил по расходу: заливал 21литр, пробег по городу 180км. не фонтан.

[Димон82]

озадачился белее-менее точным методом замера расхода... ставить бортовой комп для этой цели - как то не бюджет, да и пишут что возможны проблеммы с поиском проточного датчика... если есть темка - ткните пальцем, а?