Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[аматор1]

Если шкив!!!!!! зажимать в тиски, то его в утиль надо будет. Ротор можно зажимать.

так я же и писал про ротор, полюса! Не про шкив! не про те зубастики!

[Nata]

..а с какой целью был куплен новый генер??? а то я токо читаю шо начал глючить новый генер.. а шо со старым было?

начал стартер барахлить, а мне летом очень хотелось на моря поехать. Чтобы без проблем и головной боли с авто.
Ну и генератор напрямую за стартером под замену, время его жизни было неизвестно. В целом он старый, но живой.
Новый на моря отъездил нормально. а потом началось. Сначала "+" аккумулятор на нем разболтался, машина то и дело глохла, тахометр прыгал. Но это быстро решилось. Потом началось то что сейчас. Почему думаю что плохой генератор? Да потому что стартером из этого магазина уже пришлось намучиться. Перестал работать, разобрали а он внутри как будто горел...
Видимо и генератор новый из той же партии попался. Пробую разобраться со старым, но никак не могу разделить его половинки. Болты все раскручены, не пойму в чем дело...

А ты не пробовала подойти к мужику какому нить и попросить его ПОМОЧЬ....

Зная их "помощь" - проще самой. 90% этой помощи так называемой это разговоры ни о чем. Или на тему "проще выбросить", "почему ты на иномарке не ездишь", "вот оно тебе надо", и тому подобное. Да и не люблю я чувство долга.

Ну и попутно вопрос: при исправном генераторе, должен ли работать дальний свет без аккумулятора? У меня глохнет моментально.

[гость]

при исправном генераторе, должен ли работать дальний свет без аккумулятора?

Да, должен работать.

[Nata]

ну тогда понятно, что у меня новый генератор недостаточно тока вырабатывает. Которого едва хватает, чтобы аккумулятор поддерживать, вот и все.

[гость]

Я с таким не встречался. Генератор не работает, но машина едет. Едет как правило до тех пор, пока случайно (не из-за слабого напряжения) не заглохнет, а завести - не хватает сил у АКБ. Надо толкнуть, завелась и поехал.

[Nata]

генератор работает. при снятой минусовой клемме АКБ машина работает на холостом ходу. И даже поедет. Стрелка при этом справа на шкале. Включаю фары, стрелка уходит влево, мотор тут же глохнет.

[Йожык]

генератор работает. при снятой минусовой клемме АКБ машина работает на холостом ходу. И даже поедет. Стрелка при этом справа на шкале. Включаю фары, стрелка уходит влево, мотор тут же глохнет.

А клеммы проводов все надежно затянуты? Включая массовые.

[Nata]

на аккумуляторе болтается, не затянут провод, в последнее время носили заряжать. Но это не влияет, но море, помню вообще ее на ночь снимала и потом так и ездила с не прикрученной. Все работало, заряжалось. где еще можно минус проверить? На моторе, на кузове, еще где?

[Йожык]

на аккумуляторе болтается, не затянут провод, в последнее время носили заряжать. Но это не влияет, но море, помню вообще ее на ночь снимала и потом так и ездила с не прикрученной. Все работало, заряжалось. где еще можно минус проверить? На моторе, на кузове, еще где?

Провод от минусовой клеммы АКБ до кузова и мотора, провод от генератора до плюсовой клеммы АКБ должны быть чистыми и плотно затянутыми с обеих сторон

[гость]

Nata,
вполне возможно, что надо не генератор проверять, а проводку.

[Nata]

провод от генератора до плюсовой клеммы АКБ

уже так достал в свое время, что затянули намертво. Болтался, машина глохнет.. Все же спасибо, попробую его почистить еще раз и прикрутить, мало ли...
но все равно если на холостом ходу глохнет при снятом минусе - не все ли равно, есть там контакт, или нету?

[Йожык]

провод от генератора до плюсовой клеммы АКБ

уже так достал в свое время, что затянули намертво. Болтался, машина глохнет.. Все же спасибо, попробую его почистить еще раз и прикрутить, мало ли...
но все равно если на холостом ходу глохнет при снятом минусе - не все ли равно, есть там контакт, или нету?

Это основной провод, по которому ток бежит от генератора к потребителям Если контакт плохой - будет ситуация как у тебя, при малейшей нагрузке резкая просадка напряжения.

[Nata]

Ага. Но он намертво затянут. Неужели мог настолько окислиться что не пропускает ток???

[Йожык]

Ага. Но он намертво затянут. Неужели мог настолько окислиться что не пропускает ток???

А ты померь. Возьми мультиметр и померь напряжение в двух местах:

1. прямо на генераторе (один щуп на его корпус, второй на торчащую шпильку, куда провод прикручивается)
2. на клеммах АКБ.

Если при включении фар на генераторе все ОК, а на АКБ напряжение гораздо меньше - дело в плохом контакте. Если просадка и там, и там - генератор в ревизию. Надеюсь, понятно описал

[Nata]

Да в общем ничего сложного...
Только мультимер надо купить.
А мерять на генераторе надо, когда снята минусовая клемма с аккумулятора, правильно? Чтобы он показывал только свое напряжение, а не на пару с аккумулятором? Сколько должен исправный генератор выдавать?

[Йожык]

Да в общем ничего сложного...
Только мультимер надо купить.
А мерять на генераторе надо, когда снята минусовая клемма с аккумулятора, правильно? Чтобы он показывал только свое напряжение, а не на пару с аккумулятором? Сколько должен исправный генератор выдавать?

Вообще снимать клемму при заведенном моторе нежелательно и незачем. Нормальное напряжение бортсети - 13.6-14.2 В

[Nata]

так тестер тогда при минусовой неснятой клемме покажет то, что выдает еще и аккумулятор, так как он включен будет в эту цепь. А мне нужно именно напряжение генератора. Или я неверно рассуждаю?

[Йожык]

так тестер тогда при минусовой неснятой клемме покажет то, что выдает еще и аккумулятор, так как он включен будет в эту цепь. А мне нужно именно напряжение генератора. Или я неверно рассуждаю?

Не рассуждай и оставь в покое клеммы.

[Nata]

Ага.. хорошо, так и сделаю. Получается, напряжение должно упасть?

[гость]

А мерять на генераторе надо, когда снята минусовая клемма с аккумулятора, правильно?

Нет, не правильно. Все подключено.

... Получается, напряжение должно упасть?

Гадать не надо.

[аматор1]

если уж так хочется измерить напряжение, выдаваемое генератором при снятой клемме, то делай так:
1. заводишь авто
2. подключаешь мультиметр к АКБ (нормальное напряжение на ХХ 13,5...14,0В)
3. сбрасываешь плюсовую клемму с АКБ, плюсовой щуп мультиметра прижат к клемме провода, которая на плюс АКБ одевается.
4. смотришь на мультиметре сколько гена вырабатывает (может и до 20В подскочить, поэтому отключи магнитолу, регик, навигатор - если есть, а ещё хоть габариты включи, чтобы нагрузка хоть какая-то была. А то можно и диоды в мосте диодном пробить случайно)
Но все места соединений и подключений силовых цепей +/- нужно проревизировать!

[Йожык]

Ага.. хорошо, так и сделаю. Получается, напряжение должно упасть?

Если с проводами и контактом все в порядке, напряжение на генераторе и клеммах АКБ будет одинаковым. Ну и его значение в вольтах тоже сюда выложи, разберемся Клеммы не трогай!

сбрасываешь плюсовую клемму с АКБ, плюсовой щуп мультиметра прижат к клемме провода, которая на плюс АКБ одевается.
4. смотришь на мультиметре сколько гена вырабатывает (может и до 20В подскочить, поэтому отключи магнитолу, регик, навигатор - если есть, а ещё хоть габариты включи, чтобы нагрузка хоть какая-то была. А то можно и диоды в мосте диодном пробить случайно)

Не неси ахинею. Наильщину, по-твоему

[Nata]

хорошо, тогда пока все перемеряю... А потом видно будет.

[аматор1]

Не неси ахинею. Наильщину, по-твоему

ну ну... сколько я в своё время магнитол поднимал после таких экскрементов с генераторами.

Иди в спячку, спешиалист :tease:

[Йожык]

ну ну...

Иди в спячку, спешиалист :tease:

Это кто тебя научил диагностировать геннадия со снятой клеммой? Наиль?