Нивка

[Medved@790]

А потом сними электрический разъем с блока абс и почувствуй разницу

с радостью, будь я уверен что не будет последствий с электроникой
и еще - полный привод довольно неплохо тормозит по сравнению с моноприводом; я недавно на одной нивке рулит, фиг боком пустишь.

[fragment]

Представим ситуацию, накрывается у тебя кардан в 300 км от города. В поселке под названием Задрищево, шрус ты там хрен найдешь. Даже у нас в продаже их нету пока что, а крестовину за милую душу.

[pozitron32]

с радостью, будь я уверен что не будет последствий с электроникой
и еще - полный привод довольно неплохо тормозит по сравнению с моноприводом; я недавно на одной нивке рулит, фиг боком пустишь.

А с чего вдруг должны возникнуть какие-то проблемы с ней?
Да там газ отпускаешь, она сама уже останавливается
так и было задумано, чтобы боком не пускать ее)

Представим ситуацию, накрывается у тебя кардан в 300 км от города. В поселке под названием Задрищево, шрус ты там хрен найдешь. Даже у нас в продаже их нету пока что, а крестовину за милую душу.

блокировки есть.

[fragment]

На заднеприводной ниве рулил? Советую попробовать.

[pozitron32]

fragment, я бы выбрал рулить заднеприводной нивой чем на дороге менять крестовину. Если так размышлять про общедоступность з/ч, то трактор Беларусь наше всё...

[Meart]

Представим ситуацию, накрывается у тебя кардан в 300 км от города. В поселке под названием Задрищево, шрус ты там хрен найдешь. Даже у нас в продаже их нету пока что, а крестовину за милую душу.

Откручу и поползу на моноприводе до ближайшего лабаза.где можно купить кардан на крестах. (чем дальше поездка тем больше нужна заначка деньжат)
Да и как говорят спецы, ШРУС довольно живучая железка, и до того как развалиться проезжает без смазки 10-30т.км

полный привод довольно неплохо тормозит по сравнению с моноприводом; я недавно на одной нивке рулит, фиг боком пустишь.

Уже писал, что удивился тому что Шнива тормозит веселей Петерика, хотя у них одинаковая марка резины, на Петерике даже посвежей.
У Шеви конечно размерность побольше, но у Шеви и масса побольше. И до твоего поста это было для меня загадкой. Типо какая разница на каком приводе тормозить.
А теперь дошло - трансмиссия от двигателя отключена, но ведь колеса все-равно связаны между собой дифференциалами!
Когда прокачивал тормоза на шниве, выпустил много воздуха, где меньше где больше, но она всегда тормозила без увода, хотя и люфт на одном колесе был большой, и колодки кривовато прилегали...
Но теперь понял - тормозные усилия дополнительно распределяются между колесами трансмиссией.

[Meart]

Кстати еще пару дополнений.
1. Ранее писал, что при проезде луж вода вылетает вперед, а потом машина ее догоняет и ее накрывает. (за счет короткого переднего свеса)
Так вот, это больше вина резины. Сейчас у нас тут все поплыло, и неожиданно заметил что при проезде луж вода не накрывает авто. А резина сейчас зимняя с мощными водоотводами.
Единственно на малой скорости (20-30км/ч) чуток пачкается мордочка. Но пачкается не вылетевшей вперед водой, а каплями отлетающими уже с мокрого колеса. Но они уже на лобовое не попадают. А если ехать чуток быстрей, то вообще нет проблем.
2. Если вам говорят, что Шнива валкая и в поворотах ее сильно кренит, что страшно. Не верьте. Преувеличивают и еще как. (по крайней мере машины до 2010 года, потом машины стали несколько валкими, но при этом ощутимо вырос комфорт передвижения по всем типам дорог)

[Йожык]

Если вам говорят, что Шнива валкая и в поворотах ее сильно кренит, что страшно. Не верьте

Да какая разница то Асфальт для жыпа - средство доставки до грязи

[Meart]

Асфальт для жыпа - средство доставки до грязи

Ну для меня это больше не джип, а довольно универсальный автомобиль повышенной проходимости.
Кузов - компактный SUV. Это же по сути универсал, только укороченный.

В руководстве по эксплуатации написано:
"Автомобиль легок в управлении, обладает хорошей проходимостью в условиях песчаных, заснеженных и размокших грунтовых дорог. Тем не менее, следует всегда помнить, что автомобиль не предназначен для постоянной эксплуатации в тяжелых дорожных условиях."

Сегодня поставил Шевика в гараж... эх...

[Medved@790]

Сегодня поставил Шевика в гараж... эх...

атата, я наверное тоже скоро сему повжаривать выгоню.

[Йожык]

Вот ты после короллы офигеешь руль крутить и педали выжимать По себе знаю, недавно пятерик переставлял

[Medved@790]

руль крутить

эт да

педали выжимать

а это точно нет

[Йожык]

Я тебе больше скажу. Сядь в приору после короллы, педаль сцепления тугая-тугая покажется

[Medved@790]

Сядь в приору

только если "джигит" из Уфы приедет

[Йожык]

только если "джигит" из Уфы приедет

Сколько-сколько ехать?

[Medved@790]

Сколько-сколько ехать?

рупь километров..хорош флудить забаню ведь

[Йожык]

[Meart]

Спасибо за движуху в теме!

Скажу я вам свое мнение, может вам хватит авторитетности моего мнения.

Так вот пошло по жизни, что езжу попеременно то на Шевике, то на Петерике... И я писал первые ощущения после того как сел за руль Шевика. Первые впечатления когда сел за руль Петерика после месяца езды на Шевике... Да, очень заметная разница в усилиях на руле, на педалях....

НО! После каждой пересадки туда-обратно разница в ощущении расплывалась. И после 4ой пересадки туда-сюда уже не смог ощутить разницы.

Все эти усилия на руле, на педалях, это ЕРУНДА! Дело привычки. Сядешь на более легкие педали, будешь говорить, что тормоза слишком резкие, сцепление не чувствуешь, газ вообще не ощущается ногой. Через неделю будешь уже за рулем как дома. Сядешь на более тяжелые педали, будешь говорить, что руль не повернуть, тормозов нет, газ дубовый, сцепление еле выдавить. Через неделю будешь как дома.
Не слушайте в обзорах авто эти вещи про педали и про тяжесть руля. Это только ощущения обзорщика после того как он слез со своей машины.

Слущайте если говорят про управляемость, четкость контроля авто в маневре, динамику, комфорт... Это то что реально есть у авто, а усилие на руле и на педалях может быть любым.

Сечас вот 2 недели ездил на шнивке. Сел за пятерку, думал ну сейчас почую таки разницу которую перестал видеть. А нифига! Мозжечок свое дело знает, он до того адаптировался к смене машин, что я уже ХОЧУ почуять разницу, но у меня ноги сами давят педали с нужным усилием, руки крутят руль с тем же усилием, в итоге НЕ ОЩУЩАЮ разницы.

Такая тонкая и хитрая психика. Сам офигел от такого прикола. Стал искать разницу.
И нашел:
- когда на шниве, то в гаражах рулю одной рукой в легкое касание, на пятерке рулю в полный хват с перебором руля руками,
- на шниве при развороте кручу руль на месте, на пятерке руль кручу только при движении машины.

Но это все нашел просто вспоминая, как вожу эти машины, а так не замечаю разницы, и все это дело на полном автомате, что кручу руль нивы на месте, что кручу руль пятерки только при движении, что сила хвата, что силы с какими давлю на педали... все идет минуя мое сознание.
Точно так же как банальная езда у кого нормальный стаж - вы едете туда, куда вам надо и так, как вам надо (при этом рулите не задумываясь о том как рулить, и с какой силой жать педали, и как переключать передачи).

[Meart]

хм... вот вам ролик.
[youtube]GwuvE3RauEk[/youtube]

[Антон80]

вот вам ролик

ну... прокомментируй

[Meart]

ну... прокомментируй

посмотрел?

[Антон80]

Почти все. Нива твоя?

[Meart]

Нива твоя?

Неа. Но на этой шеви мы катались, и это был мой первый опыт езды за рулем шнивы.

А касательно ролика: "Темыч" это Артем. Meart это перестановка букв имени Артем местами...

Тогда только недели как две назад, вернулся из армии. Сейчас ощутимо располнел .

[Антон80]

Meart это перестановка букв имени Артем

не знал

[Meart]

не знал

А я и не говорил .