Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[Препод48рус]

гляжу я кажется скоро форум переименовывать придется, в ладуинфо как минимум прогресс однако

[ouwl]

Да простят меня модераторы если вопросы уже поднимались. (а я почему то в этом уверен)
В общем беда следующая. Когда покупал машину гена не выдавал нормальное напряжение, сняли, почистили, поменяли щетки, все заработало. Потом я решил заменить "нелегальный" ксенон, оставшийся от прошлого хозяина, на обычные родные, галогенные фары. Все сделал, радовался тому как хорошо все работает и видно дорогу . Однако тут же начались проблемы: при езде ночью с включенным ближним светом начала захлебываться магнитола, затем при старте двигателя генератор не выдавал напряжение, вольтметр показывал примерно 11В, однако если разогнать двигатель где то до 2к оборотов, то генератор начинает нормально работать, напряжение поднимается до 13 и потом опять опускается до 12 (когда акум дозаряжен) и стабильно днржится. Сначала думал, что это старый акум, однако потом вспомнил, что уже достаточно давно при включении зажигания не горит контрольная лампа заряда аккумулятора (иногда загоралась если во время включения зажигания работал какой-либо потребитель та же магнитола или фары), вот теперь думаю, что все таки беда в генераторе, или и в гене и акуме. Т.к. при выключенном двигателе магнитола нормально работает 1-2 минуты, потом начинает захлебываться.
Автомобиль 210540 (по птс), однако на вики написано, что это 21054-30, ибо по характеристикам подходит. Генератор вот этот 372.3701
Помогите мне позязя.

[zombie177rus]

Москва - это хорошо! Помой моторный отсек и я твою проблему разрешу. Не бесплатно ...

[sergei silonov]

на холостых оборотах лампа заряда аккумулятора горит очень тускло, нажимаю на педаль газа и чем сильнее тем лампочка горит ярче!! что может быть??у меня ваз 21074 инжектор


Перенесено. Буйный. Читаем тему. И эту тоже viewtopic.php?f=14&t=10040 по прозвонке диодного моста.

[aleksandr2107]

Решил и я спросить. У меня при работающем движке лампа заряда тлеет еле еле. Днем ее не видно вобще. Ездил к электрику, он поменял диодный мост проблема ушла не надолго и вернулась. Что может быть? Напряжение вроде нормальное. Про ремень не пишите натянут нормально

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Решил и я спросить. У меня при работающем движке лампа заряда тлеет еле еле. Днем ее не видно вобще. Ездил к электрику, он поменял диодный мост проблема ушла не надолго и вернулась. Что может быть? Напряжение вроде нормальное. Про ремень не пишите натянут нормально

надо устранять проблему, я собрался проехать 3000км

Добавлено спустя 1 час 33 минуты 20 секунд:
Че может быть? Таблетки сменил три штуки

[zombie177rus]

Снять и проверить свежепоставленный ДМ ...

[Tsarevi4]

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, в каком направлении копать. Проблема в следующем. Когда завожу двигатель и начинаю движение, лампа заряда на панели приборов горит красным, а стрелка вольтметра находится на границе белой и красной зон (в зависимости от заряженности аккумулятора). Проехав 10 - 20 минут, лампа гаснет, а стрелка моментально уходит в зеленую "нормальную" зону. Заменил ремень генератора. После этого несколько поездок все было в порядке, лампа не загоралась. Потом симптомы вернулись. Машина ваз 21074, инжектор.

[олежек]

Tsarevi4

нужно разобрать приборку и пропаять разъемы приборки!

[VVB]

...Заменил ремень генератора. После этого несколько поездок все было в порядке, лампа не загоралась...

есть смысл проверить натяжение ремня

...пропаять разъемы приборки!

может сперва:
1. зачистить и затянуть массу
2. прозвонить ДМ
3. зачистить клеммы выводов статора и все контакты
4. проверить износ щеток и состояние колец
5. почистить корпус под ДМ
6. проверить (не шатается ли) плюсовой болт и почистить/затянуть гайки

это не для ленивых

[Tsarevi4]

...пропаять разъемы приборки!

может сперва:
1. зачистить и затянуть массу
2. прозвонить ДМ
3. зачистить клеммы выводов статора и все контакты
4. проверить износ щеток и состояние колец
5. почистить корпус под ДМ
6. проверить (не шатается ли) плюсовой болт и почистить/затянуть гайки

это не для ленивых

Дело в том, что в начале поездки, когда горит лампочка, машина действительно едет на аккумуляторе. Если остановиться в эти первые минуты, когда заряд не идет, то можно и не завестись. Один раз так и было, хорошо, что недалеко от дома. В результате я оставил машину, забрал аккумулятор и подзаряжал его.

[VVB]

...Дело в том...

а попробуй, газани пару раз - лампочка и погаснет

но лучше - сделай ревизию

[олежек]

может сперва:

поиском воспользоваться

viewtopic.php?f=14&t=12231&p=548668&hil ... B8#p548668

VVB ты же даже отчет делал по этой тематике!?!

поиском не тебе надо воспользоваться если что, я почему то думаю что вина в приборке, но массы не исключаю...

[VVB]

...VVB ты же даже отчет делал по этой тематике!?!...

Ты об этом >>>ТУТ<<<? ...так там причина общераспространенная и немного другая.

На моем веку - когда в приборке плохой контакт - лампочка НЕ горит.
А когда горит - чаще это плохой контакт выводов статора или пробой диода. А еще чаще - ремень.


Tsarevi4! вопрос на засыпку! а у тебя тосол на гену не капает???

[alexsuv781]

ребята, подскажите- сколько должен показывать зарядку индикатор зарядки? ваз 2131...новый Аккум что то быстро садится

[Йожык]

13.8-14.2 в идеале... Со всеми включенными потребителями меньше 13 падать не должно.

[alexsuv781]

точно не помню, 12 с чем то показывает

[Йожык]

Генератор в переборку

[alexsuv781]

завтра посмотрю точную цифру

[alexsuv781]

Извиняюсь, с показаниями наврал)) при выключенных источниках потребления энергии- показывает 13,8-13,9. При включении фар,магнитолы- 13,4...Значит что то "на себя" берет?

[Йожык]

Это значит, что гена исправен, а вот путь тока до потребителей - нет. Протяни гайку под плюсовым проводом на гене, зачисти и хорошенько затяни клеммы на генераторе и большой клемме "+" АКБ, и про массовые на двигатель не забудь. Должно наладиться, если будет с фарами 13.6 и больше - можешь ездить совершенно спокойно.

[Йожык]

Полезная книженция.

Генераторы зарубежных автомобилей/Акимов А.В.

Рассмотрены особенности конструкции генераторных установок легковых автомобилей ведущих зарубежных фирм. Приведены советы по эксплуатации, методы контроля, диагностики и ремонта генераторов. Для автомобилистов.

Генераторы.pdf

(1.08 МБ) 547 скачиваний

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
Фрагмент оттуда, проливающий свет на просадку напряжения при повышении температуры. Это не баг, это фича!

[JET]

Это не баг, это фича!

Ну естессно... Сто раз говорилось, что это термокомпенсация срабатывает...

[Йожык]

Сто раз говорилось, что это термокомпенсация срабатывает

Тогда выходит, что ТОРН - колхоз и зло для АКБ, а родной РР с "просадкой" для него как мать родная

Добавлено спустя 8 минут 51 секунду:

В некоторых случаях на автомобилях находят применение двухуровневые системы напряжения, при которых вся бортовая сеть выполняется на номинальное напряжение (у легковых автомобилей на 12В), а отдельные потребители включаются на повышенное напряжение. К числу таких последних относятся стеклообогреватели, выполняемые напылением токопроводящего слоя на стекло. Повышенное сопротивление стеклообогревателя требует подведения к нему и повышенного напряжения для обеспечения нужной мощности для оттаивания стекла. Например, на американских автомобилях Ford Taurus и Sable, на питание обогревателя подводится напряжение 75 В. При включении стеклообогревателя все потребители, кроме стеклообогревателя, переходят на питание от аккумуляторной батареи, генератор же питает только обогрев стекла, причем регулятор напряжения отключается.

[JET]

Тогда выходит, что ТОРН - колхоз и зло для АКБ, а родной РР с "просадкой" для него как мать родная

ТОРН тоже имеет термокомпенсацию, но маленькую. Его вручную надо переключать, чего практически никто не делает... поставят максимум и досвидос... а потом вопросы дебильные возникают...
А вот стоковый, с нормальной работой "термокомпенсации" - вполне себе нормальный девайс.

Добавлено спустя 2 минуты:

:

В некоторых случаях на автомобилях находят применение двухуровневые системы напряжения, при которых вся бортовая сеть выполняется на номинальное напряжение (у легковых автомобилей на 12В), а отдельные потребители включаются на повышенное напряжение. К числу таких последних относятся стеклообогреватели, выполняемые напылением токопроводящего слоя на стекло. Повышенное сопротивление стеклообогревателя требует подведения к нему и повышенного напряжения для обеспечения нужной мощности для оттаивания стекла. Например, на американских автомобилях Ford Taurus и Sable, на питание обогревателя подводится напряжение 75 В. При включении стеклообогревателя все потребители, кроме стеклообогревателя, переходят на питание от аккумуляторной батареи, генератор же питает только обогрев стекла, причем регулятор напряжения отключается.

[Йожык]

стоковый, с нормальной работой "термокомпенсации" - вполне себе нормальный девайс

Судя по графику, напруга в 13.5 В при температуре под капотом 60 градусов - вполне даже нормально.

Добавлено спустя 35 минут 52 секунды:

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
А из этого, очевидно, растут ноги десяточного генератора Прям брат-близнец.