Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[VVB]

Аккум просто разряжается у тебя и не успевает зарядиться

[гость]

внутри между витков

Исключено.
Обрывает последний, верхний виток, у места заделки в токоприемное кольцо. Смотреть надо внимательно, потому что прозвонка может не показать разрыв. Но при вращении ротора под действием центробежных сил контакт нарушится.

[blentrou]

Снова разобрал внутри всего геннадия, промыл горячей водой с мылом статор и ДМ.
Посмотрел всё внимательно... Даже очень... Очень-очень внимательно... Блин! Ну не может там ничего не контачить :( Выводы ротора припаяны "железобетонно", к обмотке выходят в тоненьких кембриках из стеклоткани, которые приклеены к корпусу. Ничего не болтается, выводы обмотки натянуты и не могут болтаться или дребезжать. Ещё раз всё промерил цифровым и аналоговым тестером! Обмотки все, диодные мосты. Диоды снова промерил блоком питания с лампочкой "туда" и "обратно". Всё живое!
Подложил под "мебельный" болт 1 мм шайбу, чтобы надёжнее прижимался, снова всё собрал и скрутил. Стал ставить "таблэтку", приложил, посмотрел щётки - прилегают идеально, как раз в центры токопроводящих колечек на валу. При установке "таблэтки" на посадочные отверстия, щётки вдавливаются на 4...5 мм, то есть износ щёток не может быть причиной неудовлетворительной работы. Стал накидывать проводок, выходящий с малого ДМ (и контакта лампы приборки) на контакт "таблэтки"... Опа... А проводок-то на контакте болтается! Не тут ли собака порылась? А ведь это критически важный проводок, без контакта в его подключении через обмотку возбуждения не пойдёт ток больше чем ток лампочки приборной панели То есть практически никакой ток!
Разобрал пластмассовый корпус коннектора, поджал плоскогубцами пружинные кончики контакта, собрал, напялил... Держится мертво и даже не шелохнётся. Думаю, контакт должен быть хороший.
Теперь вопрос - реально ли чем-то, доступным в быту, крутануть гену так, чтобы проверить, работает ли он, не устанавливая на машину? Предположим, найду я вместо лампочки резистор ом с полста, кину с болтика на лепесток (благо они рядом), подключу акк, кину на него волтметр... А чем крутануть? Я попробовал подать на лепесток пяток вольт, крутил вал руками и измерял напряжение на болту. Больше 0.9В накрутить не смог, Нужны совсем другие обороты. Или скрестить пальцы и пойти поставить?
Как считаете, при всех прочих исправных, мог быть этот неконтакт причиной столь неадекватного поведения геннадия?

[Tolik2402]

первого гену на 73А проверял дома намотав на шкив нескольно витков шпагата. дерну за шпагат и смотрю на скачек напряжения на мультиметре. с семерки 55А крутил болгаркой, снял диск и гайку зажимающую диск тулил к шкиву крутилось хорошо, нагрузки то нет.

[гость]

Как считаете, при всех прочих исправных, мог быть этот неконтакт причиной столь неадекватного поведения геннадия?

Да.

**********************
Я бы поставил на машину и не мучился с проверкой.

[ЖииЖ]

На машину поставить для проверки-10 минут с перекуром.

Стесняюсь спросить, а зачем было гену разбирать? Ты измерил напряжение на аккуме во время работы? Вроде как определились что слишком мало и редко ездишь, оттого и аккум садится.

[blentrou]

Да мне всегда хватало гены, даже в лютые морозы - никогда не заряжал. Тем более, летом. Просто акк дома храню обычно. Воруют у нас, машины вскрывают. Вот, после такого случая и храню дома. Плюс ещё и в том, что на тёплом в сильные морозы завестись можно.

Добавлено спустя 1 час 26 минут 53 секунды:
Всё, поставил, заработало как надо!

[ЖииЖ]

Ну это другое дело. Ты бы сразу и сказал что аккум дома ночует. И все равно рекомендую заряжать его перед зимним сезоном.

[гость]

Плюс ещё и в том, что на тёплом в сильные морозы завестись можно.

... а также в том, что теплый аккумулятор стразу нормально принимает заряд.

[Антон80]

Вопрос возник. Я на БК настроил голосовое сообщение, когда напряжение выходит на пределы 13,6-14,5 В. В основном БК молчит. Но бывает, что при хорошем прогреве мотора сообщается, что напряжение занижено, то есть 13,5 В. Именно при нагреве. Аккумулятора? Генератора? Реле-регулятора? Предполагаю, что реле-регулятора. Какая максимально допустимая температура аккумулятора? Не плохо ему от соседства с двигателем? Некоторые утепляют аккум. Тогда реле-регулятор быстрее нагреется и снизит напряжение, а укутанная батарея будет еще холодной. Утепление приведет к недозаряду?

[oooshiva]

Вопрос возник. Я на БК настроил голосовое сообщение, когда напряжение выходит на пределы 13,6-14,5 В. В основном БК молчит. Но бывает, что при хорошем прогреве мотора сообщается, что напряжение занижено, то есть 13,5 В. Именно при нагреве. Аккумулятора? Генератора? Реле-регулятора? Предполагаю, что реле-регулятора. Какая максимально допустимая температура аккумулятора? Не плохо ему от соседства с двигателем? Некоторые утепляют аккум. Тогда реле-регулятор быстрее нагреется и снизит напряжение, а укутанная батарея будет еще холодной. Утепление приведет к недозаряду?

РН меряет только свою температуру, если он стоковый, и в нем нет специальной лини подключения датчика температуры, который ставится на аккумулятор.
Если так этот вопрос волнует, то есть специализированные РН, но ИМХО дешевле менять аккумуляторы дешевые и не думать об этих заморочках...

[гость]

Какая максимально допустимая температура аккумулятора?

Может, надо смотреть по максимально допустимой температуре электролита при зарядке?

Утепление приведет к недозаряду?

Приведет, зимой: после долгих простоев, не прогреваясь, АКБ плохо будет брать зарядку.

[Антон80]

Может, надо смотреть по максимально допустимой температуре электролита при зарядке?

А где смотреть? Где брать информацию?

[гость]

На экране, это если смотреть. Но я пришел домой, а брелок аж свалился на пол, так кричал и вибрировал.

[Антон80]

Мне интересно, какая максимально допустимая температура аккумулятора, чтобы ему не поплохело или не начал усиленно стареть. Без заряда, просто внешний нагрев.

[ЖииЖ]

Мне почему то кажется что в обычных условиях не получить такую температуру, без открытого огня. В худшем случае электролит выкипет. А самому аккуму ничего не будет. ИМХО

[blentrou]

Корпус расплавится и потом замучишься выскребать его из машины :(

[blentrou]

Ну всё, пипец! Сегодня в поездке сначала просела зарядка, а потом напруга подскочила до верхней красной зоны. И ещё стрелка поскакала туда-сюда и больше заряжать не хочет. Приехал, стал колупаться, обнаружил, что ток покоя АКБ стал под 250 ма, а раньше был с магнитолой 70 ма. И теперь светит индикатор разряда на панели даже с вытащенным ключом, а это, как я понимаю, кранты ДМ :(
Открутил провода от гены, измерил ток из + АКБ в генин выход, получил 170 ма. Сдёрнул провод лампочки с лепестка, померил ток с + АКБ на этот провод - тот же результат. Кроме пробоя ДМ, что ещё может быть? Витковое? Ещё что-нибудь?

[splatty]

Какой интересный спидометр...

[Миша]

удешевленный.

[blentrou]

Спидометр дебилен, не спорю. Но есть, что есть. А по теме ДМ кто-то выскажется? Я ещё не разбирал гену, но, полагаю, если лампа зажигается через него обратным током при отключенном замке, я так понимаю, минимум одному выходному диоду хана... Или есть варианты?

[blentrou]

Буду биться логовой о клаву! Сейчас разобрал гену, снял ДМ, всё промерил, все диоды рабочие, замыканий никаких нет. Взял регулируемый блок питания, подключил + и - к клеммам регулятора напряжения, тестер к щёткам. Порегулировал напругу, почесал репу... На щётках напруги нет. Повышаю выше 14В - появляется! Строго наоборот! И так на двух регуляторах напряжения, на одном, который был во время инцидента с подскоком напруги, и на втором, который пробовал перекрутить уже после того как приехал домой и попробовал на нём завестись. Со вторым, кстати, ни заряда, ни превышения напряжения не было. Попробовал проверить третий регулятор - с ним всё нормально. До 14В на входе выходное на щётках растёт, потом падает в 0. Получается, я вчера спалил два регулятора напряжения и остаётся не понятной ситуация с контрольной лампой разряда, которая горит при выключенном замке :(
Надо брать схему и копаться... Все мозги разбил на части, как грицца :(

Добавлено спустя 3 часа 13 минут 40 секунд:
Вот видео о подобном случае:
Только у меня ДМ целый...

[bobahich]

У меня так же горела лампа зарядки, был пробит один диод. Но ток утечки при этом был 2А.
Попробуй прозвонить мультиметром.
У обмотки на корпус тоже.

[ПалСаныч]

чисто теоретически лампа заряда (как и любая другая) будет светиться, только если (утрированно) на одном контакте плюс, на другом минус, что и происходит, когда включено зажигание, но генератор не работает-на лампе есть плюс (включилось главное реле) и минус (на контакте 61 генератора), генератор заработал, на вывод 61 подался плюс-лампа погасла, ну это понятно, там плюс и там плюс-чего ей светиться то... плюс на нее, как и на другие приборы подается при включении зажигания-иначе бы все они постоянно работали. выключили зажигание-плюс пропал, и что там на другом конце прибора-минус, плюс, либо воообще ничего-все равно прибор не работает. постоянно горящая лампа акб-пробой моста, неисправность реле регулятора, замыканаие обмоток-это можно понять, зажигание включили, лампа горит и все тут, ей плевать-у нее всегда минус на выводе генератора. но плюс то отключается ключом. как она будет гореть без плюса? значит плюс этот как то попадает на контакт лампы. вопрос-как и даст разгадку, но это уже по месту прозванивать. я просто вслух рассуждаю, ни в коем случае не претендуя на истину, но я бы прозвонил цепь лампы на предмет замыкания, потому что без ключа она гореть не должна и все тут, может это замыканаие плюса на вывод 61 и выводит из строя регулятор.

[blentrou]

Когда я снова (СНОВА!!!) разбирал генератор, мне показалось, что провод отвода питания РН как-то ненормально был зажат между ДМ и корпусом. Подозреваю, что при скручивании крышки, ДМ и выводов статора острым краем ДМ могла продавиться изоляция провода питания РН. Это может объяснить, почему было перенапряжение. Но было ли это причиной выхода из строя РН? Или где-то могло быть КЗ в проводке?

Добавлено спустя 6 часов 30 минут 49 секунд:
Сходил в магаз, купил РН 61.3702-01 с отдельным проводком, накидывающимся на выход гены. Как соберусь, буду ставить этот. Если я правильно понял, с ним напруга должна быть стабильнее. Если опять какая-нибудь хрень не случится и опять что-нибудь не перегорит...

Добавлено спустя 5 часов 36 минут 27 секунд:
Вот как-то так оно получилось... В процессе сборки скончалась резьба на винте одной из фаз статора, пришлось колхозить колхоз :( видать, не сильно предназначен гена для столь интенсивного ремонта %)

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Вот фотка:

Вот фотка