Установка солекса на классику.

[Димон82]

Medved@790
с тросиком??
zhigulist
Вы читали все? Если читали все - респект! И спасибо за ссылку!

[zhigulist]

причем такой момент: я покупал комплект тяг от нивы - тяги, кронштейны и пружина. не знаю как у кого, а у меня (я поставил нивовскую пружину) из-за большой упругости пружины сильно разворачивало коромысло, на котором сидят тяги. и из-за этого на в начале возникал эффект подклиникония заслонки. и последняя открывалась с рывком. херня короче получалась. в итоге поменял пружину на старую, стоявшую на озоне. стало заметно лучше. холостые не победил. надо ехать к "дяде".

Была похожая ситуация, только я не помню, как я её победил - то ли регулировкой длины тяг (продольной/поперечной), то ли высверливанием отверстия для зацепа пружины (ближе к оси).
По крайней мере, с тягами игрался, и от идеи цеплять пружину за шарик под наконечником тоже отказался.

П.С. А пружины у меня две. А то надоело отбивать педаль назад.

[Митрофан]

Расскажу про установку солекса 21083 на классику 2107

Почему именно 21083 а не его братья 53, 73 и т.д. 83 карб с диффузорами 21х23 лучше всего подходит на моторы объемом до 2х литров.
Основное отличие в + 83 карбу от 53 это сдвоенный слоник, в теории и практике если посчитать подачу сдвоенного слоника она будет больше нежели у одинарного.
Так же не маловажную роль играет настройка слоника с заводкой его в первую камеру сразу за диффузором в низ. Об этом очень подробно рассказывается в видео Евгения Травникова
Карбюратор Солекс часть 1 http://www.youtube.com/embed/eqKSBz_T_UY
Далее немаловажным фактом в настройке карбюратора является флажок, при длительных испытаниях доказано что флажок №7 является самым оптимальным и выполняет важнейшую роль при ускорении на скорости. Подробнее в видео http://www.youtube.com/embed/BUzJAPs9gwU
Так же в этом видео рассказано почему не желательно растачивать диффузоры карбюратора, так называемый "магический выступ"
И 3е видео по правильной подборке жиклеров на Солексы

В заключении хочу сказать что для нормальной работы Солекса 21083 на классике нужно выполнить данные условия:
1. флажок №7
2. Слоник только двойной в первую камеру как на видео
3. Подключить все как и должно быть
4. Установить систему эпхх с блоком 2108
5. Жиклеры оставить стандарт
6. Диффузоры НЕ растачивать
Что нам это даст - это заметное увеличение динамики, по мне даже очень заметное. Снижение расхода топлива тоже существенное у меня город-8, трасса 6 и это хорошо.
Такой карб можно смело ставить на всю линейку моторов вплоть до 2,4 литра, а все мнения что мотор будет задушен камерами 21х23 полнейший бред. Такая регулировка в основном нужна для спокойной или в меру агрессивной езды. Допускается установка легкого тюнинга мотора в виде распредвалов средней тяжести. Для более сильных валов или очень дерзкой и быстрой езды рекомендуется замена жиклеров смотрите видео №3 ВСЕ ТАМ.

В конце хочется сказать что это не реклама видео или отдельного человека, а просто донесение до людей единственно верной и правильной информации. За что лично я и многие другие безмерно благодарны этому человеку. Он мне очень много подсказал и все его подсказки и видео реально отражают действительность, а не ту пыль которой можно надышатся в интернете.

[JET]

Основное отличие в + 83 карбу от 53 это сдвоенный слоник

Все хорошо расписал, но я наверно тебя немного удивлю... в 053 солексе тоже двойной носик УН.
А вот одинарный - это в 073 солексе.

Сильно похоже на рекламу

[Митрофан]

как раз таки не удивил, я это знаю, опечаточка хотел 73 написякать
еще кстати главное чтобы слоник был 1 короткий а один длинный, а не 2 коротких.

и еще раз нет это не реклама

[JET]

еще кстати главное чтобы слоник был 1 короткий а один длинный, а не 2 коротких.

А в каком карбе 2 коротких носика?
Просто отрезать длинный не получится, а выпресовывать, отрезать и запресовывать - такого вообще никогда не слышал.

[Митрофан]

это метод наших местных карбюраторщиков ставить 2 с короткими слониками, причем не отрезанными хотя и это можно. у нас свободно продаются такие слоны вместе с родными, стоимость таже

[Medved@790]

Данил, а про то что я тебе писал не пробовал осуществлять? или хотя бы подумать над этим?

[Митрофан]

Сделаю обязательно в качестве проверки, только этот карб уже трогать не хочу. На след неделе должны принести еще одного донора, вот на нем и попробую ради эксперимента все.

[Medved@790]

Хорошо, жду отписки.

[JET]

у нас свободно продаются такие слоны вместе с родными, стоимость таже

КетайЦы радуют ассортиментом

[Митрофан]

JET, а то я тут по рынку прошелся офигел от обилия разных абсолютно не нужных приблуд. К примеру держал в руках бензонасос "ПАКАР" и резаную кастрюлю типо "Спорт" с наклейкой некой неизвестной фирмы производителя

[JET]

держал в руках бензонасос "ПАКАР" и резаную кастрюлю типо "Спорт" с наклейкой некой неизвестной фирмы производителя

[zombie177rus]

Расскажу про установку солекса 21083 на классику 2107

Почему именно 21083 а не его братья 53, 73 и т.д. 83 карб с диффузорами 21х23 лучше всего подходит на моторы объемом до 2х литров.
Основное отличие в + 83 карбу от 53 это сдвоенный слоник, в теории и практике если посчитать подачу сдвоенного слоника она будет больше нежели у одинарного.
Так же не маловажную роль играет настройка слоника с заводкой его в первую камеру сразу за диффузором в низ. Об этом очень подробно рассказывается в видео Евгения Травникова
Карбюратор Солекс часть 1 http://www.youtube.com/embed/eqKSBz_T_UY
Далее немаловажным фактом в настройке карбюратора является флажок, при длительных испытаниях доказано что флажок №7 является самым оптимальным и выполняет важнейшую роль при ускорении на скорости. Подробнее в видео http://www.youtube.com/embed/BUzJAPs9gwU
Так же в этом видео рассказано почему не желательно растачивать диффузоры карбюратора, так называемый "магический выступ"
И 3е видео по правильной подборке жиклеров на Солексы

В заключении хочу сказать что для нормальной работы Солекса 21083 на классике нужно выполнить данные условия:
1. флажок №7
2. Слоник только двойной в первую камеру как на видео
3. Подключить все как и должно быть
4. Установить систему эпхх с блоком 2108
5. Жиклеры оставить стандарт
6. Диффузоры НЕ растачивать
Что нам это даст - это заметное увеличение динамики, по мне даже очень заметное. Снижение расхода топлива тоже существенное у меня город-8, трасса 6 и это хорошо.
Такой карб можно смело ставить на всю линейку моторов вплоть до 2,4 литра, а все мнения что мотор будет задушен камерами 21х23 полнейший бред. Такая регулировка в основном нужна для спокойной или в меру агрессивной езды. Допускается установка легкого тюнинга мотора в виде распредвалов средней тяжести. Для более сильных валов или очень дерзкой и быстрой езды рекомендуется замена жиклеров смотрите видео №3 ВСЕ ТАМ.

В конце хочется сказать что это не реклама видео или отдельного человека, а просто донесение до людей единственно верной и правильной информации. За что лично я и многие другие безмерно благодарны этому человеку. Он мне очень много подсказал и все его подсказки и видео реально отражают действительность, а не ту пыль которой можно надышатся в интернете.

А по-мне,это всё(или почти всё) не есть истина в последней инстанции.На предыдущем авто стоял 073-й Солекс с большими диффузорами,тупо! развёрнутыми развёртками 25х27мм,подобран ГТЖ 1-й камеры,блок ЭПХХ 213-й(с 2108 глохла), слоник и флажок штатные.Двиг почти сток:1,6л,ГБЦ -1,5мм и РВ подъём 10,6,БСЗ,95-й бензин.Авто и сейчас живое.2 и 3-я передачи 7500 легко.Исключительная мягкость и ровность работы на всех режимах.Скорость по навигатору при 3-х человеках в салоне 169км/ч.При 80-90км/ч расход меньше 5.5(проверялось по заправкам на трассе).В городе,если "тошнить",не более 8л/100км.Хотел бы я посмотреть,как на 1,6 будет крутиться двиг с 21х23 и что с тягой "наверху" будет .

[Димон82]

донесение до людей единственно верной и правильной информации.

ага, это кто ж тебе это сказал?
а в остальном - не более чем разюме к роликам Травникова. не более.

[JET]

что с тягой "наверху" будет

Не будет её.

2 и 3-я передачи 7500 легко

Клапана с пружинами дорабатывались?

[zombie177rus]

Пружины просто попались от чего-то импортного на 2-3мм длиннее и проволока на 0,4мм толще.

[Митрофан]

[/quote]
А по-мне,это всё(или почти всё) не есть истина в последней инстанции.На предыдущем авто стоял 073-й Солекс с большими диффузорами,тупо! развёрнутыми развёртками 25х27мм,подобран ГТЖ 1-й камеры,блок ЭПХХ 213-й(с 2108 глохла), слоник и флажок штатные.Двиг почти сток:1,6л,ГБЦ -1,5мм и РВ подъём 10,6,БСЗ,95-й бензин.Авто и сейчас живое.2 и 3-я передачи 7500 легко.Исключительная мягкость и ровность работы на всех режимах.Скорость по навигатору при 3-х человеках в салоне 169км/ч.При 80-90км/ч расход меньше 5.5(проверялось по заправкам на трассе).В городе,если "тошнить",не более 8л/100км.Хотел бы я посмотреть,как на 1,6 будет крутиться двиг с 21х23 и что с тягой "наверху" будет .[/quote]

Я свою более 175 (тоже по навигатору, хотя спидометр не на много врал)не разгонял, очканул.

П,С. Почки сток)) пиленая голова и РВ уже не сток. Вот у меня полный сток мотор вообще не разу не вскрывался.

[Митрофан]

Кстати фотки к обсуждению

1. Те самые слоники доработанные что у нас продают
2. Как у меня стоят слоники.

Так же убедился что если что то не так с карбом то нужно искать неисправность а не обходить ее. К примеру уровень топлива пишут нужно ставить чтоб не капало на ХХ, где то 23 мм от кромки как то так. Так вот по себе могу сказать при уровне 1 мм у меня текло сильно, поставил как пишут многие чтоб не текло. вроде гуд и расход упал но не та машина не та. Дальнейшая разборка карба и очень внимательная проверка его выявила 3 неполадки, устранив которые которые все пришло в норму. Сейчас уровень как по книжке 1 мм и все сухо как в пустыне.

[zombie177rus]

А по-мне,это всё(или почти всё) не есть истина в последней инстанции.На предыдущем авто стоял 073-й Солекс с большими диффузорами,тупо! развёрнутыми развёртками 25х27мм,подобран ГТЖ 1-й камеры,блок ЭПХХ 213-й(с 2108 глохла), слоник и флажок штатные.Двиг почти сток:1,6л,ГБЦ -1,5мм и РВ подъём 10,6,БСЗ,95-й бензин.Авто и сейчас живое.2 и 3-я передачи 7500 легко.Исключительная мягкость и ровность работы на всех режимах.Скорость по навигатору при 3-х человеках в салоне 169км/ч.При 80-90км/ч расход меньше 5.5(проверялось по заправкам на трассе).В городе,если "тошнить",не более 8л/100км.Хотел бы я посмотреть,как на 1,6 будет крутиться двиг с 21х23 и что с тягой "наверху" будет .[/quote]

Я свою более 175 (тоже по навигатору, хотя спидометр не на много врал)не разгонял, очканул.

П,С. Почки сток)) пиленая голова и РВ уже не сток. Вот у меня полный сток мотор вообще не разу не вскрывался.[/quote]
РВ-сток!Шайбы под корпус РВ 2мм-вот и подъём вырос.

[DJTigra]

А есть какая-то сравнительная таблица с карбами солекс под разный объем с динамикой и расходом топлива?

[Medved@790]

под разный обьем есть, в любой книге про солекс Ерохова например. под расход нет и не будет - ибо это сугубо индивидуальный параметр.

[1bober1]

Привет ребята!Может не туда пишу но напишу.Проблема началась с того что машина начала глохнуть при нажатии на газ(ну подумал перегрелся насос)охладил ево струдом на первой передаче и чу-чуть подсосая доехал домой.Утром встал прогрел двигло вкл. заднюю нажимаю на педаль газа ,двиг начинает глохнуть.
П.С. насос пошол новый купил и поменял фильтр а еще и диофрагму пускового насоса(на него грешил)карб солекс ваз 2108 номера непомню,буду благодарен за помощ.

[Димон82]

можт жиклер какой засорился, что смесь бедная получается. или неужели заливает?
сними кастрюлю, посмотри как бенз ссыт при нажатии на педаль.

[1bober1]

можт жиклер какой засорился, что смесь бедная получается. или неужели заливает?
сними кастрюлю, посмотри как бенз ссыт при нажатии на педаль.

писает нормально,но когда дергаю рычаг газф то из камеры идет дымок