Пришла зима, секреты как завестись в мороз.

[zombie177rus]

Я вааще! НЕ грею. При -15 и ниже пару минут и НЕ более. Незачем...

[D.I.M.A.R.]

в третьих масло в коробке

вот именно!
поэтому прогрев двигателя нужно осуществлять в движении при малых нагрузках, 1-2 передачи, тем самым прогревается и вся трансмиссия.
Двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру, износ в итоге будет меньше. Также топливо будет расходоваться на движение, а не просто выгорать на ХХ, прогревая мотор.

[Medved@790]

вечный спор...

[zombie177rus]

в третьих масло в коробке

вот именно!
поэтому прогрев двигателя нужно осуществлять в движении при малых нагрузках, 1-2 передачи, тем самым прогревается и вся трансмиссия.
Двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру, износ в итоге будет меньше. Также топливо будет расходоваться на движение, а не просто выгорать на ХХ, прогревая мотор.

+100500 и никакого спора.

[Йожык]

Я тоже не грею. Завел, помолотил минуту-две и поехал, не превышая 3000 об.

[serg214121032107]

Втыкаю в розетку , жду минут 40, рву с места с температурой двига 40"

[Helgee]

У меня всё ещё проще - когда мороз под 40 ставлю машину в тёплый гараж, мне до него идти 5 минут

[kriegslok]

Не грею, если только стекло отмораживать не надо.

[AlexK]

Обычно греется пока чищу машину от снега, протираю фары, фонари, стекла. Потом потихоньку еду пока не прогреется окончательно.

[Миша]

Обычно греется пока чищу машину от снега, протираю фары, фонари, стекла. Потом потихоньку еду пока не прогреется окончательно.

я так же. летом сразу - завел, поехал. зимой около минуты грею. пока провалы при нажатии на газ не уйдут

[Буйный]

Толя живет в Краснодаре, ему это незачем. ждем его ответа

Да Толя уже устал пояснять, что он никогда не грел двигатель "классики, даже живя на Урале. В морозяку ниже -20С, две минуты максимум для "прокачки" 5W40 по всем закоулкам, очистки снега и на первой вперёд .

Я грею пока стрелка не наступит на первую черту

А я за это время уже приехал и заглушил двиг .

[Антон80]

А я за это время уже приехал и заглушил двиг

Только какое удовольствие от такой езды? Так, перемещение.

[Буйный]

Только какое удовольствие от такой езды?

"Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения" - И. Ильф, Е. Петров. Да и нормально отстроенный карб, точнее его ПУ, позволяет в дубариловку вполне сносно перемещаться на непрогретом двиге, а про инж вообще молчу.

[zombie177rus]

Толя АБСОЛЮТНО прав!

[Антон80]

Не в тему немного, но не могу удержаться от комментария. Приучил я мотор всегда горячим ездить зимой. Летом-то сразу - завел и поехал. А зимой только в тепле всегда, на ХХ грею, только ради печки
Недавно пробовал на холодной поехать, а она не едет, тупит жутко. Каждый день от получаса до часа на ХХ работает в совокупности, от температуры на улице зависит. К чему это я? К тому, что никакого ужасного среднего расхода не замечено. При заправке на 300 грн (28 литров) 300 км чисто города (на работу и обратно в основном) есть 100%. Проверено неоднократно. При нескольких последовательных заправках на пробеге 300 км остаток постепенно увеличивается.

[Classic]

никакого ужасного среднего расхода не замечено

Средний расход увеличивается как раз на непрогретом движке. Если ты греешь его до рабочей температуры, сколько б ты ни молотил на ХХ, всё равно экономия будет. Проверено. Зимой у меня движок на рабочую температуру не выходит в движении- летом температурный режим нормальный, а вот зимой если радиатор не утеплять, только в пробках к зелёной зоне подходит. Так вот зимой топливо уходит гораздо быстрее.

[Антон80]

Не до рабочей. Но стрелка становится в рабочее положение буквально за километр. Подкапотное утеплено и спереди, и сверху.

[zombie177rus]

никакого ужасного среднего расхода не замечено

Средний расход увеличивается как раз на непрогретом движке. Если ты греешь его до рабочей температуры, сколько б ты ни молотил на ХХ, всё равно экономия будет. Проверено. Зимой у меня движок на рабочую температуру не выходит в движении- летом температурный режим нормальный, а вот зимой если радиатор не утеплять, только в пробках к зелёной зоне подходит. Так вот зимой топливо уходит гораздо быстрее.

Если зимой идёт недогрев, то надо термостат менять, а не молотить на хх ходу. На ходу прогревается БЫСТРЕЕ - и не надо спорить про это.

[Schmel10]

Если зимой идёт недогрев, то надо термостат менять, а не молотить на хх ходу. На ходу прогревается БЫСТРЕЕ - и не надо спорить про это.

это при условии что решётка радиатора закрыта,а так даже на прогретом начинаешь движение и температура падает

[zombie177rus]

Ниже 84С не опускается при открытой! решётке у моего авто при -20С на улице.

[zombie177rus]

Если зимой идёт недогрев, то надо термостат менять, а не молотить на хх ходу. На ходу прогревается БЫСТРЕЕ - и не надо спорить про это.

это при условии что решётка радиатора закрыта,а так даже на прогретом начинаешь движение и температура падает

А это термостат каканый 101%.

[Schmel10]

Нет,это поток встречного воздуха.Посмотри через какое время у тебя будет включаться карлсон на ХХ без движения и замерь во время движения.Поэтому прогрев двигатель до 40 и начав движение он до 80 нагреется много позже чем еслиб он стоял на ХХ,а в первые секунды даже начнёт остывать.Особенно в мороз.

[Medved@790]

Поэтому прогрев двигатель до 40 и начав движение он до 80 нагреется много позже чем еслиб он стоял на ХХ.

а если он так и не прогреется, а печка все выстуживать будет?

[Schmel10]

Поэтому печку открываю когда температура станет рабочей(у меня стрелка по середине),и температура сразу заметно падает затем восстанавливается.

[Medved@790]

Schmel10
какой у тебя расход по одометру и заправленному топливу в таком режиме? я вроде еще не спрашивал.