Установка солекса на классику.

[Mursay]

Доброго времени суток! Установил Солекс 083 на ВАЗ 07 стало удобней, но появилась другая проблема: при старте резкий провал, затем прыжок! При попытке резкого нажатия на газульку - тоже самое!!! Провал уменьшается после 3500-3700 оборотов и увеличиватся динамика и расход топлива соответственно!!!! Может кто знает!?

кулочек у тебя какой стоит?

[Mr Alter Ego]

там бояться нечего, главное поплавок не погнуть, а чем тебе Озон не угодил? я наоборот вот хочу чзаместо солекс озон ставить, уж больно они капризны за счет маленького сечения жиклеров, и жиклеры тебе в любом случае перекручивать у тебя там под 1,5 стоят не есть хорошо, богатая смесь будет

это факт, или Вы так думаете?

какая разница на сколько там стоят жиклеры?они расчитаны на нормальную работу вплоть до 1.5 двигателя. это одно и то же что я на 1.5 не буду до конца газ нажимать. смесь тоже будет богатая? я конечно не спец в карбах но я не понимаю чем разница в 150-200 кубиков даст обогащение смеси?

[серго]

какая разница на сколько там стоят жиклеры?они расчитаны на нормальную работу вплоть до 1.5 двигателя. это одно и то же что я на 1.5 не буду до конца газ нажимать. смесь тоже будет богатая? я конечно не спец в карбах но я не понимаю чем разница в 150-200 кубиков даст обогащение смеси?

во первых зубильный мотор крутится лучше чем наши тракторные
во вторых едиственный солекс на классику 21053 имеет даметр диффузора 23х24, у тебя же 21х23
в третьих провалы убираются, чисткой переходной системы, подборкой жиклеров ГТЖ и ГВЖ( у тебя скорее всего стоят 97,5/155;97,5/125) это иало
в четрвертых надо для него БСЗ
в пятых доработать Эмульсионные трубки
в шестых распылители диффузоров
в седьмых распылитель УН рабочий и настроить на впрыск между стенками и диффузорной заслонкой строго
в восьмых подогрев что б был
в девятых провал почти неизбежен!но уменьшить до почти незаметных его можно, у меня к примеру слабенький был при 2000 и то при разгоне и если ласково педалировать а если агрессия то он самолет у меня был правда он нивский 24х24

[Avast5]

Не могу назвать точно маркировку жиклёров, но при покупке карба( новый) его внутренности карбюраторщики меняли на нивские, про азгон не говорю ни слова, т.к. достойный, и крутится двигун не хуже зубильного. Единственный косяк во всём этом - это провал при резком нажатии педали газа.

[Mr Alter Ego]

во первых зубильный мотор крутится лучше чем наши тракторные
во вторых едиственный солекс на классику 21053 имеет даметр диффузора 23х24, у тебя же 21х23
в третьих провалы убираются, чисткой переходной системы, подборкой жиклеров ГТЖ и ГВЖ( у тебя скорее всего стоят 97,5/155;97,5/125) это иало
в четрвертых надо для него БСЗ
в пятых доработать Эмульсионные трубки
в шестых распылители диффузоров
в седьмых распылитель УН рабочий и настроить на впрыск между стенками и диффузорной заслонкой строго
в восьмых подогрев что б был
в девятых провал почти неизбежен!но уменьшить до почти незаметных его можно, у меня к примеру слабенький был при 2000 и то при разгоне и если ласково педалировать а если агрессия то он самолет у меня был правда он нивский 24х24

1. причем тут зубильный мотор? я говорю а карбюраторе для классики 21053
2. какая чистка и подборка жиклеров? я собираюсь купить новый каррбюратор и не хочу туда даже лезть. зачем там что то подбирать и делать? он должен быть настроен и тарирован на заводе!
БСЗ стоит естественно.
дорабатывать не думаю что нужно что то на новом карбюраторе. можно сделать лишь хуже.
подогрев сделаю.

у меня стиль езды как у черепахи. не думаю что будут какие то проблемы.
но Вы написали огромный ответ помоему не по теме.
двигатель 1300сс. карбюратор новый заводской ДААЗ на 1.5л.

какова причина обогащения? вы говорите что нужно будет что то переделывать. зачем? у меня ведь не 1.7 на карбе 1.5
я попросту не пойму смысл - чего ему обогащать смесь, если мой расход воздуха будет меньше или почти равен номинальному?
когда будет эта разница видна? на тапке в пол?

[серго]

у меня ведь не 1.7 на карбе 1.5
я попросту не пойму смысл - чего ему обогащать смесь, если мой расход воздуха будет меньше или почти равен номинальному?
когда будет эта разница видна? на тапке в пол?

ну поставь и поездий перерасход топлива гарантирован если ничего не менять
на карбе 1,5 а у тебя 1,3 для 1,3 существует ОЗОН 2105

[byran]

для 1,3 существует ОЗОН 2105

или солекс 21051, с дырками 23х23 1к 105/150зд и 2к 110/135зц , но их уже нет в производстве...

[серго]

для 1,3 существует ОЗОН 2105

или солекс 21051, с дырками 23х23 1к 105/150зд и 2к 110/135зц , но их уже нет в производстве...

я такого не видал, скорее всего соглашусь

[Mr Alter Ego]

понимаете для меня лезть в новый карбюратор смерти подобно.
что нужно будет в 21053 поменять чтобы была правильная смесь? пару жиклеров?

[byran]

что нужно будет в 21053 поменять чтобы была правильная смесь? пару жиклеров?

для начала поставь и ничего не трогай, посмотриш как будет себя вести двигатель на ХХ, при езде! Понаблюдаешь за свечами и отпишешься нам, если что не так, будем думать дальше.

[pokki87]

здраствуйте подскажите пожалуйста как быть. очень часто выходит из строя обратный клапан топлива на 05 солексе так же стоит ГБОю подскажите в чем причигна может быть

[byran]

очень часто выходит из строя обратный клапан топлива на 05 солексе так же стоит ГБОю подскажите в чем причигна может быть

обратный клапан ето то что стоит на обратке в бак Если ды, то при чем тут ГБО! Как определяешь поломку, какие признаки! Почему надо все вытягивать с человека которому нужна помощь, неужели так трудно описать проблему и диагнозы, или ты думаешь мы тут экстрасенсы....

[Mr Alter Ego]

согласно приведенной таблице, 21051 и 21053 не так уж сильно отличаются ....
я правильно понимаю ... я для 1300сс покупаю 21053-20
меняю жиклеры ГТЖ в первой и второй камере
и в принципе все ...

меня смущает что в модели 21053 нет "эконостата". что это значит?
я правильно понимаю в 21053 нет эпхх? или сам клапан есть но нет выключателя?

спасибо

[серго]

согласно приведенной таблице, 21051 и 21053 не так уж сильно отличаются ....
я правильно понимаю ... я для 1300сс покупаю 21053-20
меняю жиклеры ГТЖ в первой и второй камере
и в принципе все ...

Карбюратор 21053-1107010-20 отличается от 21053-1107010 несколько обогащенными регулировками и наличием дополнительных штуцеров управления антитоксичными системами. Наличие теплоизоляционной проставки обязательно для исключения явления перколяции (кипения топлива в каналах карбюратора).
Наличие или отсутствие эконостата определялось при доводке на двигателе и автомобиле по расходу топлива и токсичности ОГ.

[Mr Alter Ego]

спасибо, но речь шла именно о подгонке 21053-20 к двигателю 1300, так как 21051 уже не выпускают.

какой объем работ мне нужно сделать после покупки нового заводского ДААЗ 21051-20
спасибо

[серго]

спасибо, но речь шла именно о подгонке 21053-20 к двигателю 1300, так как 21051 уже не выпускают.

какой объем работ мне нужно сделать после покупки нового заводского ДААЗ 21051-20
спасибо

ну так ставь или тебя наличие ЭМК клапана с системой ЭПХХ вводит в заблуждение?

[Mr Alter Ego]

та я вот сижу перерываю горы материала, и уже запутался ...
у 21053-20 есть эпхх клапан? к нему можно будет подключить эпхх блок?

так же интересно, для 1300-1500 двигателя это лучший выбор из солексов?

я его куплю, поменяю жиклеры, и в принципе все? поставлю и все будет нормально?

у меня главная задача покупки нового карбюратора - экономия расхода. выбор или новый озон или новый солекс

[серго]

та я вот сижу перерываю горы материала, и уже запутался ...
у 21053-20 есть эпхх клапан? к нему можно будет подключить эпхх блок?

так же интересно, для 1300-1500 двигателя это лучший выбор из солексов?

я его куплю, поменяю жиклеры, и в принципе все? поставлю и все будет нормально?

у меня главная задача покупки нового карбюратора - экономия расхода. выбор или новый озон или новый солекс

на солекс экономии нет, ща под 1,3 нет конкретного солекса, они все от 1,5 и выше... моржно прикинуть с 08-083, они здя зубил, а вообще тебе озон 2105-...-20 нужен как у меня он как раз таки под 1,3... походи лучше по разборкам
ОЗОН-экономия
СОЛЕКС-проглот

[Mr Alter Ego]

т.е. если я куплю новый 21050110701020 и поставлю к нему ЭПХХ, то он будет экономнее в городском цикле для поездки на работу, чем солекс?

[серго]

т.е. если я куплю новый 21050110701020 и поставлю к нему ЭПХХ, то он будет экономнее в городском цикле для поездки на работу, чем солекс?

0,5-1,0л даст тебе ЭПХХ на любом карбе, а вот вакуумный привод ДЗ2...литров 5, и если ещё доработать http://avto.potwater.kg/node/953 ,то цены ему не будет

[Mr Alter Ego]

хрен пойму. каждый кто пишет пишет свое.
большинство говорят что солекс лучше. другое большинство говорит что озон экономичнее и проще.

на 21053-20 солексе эпхх есть?

[серго]

хрен пойму. каждый кто пишет пишет свое.
большинство говорят что солекс лучше. другое большинство говорит что озон экономичнее и проще.

на 21053-20 солексе эпхх есть?

ЭПХХ есть везде, только на солекс там ЭМК стоит (более примитивно), а на ОЗОН - КАСКАД что более сложно и более правильно
Пишут что солекс лучше это только те кто погонять любит - он неэкономичен, если конечно вторую камеру не включать,да и конструктивно солекс требует большего обслуживания за счет маленьких пропускных способностей жиклеров
Озон же напротив - люди по 5 лет ездят и не снимают, чем не могут похвалиться владельцы СОЛЕКСа, я максисмум 11 месяцев не влазея ездил

ту что ссыльвыше кинул посмотрите там и про ЭПХХ и про СОЛЕКС и про ОЗОНЫ и недостатки ... все есть

[Mr Alter Ego]

кто то ещё поделится мнением? на счет того, что целесообразнее купить? хотелось бы выслушать ещё мнения

[aduardr]

Залезь на сайт ДААЗа там есть таблица применяемости карбов для движков. Так же там есть вопросы-ответы.Где отвечают специалисты.А не любители как мы здесь.

[Mr Alter Ego]

я там все изучил уже в доль и поперек. согласно таблице на сайте, на 1300 двигатель на классику можно ставить только озон.

21053 ставится на 1500 двигатель. я перечитал все страницы с вопросами и ответами, но так и не могу решить какой из них купить