Холостой Ход и все что с ним связано.

[NS-ChestoR]

Завтра попробую пружины посмотреть.Всем откликнувшимся спасибо.

[NS-ChestoR]

Завтра попробую пружины посмотреть.Всем откликнувшимся спасибо.

Здорово че-ки. Вобщем померил сопротивление проводов начиная от первого - 3.5 и самый длинный 4.8,свечи в порядке.А вот с пружиной в трамблере так и не разобрался,вроде нормальная а хотя хрен ее знает,на оригинал бы посмотреть,они отдельно продаются?

[zombie177rus]

Компрессию измерял?

[NS-ChestoR]

Компрессию измерял?

компрессию мерил примерно с месяц назад,была сок. Сейчас какая-не знаю.Но думаю что сильно не изменилась.

[NS-ChestoR]

В общем заехал заправиться.Залил свежего топлива.Приехал домой.И хлопков стало еще меньше,сейчас хлопает примерно раз в 2 минуты,иногда в обще минуты 3 нет хлопков.В общем сделал умозаключение: Т воздуха 16 градусов против 25 днем,соответственно кислорода в воздухе больше,и сгорание более полное...Фильтр воздушный пыльный но не очень,как мне кажется.Завтра попробую сменить.Из за фильтра может быть такая ж... в смысле проблема?

[Medved@790]

да нет впринципе, для этого можно винтик качества покрутить.
если хлопает раз В МИНУТЫ то явно не компрессия и не клапана, только карб и зажигание под подозрением. тем более сам отписал про температуру - большее испарение бензина может давать такой эффект на жаре. и ты все-таки посмотри чтоб слабая пружинка НЕ ИМЕЛА свободный ход, а была постоянно еле-еле в натяжении - у тебя может люфт в центробежном механизме. спасибо что все прочитал до конца

[NS-ChestoR]

Всем доброго утра... [quote="Medved@790"][/quote] А слабая это какая?Там одна в постоянном натяжении,которая длиньше и витки у которой потоньше,а вторая свободно ходит примерно на 2 может 3 мм.Тут наткнулся на форуме на твое сообщение,что на 2 странице про твою машину поднималась эта тема про пружины,но я чего то не нашел...

[гость]

Вот про ту пружинку можно очень сильно поспорить.

[Medved@790]

NS-ChestoR
слабая эта котора в постоянном натяжении, слегка но постоянно. вообще Витя я конечно понимаю что с пружинками по месту играться надо, но надо же человеку с чего то начать.

[NS-ChestoR]

Вот про ту пружинку можно очень сильно поспорить.

Да уж,почитал про эти пружины,и сделал вывод:сколько людей столько и мнений,у всех по разному...

[NS-ChestoR]

NS-ChestoR
слабая эта котора в постоянном натяжении, слегка но постоянно. вообще Витя я конечно понимаю что с пружинками по месту играться надо, но надо же человеку с чего то начать.

пружина эта в порядке,постоянный преднатяг на ней есть(не болтается)... Эх мля сейчас чуть мерен не сгреб на повороте,спасибо Богу и тормозам.

[Selik1991]

Добрый день.
Относительно недавно попала ко мне классика - ВАЗ 21073, карбюратор "ОЗОН", 2000 год выпуска, в весьма ушатанном состоянии. Несколько дней назад двигатель на ХХ начал работать очень неровно, провалы почти до 0. Без "подсоса" вообще не работает. При этом судя по "Экономайзеру" при провалах стрелка уходит из желтой зоны в зеленую, иногда приближаясь к красной и после этого, ХХ опять прыгают в верх. И те-же синдромы при нажатии на тормоз, а при полной остановке, скажем перед светофором - иногда глохнет. Есть подозрение, что это ВУТ или обратный клапан.
По педали тормоза - с некоторой периодичностью при заведенном двигателе она становится дубовой (по ощущениям - как при выключенном ДВС).
При снятии клапана судя по звуку - вакуум заполняется воздухом.
При снятии с ВУТ шланга который идет в впускному коллектру, обороты нормализуются.
Или можно обойтись сменой обратного клапана и резинового кольца-уплотнителя в который он вставлен?

[zombie177rus]

Похоже,грядёт замена ВУТ.

[Gofen]

Товарищи выручайте...такая проблемма нарисовалась.. Завожу машину сегодня с утра на подсосе пока все норм, поехал на работу и по мере прогрева стал убирать подсос и вот тут то все началось...До этого с холостым ХХ все было норм а тут...стал плавать и падать до 500-600.... потом 700-800.... и разброс такой около 200-300 оборотов..подсос выдергиваю вроде ничего...на работе время думать не было поэтому поменял все подряд - свечи, ВВ провода, крышку трамблера, бегунок, коммутатор, продул все возможные жиклеры, и электроклапан...временно все прошло, поездил и опять тоже самое...теперь не знаю на что грешить.. До этого была такая же ситуация но обошлось все продувкой электроклапана....теперь опять. Прошу помощи и советов. Куда лезть и что смотреть???

[Gofen]

Еще грешу на заправку...может из-за бенза быть такое?..

[Буйный]

Еще грешу на заправку...может из-за бенза быть такое?..

Самый простой способ проверить твою версию - залить свежего бенза по выработке инкогнито. А быть такое может, учитывая современных алхимиков от производителей.

[Gofen]

Еще грешу на заправку...может из-за бенза быть такое?..

Самый простой способ проверить твою версию - залить свежего бенза по выработке инкогнито. А быть такое может, учитывая современных алхимиков от производителей.

Учту. Вот что значит погнался за более дешевым бензином...из-за 40 копеек...А залито им полбака, ну планирую в выходные снять карб и дома его отмочить и продуть спреем растворителем, почистить от грязи разной.

[yojiks]

Началась осень - вылезла старая проблема. Раза два уже постил про неё - но дело так и осталось тёмным. Может в третий раз что нибудь получиться )))).
Итак:
Данная ерунда вылезает исключительно осенью или весной. При температуре воздуха (-3) - (+7)С, при повышенной влажности воздуха (дождь, туман). Завожу движок - всё нормально. Как только движок прогревается до температуры около 50С (стрелка начинает входить в белую зону) начинают падать обороты. Чем ниже температур воздуха, тем при более высокой температуре начинается эта ерунда. Обороты падают значительно и двиг работает неравномерно. Если не вытягивать подсос до конца то машина просто глохнет. При очень высокой влажности приходиться не только вытягивать подсос, но и жать на педаль газа что бы не заглохнуть. Такая ерунда продолжается некоторое время (1-3 мин) пока движок ещё чуть чуть не прогреется. И тут бах - обороты резко возрастают до нормы и всё, можно ехать. Заметил, что большее значение имеет именно влажность воздуха. И происходит это именно в данном диапазоне температуры окружающего воздуха указанной выше. Зимой такой ерунды не наблюдается даже ни в -15С ни в -30С. Думаю оттого что воздух сухой достаточно. Ездил к карбюраторщику - ничего вразумительного не сказал. На различных вазовских форумах люди тоже рассказывают про такую ерунду, но тоже в непонятках от чего это происходит. Всё таки хотелось бы разрешить эту загадку.

[Антон80]

если не ошибаюсь, это такая классическая фишка Вроде уже обсуждалось

[yojiks]

если не ошибаюсь, это такая классическая фишка Вроде уже обсуждалось

Смотрю тему с самомо ура... пока не наткнулся. Может где в другой? Ткните...

[Smoky555]

фишка-то классическая, не некоторые решения есть.
1. переключи заслонку в положение "Зима" на воздушном фильтре.
2. поменяй сам фильтр
3. Как только начали падать обороты при прогреве - заглуши машину, подожди секунд 30-40 и снова заводи.

[Антон80]

первый пункт- очень действенный способ

[yojiks]

А причина то этой ерунды в чём? Конденсат что ли какой где то скапливается?

[Антон80]

yojiks
Не помню в какой теме, но этот вопрос активно обсуждался и к единому мнению так и не пришли.

[yojiks]

yojiks
Не помню в какой теме, но этот вопрос активно обсуждался и к единому мнению так и не пришли.

В общем тёмный лес .

По поводу 3-х пунктов.

1. Посмотрю в каком у меня положении заслонка.
2. Фильтр недавно совсем менял.
3. Мне недавно один чел говорил, что нельзя недогретую машину в холодное время глушить... ибо от этого свечи загаживаются вплоть до полной неработоспособности.