Озонатор для ДВС

[гость]

гость
Я тоже только что эту тему осилил

Похоже, осиливших больше нет

[oooshiva]

гость
Я тоже только что эту тему осилил

Похоже, осиливших больше нет

Времени нет читать пока.

[гость]

Времени нет читать пока.

Да там читать собственно нечего, смысл такой: на несколько обедненной смеси расход несколько меньше, чем на оптимальной с точки зрения ЭСУД, с подачи ДК1.

[Антон80]

Надо было под Е0 шиться, а не лямбду оригинальную покупать А ведь хотел еще тогда...

[zombie177rus]

Времени нет читать пока.

Да там читать собственно нечего, смысл такой: на несколько обедненной смеси расход несколько меньше, чем на оптимальной с точки зрения ЭСУД, с подачи ДК1.

Там много смысла, а не одна фраза. Без ДК инж превращается в карб.

[Антон80]

zombie177rus
Как расшифровывается RCO? Что-то не нашел нигде.

[гость]

Надо было под Е0 шиться, а не лямбду оригинальную покупать А ведь хотел еще тогда...

Надо! Но прежде толкового спеца найти. Одни де...ты. И в той теме, что Андрей приводил некоторые профи такие вопросы задают, что если бы понимали, что они спрашивают, то точно не позорились бы.

Времени нет читать пока.

Да там читать собственно нечего, смысл такой: на несколько обедненной смеси расход несколько меньше, чем на оптимальной с точки зрения ЭСУД, с подачи ДК1.

Там много смысла, а не одна фраза. Без ДК инж превращается в карб.

Понятно, что смысла много и во что превращается. Но суть именно эта. Андрей, или ты что-то другое хотел сказать, посылая по ссылке?

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

zombie177rus
Как расшифровывается RCO? Что-то не нашел нигде.

Типа регулировка СО.

[zombie177rus]

zombie177rus
Как расшифровывается RCO? Что-то не нашел нигде.

Системы с подстройкой СО вручную.

[Антон80]

Да это понятно. Но что-то за ними кроется? Сокращение или аббревиатура? Здесь СО это ЦэО, которое в трубе? А R что?

[Йожык]

Без ДК инж превращается в карб.

Кстати, я где-то краем уха слыхал про карбы с ДК Были вроде такие на заре инжекторов.

Надо было под Е0 шиться, а не лямбду оригинальную покупать

[oooshiva]

Без ДК инж превращается в карб.

Кстати, я где-то краем уха слыхал про карбы с ДК Были вроде такие на заре инжекторов.

Я такую девятку встречал.
http://21092115.ru/%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2 ... D0%B0.html

[вадим.а.]

oooshiva. Добрый вечер .А поподробней о катушке зажигания от скутера.Куда да к чему паяли .

[oooshiva]

oooshiva. Добрый вечер .А поподробней о катушке зажигания от скутера.Куда да к чему паяли .

Катушка зажигания от скутера подключается правильно когда на провод отдельный первички подается минус а не плюс. Тогда на выходе вторички отрицательные выбросы высокого напряжения идут. Видимо намотка обмоток встречная. И в скутерах тиристорная схема зажигания.

я ставил вот такую . плюс подключал на сердечник. если на другой вывод, то толку не было.
Остальное, как и раньше. Блок коммутатора от Ваз-2108 и Блок аварийного зажигания АЗ-1 или АЗ-2

[вадим.а.]

Спасибо. Я тут заметил что катушки эти уже некоторые идут со встроенным коммутатором. Если поставить такую и АЗ.

Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:
ПО ЭТОЙ КАТУШКЕ В стоковом коммутаторе используется практически тот же принцип. Стоковые коммутаторы ставятся на модели Honda и на скутеры китайских производителей. Для того, чтобы амплитуда импульса в момент выхода на бобину имела необходимое рабочее значение, конденсатор должен быть емкостью 0.5-1 мкФ, а амплитуда напряжения должна составлять примерно 200 вольт.

Поэтому приходится осуществлять питание коммутатора еще более высоким напряжением. Для этого в коммутаторах используется импульсный преобразователь, который повышает напряжение с 12 вольт до 200-300 вольт. Коммутатор обеспечивает искру одинаковой мощности независимо от условий. Так какой тогдакондёр пихать АЗ.

[oooshiva]

Спасибо. Я тут заметил что катушки эти уже некоторые идут со встроенным коммутатором. Если поставить такую и АЗ.

Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:
ПО ЭТОЙ КАТУШКЕ В стоковом коммутаторе используется практически тот же принцип. Стоковые коммутаторы ставятся на модели Honda и на скутеры китайских производителей. Для того, чтобы амплитуда импульса в момент выхода на бобину имела необходимое рабочее значение, конденсатор должен быть емкостью 0.5-1 мкФ, а амплитуда напряжения должна составлять примерно 200 вольт.

Поэтому приходится осуществлять питание коммутатора еще более высоким напряжением. Для этого в коммутаторах используется импульсный преобразователь, который повышает напряжение с 12 вольт до 200-300 вольт. Коммутатор обеспечивает искру одинаковой мощности независимо от условий. Так какой тогда кондёр пихать АЗ.

катушка со встроенным коммутатором не годится.
там коммутатор тиристорный и на выходе ВВ катушки будет не отрицательный импульс, как нам нужно, а затухающая синусоида, переменный ток. .

в автомобильном коммутаторе выдается один отрицательный импульс ВВ при стандартном подключении катушки к распределителю зажигания.
Кто-то хочет оспорить? приведите доказательства. я приведу свои.

[вадим.а.]

Большое спасибо.Оспаривать даже и не думал.

[oooshiva]

Большое спасибо.Оспаривать даже и не думал.

я в общем. многие думают, что на свечу зажигания в жигулях идет переменка...
а на деле если катушка и распределитель, то импульсы отрицательные на всех свечах.
если катушки двухвыводные, то на двух свечах отрицательные и на двух положительные.

Добавлено спустя 21 минуту 29 секунд:
на коммутаторе тиристорном потому и нужно 300 вольт, потому что переменное напряжение на катушке возникает при разряде конденсатора через тиристор.
на транзисторном коммутаторе другой принцип. катушка подключается к 12 вольтам. идет большой ток. в момент искры ток транзистор перекрывает. возникает напряжение самоиндукции в сотни вольт в первичной обмотке катушки зажигания.. оно и наводит высоковольтный импульс во вторичной обмотке.

[вадим.а.]

oooshiva.Спасибо начинаю вникать.А при данной катушке кондёр также в АЗ нужно перепаивать на 0.015МКФ. 100В.

[oooshiva]

oooshiva.Спасибо начинаю вникать.А при данной катушке кондёр также в АЗ нужно перепаивать на 0.015МКФ. 100В.

вот этого не помню...сам пользуюсь сейчас с вазовскими катушками.
попробуй с тем кондером что родной сначала. отвертку берешь за изолированную ручку и подносишь металлическую часть к вв проводу. если искры не больше сантиметра и катушку не прошивает по корпусу, то менять не надо. если искры очень большие или катушку шьет-надо менять кондер для увеличения частоты и тем самым для уменьшения напряжения.

[вадим.а.]

Всё понял огромное спасибо. А то в этой сфере полный неуч.

[oooshiva]

Всё понял огромное спасибо. А то в этой сфере полный неуч.

так этому нигде и не учат...ибо невостребовано....методом тыка и личных опытов.

[VVB]

Что то тема заглохла.
Сегодня зашел на форум (без аддблока) и увидел рекламу реклама кричит - КАК УМЕНЬШИТЬ РАСХОД В ДВА РАЗА!

Мужики всё просто!
Нужно сделать всего ТРИ вещи:
1. лохануться
2. купить
3. поставить
и вуаля...

P.S.
43% экономии!!! у меня как раз движок как у круза сколько же я сэкономлю?

[Буйный]

Судя по картинке калиновский движок наиболее совершенен .

[zalex]

сколько же я сэкономлю?

еще излишки сливать придется.

[VVB]

сколько же я сэкономлю?

еще излишки сливать придется.

свою заправку открою

Судя по картинке калиновский движок наиболее совершенен .

или - на нем пряма с конвейера - стоит мааааленький магнитик