Вопросы знатокам - V (про то, чего нет в профильных темах)

PECHKIN

Буйный, да вот, опасаюсь, штатное трещит и прогибается... Уже второй сезон так поднимаю. А доска зачем? С нею домкрат не подлезет, и так сложен до минимума. Вот сейчас на фото домкрат стоит под балкой, у него же на конце резинка.
Просто, сегодня с утра обнаружил переднее левое геть спущенное. Пришлось внепланово поднимать передок. Завтра надо будет еще раз поднять, чтобы воткнуть колесо обратно. И задок придется поднимать, что-то мне кажется, что там пружинки повыскакивали из колодок. Но зад я поднимаю под мост. Там удобно что колесо идет сразу за мостом. А впереди, балку-то поднимаешь, но рычаг сначала вниз отыгрывает и только потом начинает подниматься сам, вот я и подумал, может, сразу под рычаг ставить.

PECHKIN писал(а): ↑
Пт апр 16, 2021 16:51:59
может, сразу под рычаг ставить.

Не возбременяется. Через прокладку круто деревяшечную/кусок транспортёрной ленты.

Препод48рус

можно фанеру 8-12 мм, кусок 200х200 мм всегда с собой на случай рыхлого грунта

гость

PECHKIN писал(а): ↑
Пт апр 16, 2021 16:36:50
или можно под крепление амортизатора?

А почему именно место крепления амортизатора? Просто под рычаг.

PECHKIN

гость писал(а): ↑
Пт апр 16, 2021 20:34:04
А почему

Ну, там типа место удобное, чтоб резинка (подставка домкрата) не соскочила...
Хотя, что я за балку поднимаю, рычаг отыгрывает, что под рычаг буду, пока он сам не поднимется, то колесо не поднимет. Пожалуй, не стоит овчинка выделки...

blentrou

Есть у меня такая штука, выглядит как чёрный стальной пруток, часть которого загнута под 90*, в этой загнутой части профрезерован не глубокий паз, в этот паз вставлена какая-то, как мне кажется, узенькая фреза, и эта фреза зажата в таком положении зажимом с болтом. Я вот ХЗ что это за приспособа. Подскажите!

IMG_20210418_184537.jpg

IMG_20210418_184611.jpg

IMG_20210418_184616.jpg

Это остатки от кругового сверла, регулируемого, по дереву.
В народе - балеринка.
Есть и по кафелю подобные, есть универсальные.

blentrou

Ага, теперь всё понятно

MartynovD

четвёрковод писал(а): ↑
Вт мар 09, 2021 0:36:08

MartynovD писал(а): ↑
Пн фев 22, 2021 15:43:00
ВАЗ-21016
Реально?

Да. На пеньках стоит на задах дома.

Отправлено спустя 9 минут 30 секунд:
Здоровья всем. На Ютубе есть ролик про то как натянуть цепь ГРМ. Ролик известный и всё верно. Там парнишка проворачивает заднее колесо (на четвёртой передаче). И вдруг у него проскакивает фраза: "Один оборот колеса - один оборот коленвала ДВС" Так ли это на самом деле? Он аргументирует тем что передача "прямая". Кто что скажет.

Можно посчитать. Длина окружности колеса известна, обороты известны (можно взять 1000 или 5000). Всё просто. Великовата скорость получается.

MartynovD

Антон80 писал(а): ↑
Пт апр 30, 2021 9:43:46
Длина окружности колеса известна,

Причем здесь длина окружности?

Для вычисления пройденных километров за час.

MartynovD

Антон80 писал(а): ↑
Пт апр 30, 2021 9:57:20
Для вычисления пройденных километров за час.

А зачем нам пройденные километры в час?

Пройденные километры в час это и есть скорость в км/ч. У меня примерно получилось около 100 км/ч на холостых на четвертой передаче. Но в реальности же не так?

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Даже если учесть дифференциал.

Отправлено спустя 6 минут 13 секунд:
Хотя нет, если с учетом дифференциала, то примерно может быть

MartynovD

Антон80, вопрос в том, что парень оговорился, что один оборот колеса это один оборот коленвала. Этого не может быть в принципе. т.к. имеем главную передачу в районе один к четырём. Но суть в том, что при таком способе натяжения цепи ГРМ одно колесо стоит на земле и не вращается. Вот мне и интересно если учесть что работает дифференциал, то как обороты колеса соотносятся с оборотами карданного вала, они же обороты коленвала (на прямой передаче естественно). Как то так вот. Конец недели голова никакая. А цепь натянуть завтра надо.

Препод48рус

А в чем проблема провернуть стандартно ключом за гайку шкива?

MartynovD

Препод48рус писал(а): ↑
Пт апр 30, 2021 12:12:17
А в чем проблема провернуть стандартно ключом за гайку шкива?

Проблема в отсутствии ключа и доступа к гайке.

Препод48рус

Тогда просто на практике и проверь, выставь метки мелом под 90 градусов на колесе и вертикаль на крыле, я себе когда-то на звездочке метки ставил по 90 градусов керном (делишь количество зубьев на 4), провернул на 90 - посмотрел на сколько распредвал повернулся.

MartynovD

Препод48рус писал(а): ↑
Пт апр 30, 2021 12:25:16
Тогда просто на практике и проверь,

да неее. Ребята, заморочил я вас. Почувствовать усилие на колесе во время проворота его я и так смогу. Мне принципиально понять охота, что при наличии какого-то передаточного в ГП и застопоренном одном колесе и при работе дифференциала - как это будет соотноситься с оборотами кардана, скажем?

Теория интересует? Так это считать надо, учитывая соотношение ГП и включенной передачи. А также дифференциал, если одно колесо стоит на земле. Если передача прямая (четвертая), то только ГП и дифференциал. Может и ошибаюсь

Блин, да где-то ж мы тут считали как определить какой у тя редуктор стоит по оборотам кардана, 3,9 , 4,1 , 4,3, 4,44..

гость

MartynovD писал(а): ↑
Пт апр 30, 2021 9:06:11
Он аргументирует тем что передача "прямая". Кто что скажет.

Разве что если у него редуктор 1:1 вместо, к примеру 3,9:1.

MartynovD

Вчера натянул цепь таким способом. Обороты не считал, но кардан крутился гораздо бодрее чем 1:1 к обороту колеса. Так что получается паренёк ошибся. Киноляп так сказать.

Филеас

Кто бы мог подумать. Это что же получается, на велике заднее колесо тоже делает больше оборотов, чем педали?

Почему тоже?