Нестабильная работа инжекторного двигателя. Троит, глохнет.

[Алексей220880]

помогите)) в общем такая ситуация

завожу двигатель на холодную заводится как всегда идеально он дает 1500об. работает хорошо не дергается ничего, как только обороты стали меньше 1000 машину потрясывает, а потом и вовсе начинает троить. Глушу двигатель, снова заводим работает секунд 30 тоже в потрясывания на 800об и снова троит. А если поддерживать обороты педалькой газа от 1100об и более троить не начинает, не знаю в чем причина, на диагностике не был ошибок не знаю.

P.S. раньше до этого эконометр показывал между желтой и зеленой на холостых, а сейчас примерно по середине зеленой...

я ХЗ че с машинкой 21074 2005г.в инжектор

у меня один раз так было .я через БК Штат скинул настройки до заводских и все заработало

[Дензел]

Здарова мужик. у меня точно такая же ситуация с машиной. движок то троит, не тянет как будто не работуют пару цилиндров, то опять после перезапуска ДВС начинает нормально работать (тяга отличная) я уж думал может модуль зажигания тупит, не дает напряжение сразу на две свечи, либо свечи то работаю то нет поменял их - так же! поменял датчик дрос заслоки, может он тупил по коректировке топлива, но нет, датчик масрасхвоздуха тоже вроде исправно работает, к лямду зонду потянулся он у меня по проводке был оторваный хотя так я год проездил (машина служебная досталась огромными причудами перебирал все) его подсоединил в надежде на лучшее, не помогает. А когда на диагностику еду эта сволочья начинает отменно работать, хоть самые тупые свечи втыкай! задолбала не знаю что и делать. при движении когда ДВС тупит перезапускаю двигатель - начинает опять нормально работать - так что проблема точно не по механике. подумывал может бензонасос временами тупит, но работа его слышна. грешить на датчик положколенвала думаю бесполезно так как без него фазы на впрыск вобще не видны а двигатель хоть и тупит но не глохнет(остальным цилиндам меняется смесь для поддержания работы).
Может ты решил проблему так что опишись пожалуйста!

[Буйный]

Дензел Прочитал твой опус.

как будто не работуют пару цилиндров

Так и есть на самом деле. ЭБУ отрубает пару горшков шоб не кончить кат. Нормальному диагносту и не нужна неисправно работающая машина, он всё сделает и без твоих рассказов. Пропуски воспламенения, трёхсотые ошибки, причин много..и не всегда в электрике. Железо, клапана...

[zombie177rus]

И по-быстрее...

[Дензел]

в смысле по быстрее? я почему то сомневаюсь что дело в механике, так как в этом случае ошибки были бы постоянны и троило бы постоянно. датчики собирают информацию для ЭБУ та в свою очередь выбирает программу координации и работы ДВС по имеющимся данным сравнивая с имеющими ся аналогичными в памяти программы

[zombie177rus]

Клапаны побыстрее регульни.Насчёт сомнений:здесь люди языком не машут,как веником,когда советы дают.Не веришь-изучай алгоритм работы ЭБУ.

[Дензел]

клапаны свободны и при прогретом немного постукивают значит посадка в седле 100%

[Дензел]

за советы Спасибо сейчас проверил все провода, захуделые подитожил, пока не троило, покатаюсь еще опишусь

[MAKSIMZINOVIEV]

а у меня с утра когда заводишь троит секунд 5 потом все норм ошибок не чек не БК не выдает свечи новые расход в норме 6.5 по трассе где искать проблему

[zombie177rus]

С клапанов начни.

[MAKSIMZINOVIEV]

а можно на инжекторе вмт поршня ловить так выкрутить свечу и проворачивать двиг пока не проскочит искра?

[Буйный]

MAKSIMZINOVIEV Это будет не ВМТ. Метка на задающем шкиве есть для этого.

[рустем]

а можно на инжекторе вмт поршня ловить так выкрутить свечу и проворачивать двиг пока не проскочит искра?

слишком маленькая скорость вращения коленвала

Метка на задающем шкиве есть для этого.

Именно.Тряпка,зеркальце в помощь.

[MAKSIMZINOVIEV]

MAKSIMZINOVIEV Это будет не ВМТ. Метка на задающем шкиве есть для этого.

не критично, главное что в тот момент когда проскакивает искра оба клапана закрыты я так делал на карб 5-ке с контактной сист. зажигания все гут получалось интересно на инжекторе так получится и не опасно для мозгов

[рустем]

я так делал на карб 5-ке с контактной сист. зажигания

MAKSIMZINOVIEV
на БСЗ такое уже не пройдет,и с инжом тоже.Импульса нету.

[Буйный]

интересно на инжекторе так получится

ЭБУ скорее всего не увидит прокрутку и не выдаст сигнал на МЗ/КЗ для подачи искры. Попробуй, отпишись. Тока зачем?

[MAKSIMZINOVIEV]

ЭБУ скорее всего не увидит прокрутку и не выдаст сигнал на МЗ/КЗ для подачи искры. Попробуй, отпишись. Тока зачем?

да вот боюсь пробовать не знаю для мозгов не вредно. Ну привык я так клапана регулировать. Привычка- вторая натура

[Буйный]

для мозгов не вредно.

Коленвалу( и ЭБУ) глубоко фиолетово, что его будет прокручивать - стартер, твоя рука с ключом, кардан от учкура...

[BORODA]

а можно на инжекторе вмт поршня ловить так выкрутить свечу и проворачивать двиг пока не проскочит искра?

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ! Лично знаю человека, которому ключом всю кисть раздробило, когда он так сделал! Правда было это на иномаре с Холловским ДПКВ, но зачем рисковать?

[MAKSIMZINOVIEV]

это как же надо крутануть чтоб завелась а я вобще свечу выкручиваю из цилиндра

[BORODA]

MAKSIMZINOVIEV
В "Холловских" датчиках перепад + - моментально происходит, мозги просто воспринимают как команду на запуск. В семёре ДПКВ индуктивный, но рисковать не стоит, ИМХО.

[zombie177rus]

Если "подкручивать" стартёром по 60 градусов по РВ-у,то можно.Не заведётся,точно.

[MAKSIMZINOVIEV]

Если "подкручивать" стартёром по 60 градусов по РВ-у,то можно.Не заведётся,точно.

или выкрутить свечи

[zombie177rus]

Мне лень лишнее крутить.Руку набил и всё.

[MAKSIMZINOVIEV]

Мне лень лишнее крутить.Руку набил и всё.

а под пивко в выходной без жены