Настройка карбюратора

[djeRiko]

микровыключатель этот у меня включен в обычном состоянии, значит неправильно установил.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-22.html вот статья, кому интересно.
а провода к нему можно подсоединить произвольно

[djeRiko]

Ну да, выставил зажигание- завелась. Мотор шепчет, никогда такого не было! Очень рад, что решился прочистить карб, насос и все настроить.

Один момент- когда разбирал карб заметил что отсутствует топливный жиклер переходной системы второй камеры с корпусом. Под рукой не было- решил ввернуть винт короткий на время вместо корпуса(ну и без жиклера)- очень нестабильно работает двигатель. Как только этот винт совсем выкрутил- все ок, шепчет все дела. Собственно, так можно ездить?

[Антон80]

Собственно, так можно ездить

Он же не сам исчез, кто-то выкрутил с умыслом каким-то. Может даже и карбюраторщик
Я бы так и ехдил, если все устраивает. имхо. Может я и не прав, но работает нормально- не трожь

[djeRiko]

решил оставить как есть

при умеренном торможении глохнет, если не выжимаю сцепление. куда копать?

[Антон80]

в сторону ХХ, в частности- винт качества.

[серго]

решил оставить как есть

при умеренном торможении глохнет, если не выжимаю сцепление. куда копать?

как на автомате тормозиш что ли???скорость выключай

[Vl80c]

вот к чему я и вел беседу)) надо что б металлическая , или термо бензостойкая, плюс с маленькими ячейками

Вот еще на эту тему инфу нашел, ток там фоток нет
СПОСОБ 2. Используйте приспособление для улучшения смесеобразования и наполнения цилиндров: "вертушка" со свободно вращающейся крыльчаткой, которая устанавливается между карбюратором и выпускным фланцем коллектора, или "арфу", имеющую вид перфоратора из натянутых в ряд струн, которая устанавливается в то же место, что и "вертушка". Эти нехитрые приспособления могут дать экономию топлива на 6-12%.

[серго]

вот к чему я и вел беседу)) надо что б металлическая , или термо бензостойкая, плюс с маленькими ячейками

Вот еще на эту тему инфу нашел, ток там фоток нет
СПОСОБ 2. Используйте приспособление для улучшения смесеобразования и наполнения цилиндров: "вертушка" со свободно вращающейся крыльчаткой, которая устанавливается между карбюратором и выпускным фланцем коллектора, или "арфу", имеющую вид перфоратора из натянутых в ряд струн, которая устанавливается в то же место, что и "вертушка". Эти нехитрые приспособления могут дать экономию топлива на 6-12%.

все))охладел я к этим гомогенизаторам или как их там...что то мене подсказывает что если бы все так хорошо было, то ставили бы сей девайс с завода или поголовно у всех уже стоял, так как сей девайс не нов и идет уже из преддидущего поколения...СПИРТы или УПГС их аналог нужен и будет самая насыщенная и правильно распределенная ТВС, но эта байда от 1000 рэ

[rembo2743]

Привет всем... я что то так и не пойму, какой зазор в поплавковой камере должен быть? везде по разному пишут))))))
ставил 6,5 и 8мм при доконца вытянутом подсосе обороты очень маленькие
если ставить 6,5 и 14мм то чуть чуть подсос вытаскиваешь, даже лампочка подсоса не загорается - а движек уже ревет.... ничего не понимаю....

и еще второй вопрос)) имеется ИКС-1 пытаюсь по нему настроить, а цвет пламени всегда синий!!! как так?!? как еще можно на 5ке настроить, ведь там нет тахометра!???? спасибо всем кто помог))) запарился с этим карбюратором уже)

[серго]

Привет всем... я что то так и не пойму, какой зазор в поплавковой камере должен быть? везде по разному пишут))))))
ставил 6,5 и 8мм при доконца вытянутом подсосе обороты очень маленькие
если ставить 6,5 и 14мм то чуть чуть подсос вытаскиваешь, даже лампочка подсоса не загорается - а движек уже ревет.... ничего не понимаю....

и еще второй вопрос)) имеется ИКС-1 пытаюсь по нему настроить, а цвет пламени всегда синий!!! как так?!? как еще можно на 5ке настроить, ведь там нет тахометра!???? спасибо всем кто помог))) запарился с этим карбюратором уже)

сделай 7,0 при закрытии и 14 при открытии, а вообще надо от привалочной плоскости мерить сам уровень, надежнее

[rembo2743]

сделай 7,0 при закрытии и 14 при открытии, а вообще надо от привалочной плоскости мерить сам уровень, надежнее

привалочная плоскость... это где??? если не сложно не расскажешь как это сделать?)))) буду очень блогодарен)

[серго]

На карбюраторах ДААЗ-2101, ДААЗ-2103, ДААЗ-2106, ДААЗ-2105 и ДААЗ-2107 (все модификации ВЕБЕРов и ОЗОНов), имеющих правильную настройку поплавкового механизма, при надетой крышке, уровень топлива в поплавковой камере составляет 22мм от верхнего разъёма, когда двигатель работает на ХХ.

На карбюраторах ДААЗ-21053, ДААЗ-2108 и прочих модификациях солексов уровень в этих условиях должен быть 22.5мм.

Чтобы исключить погрешности, неизбежные при косвенных измерениях (по положению поплавка на снятой крышке и т.п.), предлагаю измерять уровень непосредственно.

1)вывинчиваем пять винтов крепления крышки, снимаем телескопическую тягу
2)снимаем крышку и откладываем в сторону, поплавком вверх. Топливопровод остаётся подсоединён.
3)вывинчиваем ГВЖ-2 и извлекаем из эмульсионного колодца эмульсионную трубку
4)в эмульсионный колодец до упора в дно (или в ГТЖ-2, если у нас солекс) опускаем стержень от использованной 5)шариковой/гелевой ручки
6)отмечаем риской на стержне уровень верхнего разъёма корпуса поплавковой камеры
7)кладём крышку на разъём корпуса, жиклёр и ЭТ не установлены!
8)запускаем двигатель, даём ему поработать пять минут на ХХ, останавливаем
9)не снимая крышки, через вертикальный проход в ней, опускаем в эмульсионный колодец стержень, затыкаем 10)пальцем его верхнее отверстие и вынимаем стержень
11)линейкой измеряем расстояние от риски до верхнего мениска топлива в стержне, оно должно быть равно 22мм (или 22.5мм, если у нас солекс)
12)по необходимости регулируем язычок поплавкового механизма
13)отбираем часть топлива из поплавковой камеры, запускаем двигатель, даём поработать пять минут, выключаем
14)повторяем измерение уровня
15)чтобы оценить качество игольчатого клапана - ждём ещё минут пятнадцать
16)проверяем уровень, он не должен сильно вырасти

взято http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16190

грамотный мужик

[rembo2743]

Большое спасибо!!!))) завтра пойду курочить)))) даже и не думал что так точно можно настроить)))


А по поводу настройки винтов качества\количества... чтонить посоветуешь???

[серго]

Господа карбюраторщики, объясните мне идиоту,почему у меня после пары минут на ХХ обороты падают и двиг начинает колбасить?

[артур с]

Вот еще на эту тему инфу нашел, ток там фоток нет
СПОСОБ 2. Используйте приспособление для улучшения смесеобразования и наполнения цилиндров: "вертушка" со свободно вращающейся крыльчаткой, которая устанавливается между карбюратором и выпускным фланцем коллектора, или "арфу", имеющую вид перфоратора из натянутых в ряд струн, которая устанавливается в то же место, что и "вертушка". Эти нехитрые приспособления могут дать экономию топлива на 6-12%.

чего то мне кажется,что ЭТА экономия снизит мощу за которую мы так боролись ранее ....А у меня сегодня тахометр лег на 5 передаче на 5500---спидак казал 170(от шохи),так обычно 4500 больше никак,а сегодня все набирает и набирает ,а вот когда обратно с работы ехал---не получилось почему то.Мужики на работе говорят что это у меня сцепа сдохла,вот и орет движок,так а я думаю еслиб просто орал то ладно.так он же и прет нехило,тем более сцепа схватывает сразу как только педальку отпускаешь....Что это было не пойму----может результат игры с жиклерами

[артур с]

Господа карбюраторщики, объясните мне идиоту,почему у меня после пары минут на ХХ обороты падают и двиг начинает колбасить?

чего й то ты затроил видать

[Антон80]

серго
Может смерь богатая и свечи загаживаются?

[Сусанин]

свечечки умирают, или маслице подкапывает

[серго]

серго
Может смерь богатая и свечи загаживаются?

может быть, я ХХ не по газоанализатору выставлял, а по дедовски

свечечки умирают, или маслице подкапывает

дык свечкам 1000 км "финваел", знаю что фирма не ахти, но не так же быстро накрыться им, а на счет маслица это как и где?

[byran]

может быть, я ХХ не по газоанализатору выставлял, а по дедовски

проедь километров 50-100 и посмотри на свечи, их цвет!

дык свечкам 1000 км "финваел", знаю что фирма не ахти, но не так же быстро накрыться им, а на счет маслица это как и где?

Свечи даже самой норм фирм попадают полное г-но. Вот я например снял старые НЖК, поменял на Бриск, проехал 300км. и выкинул их. Купил опять НЖК №2, проехал 2000 и кинул на запас в багажник. А вот когда поставил старые НЖК №4 машинка сразу ожила. На них проехал 15 тиков. у буду ехать пока не вчахнут

[Антон80]

проедь километров 50-100 и посмотри на свечи, их цвет!

Так тож на ходу, а нас ХХ интересует

[byran]

Так тож на ходу, а нас ХХ интересует

значит чистим свечи, закручиваем и стоим заведенным на ХХ мин. 5-10. Потом откручиваем и смотрим на свечу! Черная, смесь богатая, белая, смесь бедная! как то так...

[артур с]

Так тож на ходу, а нас ХХ интересует

значит чистим свечи, закручиваем и стоим заведенным на ХХ мин. 5-10. Потом откручиваем и смотрим на свечу! Черная, смесь богатая, белая, смесь бедная! как то так...

на ХХ по любому свечи черные будут,хоть как смесь задуши,поэтому в мурзилках и пишут свечи надо проверять сразу после пробега на разных режимах....мертвая свеча себя по любому проявит чернотой,при остальных нормальных(ну если конечно в горшки не чистый бенз лить).Да серго уж сделал наверно всё и отпишется что было

[серго]

Так тож на ходу, а нас ХХ интересует

значит чистим свечи, закручиваем и стоим заведенным на ХХ мин. 5-10. Потом откручиваем и смотрим на свечу! Черная, смесь богатая, белая, смесь бедная! как то так...

на ХХ по любому свечи черные будут,хоть как смесь задуши,поэтому в мурзилках и пишут свечи надо проверять сразу после пробега на разных режимах....мертвая свеча себя по любому проявит чернотой,при остальных нормальных(ну если конечно в горшки не чистый бенз лить).Да серго уж сделал наверно всё и отпишется что было

факт

[byran]

на ХХ по любому свечи черные будут

с чего вдруг, если настроить синюю искру по ИКСу например, будет самая обычная. главное прогреть двиг до рабочей температуры, что бы без всяких подсосов!

хоть как смесь задуши

для чего душить!? зы. есть мысль что мы по разному понимаем принцип работы карба...

факт

по чем определил, факты надо доказывать...а если нет, то ето только предположения...