Ремень грм, жрет зубья

[-Diesel-]

Доброго времени суток! Ситуация такова: Тыщи 2 назад поменял ремень т.к шкив выгрыз 2 зуба в ремне ест-но машина встала на да ладно купил ремень поменял и-и-и бах сегодня повторение ситуации , не как не могу понять из-за чего может происходить такая шляпа. Ремень не рвет, а именно сгрызает на нем зубья шестерня коленвала. Куда глядеть шо менять? поделитесь может у кого бывали подобные ситуации.

Ps двигатель 2105 с ременным грм.

[JET]

Ремень не рвет, а именно сгрызает на нем зубья шестерня коленвала

Не пробовал менять шестерни?
Ремень маслом не забрасывает?
Мож ремни фуфельные?

[pozitron32]

-Diesel-
Попробуй как крутятся валы - возможно распредвал или паразитный вал с косяками - оба этих вала должны прокручиваться руками(если руки слабые, то распредвал прокручивать ключом). Ремень не нужно перетягивать - если механизм натяжения в данный момент стоит оригинальный, то пружина дает нормальное натяжение, сильнее натягивать его не нужно.Посмотреть на состояние шестерен, особенно на шестерню коленвала (оригинальная в продаже по-отдельности не продается, только комплект из 3 шестерен, стоит около 2500р, есть в продаже не оригинальная - ее покупать не советую, она шире чем оригинал, приходится дорабатывать болгаркой). Ремень советую покупать АТ - у меня на данный момент прошел 10000, на балаковском ремне (позже узнал, что Балаково не выпускает уже лет 15 этот ремень) проехал 1000км и так же как у тебя съело зубья. P.S. Три сальника системы ГРМ течь/сопливить не должны - масло разъедает резину ремня.

[Slead]

Уменя такое было , 2 раза срезало , натянул по сильнее и перестало

[дим 99]

-Diesel-
Если хорошо соображаешь в двигах, метках то можно покруть всё, а если не очень, тогда уже лучше не делать чтоб не сбить метки. Для начала сними всю пластиковую защиту, затем ремень, и покрути натяжитель посмотри его он должен очень легко крутиться, пальцем двинул и он крутится.
Он на схеме под номером 4

123.jpg (22.97 КБ) 13097 просмотров

Самые лучшие ремни фирмы контитеч (былираньше щас незнаю).
Когда всё поставил, зажал. Поставь авто на нетралку и попробуй провернуть двиг лопастем вентелятора (я у себя так часто делаю, но аккуратно не переусердствуй чтоб не поломать, и потом меня матюкать) или подними заднее любое колесо включи скорость 1 и крутани токо по направлению двжения авто.
Удачи.
П.с. то что всё в масле это плохо но не смертельно, у меня тоже там всё в масле и ничё пока ездию уже 1,5 года гдеть сочится походу через какойто сальник. А его менять это большой головняк.

[pozitron32]

П.с. то что всё в масле это плохо но не смертельно, у меня тоже там всё в масле и ничё пока ездию уже 1,5 года гдеть сочится походу через какойто сальник. А его менять это большой головняк.

Течь ничего не должно! Масло разъедает ремень! Меняются сальники(три) за два часа с перекурами. Натяжной ролик чтобы клинил - это нонсенс, он перед тем как клинить будет гудеть ооооочень сильно, и то не факт что заклинит. За крыльчатку тоже не нужно ничего крутить,ее сломать проще простого, спецключ для храповика 100р стоит, можно купить головку на 38( или 36, не помню точно) и воротком крутить.

[-Diesel-]

Все таки грешу на шестерню коленвала ибо она еще с 88 года)) руки сильные попробую прокурутить шкиф масленого насоса т.к распред крутится. Ремень не в масле сухой. Ремень бош 1500 км отходил))) может и в ремне дело хз. Ролик натяжник вращается.

[-Diesel-]

закройте тему заклинило колено)) поставлю вместо 1.3, полтораху.