Масло в двигатель - кто какое? (том второй)

[прапор]

metallict422
Да тут многие отписывались, что это вещь лишняя

У меня "трофейный". А сам не купил бы.

[прапор]

Я лукойл полусинтетику лью. Папенька с работы таскает. Каждые 5-6 тыщ замена.
З.Ы. На халяву, и хлорка - творог!

[гость]

У меня "трофейный". А сам не купил бы.

Оффтопик: немецкий?

[прапор]

У меня "трофейный". А сам не купил бы.

Оффтопик: немецкий?

Ну типа того. Папенька тоже принесли

[metallict422]

Да тут многие отписывались, что это вещь лишняя

Да вот тоже так считаю. Когда на пятерке шушуть масло просочилось, тогда руками подтянул и все нормально было.

резинку на фильтре маслом смазывай перед установкой, и не перетягивай

дык это само собой, думаю на выходных заменить. Сегодня уже пришло моё Esso Ultron 5W40.

А сам не купил бы.

аналогично

[D.I.M.A.R.]

на зубилах, десятках пригодился бы съемник может быть, там подлезть не очень удобно, поэтому и открутить сложнее.
а на классике не нужен

[четвёрковод]

на зубилах, десятках

Ключи конечно разные бывают, но у моего 16 клапанного мотора фильтр трудно доступен из за большой бошки и расположен в сторону моторного щита, к фильтру сверху двумя руками не добраться, только одной, а работа ключа иной раз требует две руки (зависит от вида), снизу не пробовал так как на удивление дыра в защите расположена удачно, при сливе масло на защиту не попадает вообще, снимать её ради ключа не стал даже думать, пошатал старый фильтр вверх вниз и он открутился.
Масло уже кажись писал, виско полусинь.

[dia-v]

а вы на инжовой смените ка фильтр без съемника))) я посмотрю как вы изогнетесь под модуль зажигания! и просунитесь между последним и абсорбером... не, я конечно менял... но эт ппц

[мишаня]

а вы на инжовой смените ка фильтр без съемника)))

да запросто!!!если как положено его и закрутить.ну не совсем удобно--но можно.

[Belazist]

Привет друзья!!! тема хорошая,нужная но 143 страницы вот бы администрация опрос бы сделала по этой теме,все бы проголосовали и будет видно какое масло гуд я собирался шел покупать но продавец настойчиво отговорил,говорит что теперь оно плохое,купил какое то нэстиоил 5w 30 полусинь

[мишаня]

Belazist
опрос по этой теме вещь бесполезная.причем абсолютно!сколько людей-столько и мнений.и плюс мое скромное тоже

[четвёрковод]

людей-столько и мнений

+ индивидуально позволительная стоимость масел.

[Mark]

У меня такое - Mobil Super 2000 X1 10W-40.
В -28 заводилась без проблем с 1-го раза.

Скоро ТО, заодно и масло думаю поменять. Сейчас встал вопрос, такое же или что-то другое попробовать.

[metallict422]

Mark
если проблем с этим маслом не испытывал, то лей его же. Не надо подвергать двигатель дегустации масел разных производителей.

[Вованн]

Испытал я антикокс Лавр. По запаху похоже на кошачью мочу ядреная вещь. Залил по 45 кубиков в каждый цилиндр, закрутил свечки, подождал 2 с половиной часа. Потом начал крутить стартером, чтобы выгнать лавр и пары, и испугался. Не чувствовал как двиг крутится, слышал только звук стартера. Промыл двиг, заменил масло, проверил компрессию и был приятно удивлен. Компрессия стала от 12.3 до 12.6 вместо 11.5.
По ощущениям двиг работает ровнее. На низких оборотах динамика стала получше. Ну и сами цифры не могут не радовать
Цена за 1 бутылек 276 рублей за 185мл. Обязательно сменить масло после раскоксовки.

[Буйный]

Вованн Если условия замера компрессии до раскоксовки и после были идентичны, то ты теперь стал спецом и по этому делу

[Alert]

Вованн ты ЭТО сделал = красавчег! будем с тебя советы спрашивать по лавру

[Антон80]

Испытал я антикокс Лавр

Покаж фото упаковки, если не выкинул, и самой банки.
Хотя, если в основном (90 %) трасса при 4000-4500 -может ну ее нафиг, эту раскоксовку?

[D.I.M.A.R.]

Хотя, если в основном (90 %) трасса при 4000-4500 -может ну ее нафиг, эту раскоксовку?

если при этом и ГСМ хорошие то точно нафиг

[гость]

D.I.M.A.R.,
со смазочными проще.
А вот с горючими - тут полнейшая лотерея.

[kehskas]

В свое время тоже ломал голову что лить...

Мнение основанное на рекламе (да-а-а-а шелл конечно моет лучше всех ), красоте упаковки, авторитетном мнении ил раскрученности бренда - считаю полным бредом. Автомобилисты = покупатели, а производители масла = продавцы. Это рынок и те кто лучше знают маркетинг и рекламу могут продавать то же самое что и другие - только дороже и при этом покупатели не вникая в суть продукта, будут думать что он купили что-то лучше, чем у соседа.

Простой пример. Все у кого есть ТВ уверены, что шелл моет лучше остальных масел. На самом деле это просто акцент на обычном для всех масел свойстве. Моющие присадки есть везде. Больше остальных их только в полнообъемной промывке. Мне в свое время запудрили этой рекламой мозги более "опытные" товарищи, в результате, предыдущий авто (старенький фиат) с провернутыми вкладышами на 2-3 цилиндрах из-за того что были забиты каналы, пошел по программе утилизации (дешевле чем ремонт). А на самом деле надо было просто промыть двиг полнообъемной промывкой как следует и сделать пару укороченых интервалов не надеясь на чудодейственные свойства заявленные в рекламе. Если говорить о простейшей проверке моющих свойств без разборки двигателя - посмотрите на щуп. На текущем авто при применении того же шелла (жизнь еще ничему не научила да ) он был чернющий. Но стоило залить самый дешевый п/с лукойл API SG (не выбирал, спросил предыдущего владельца что лил) после промывки - стал блестеть как яйца у кота...

После были несколько безсонных ночей в попытках разобраться что лить, что вообще от масла требуется и как обслуживать авто в этой части. В процессе выбора, рассматривались практически все доступные в нашем регионе варианты, от экзотических в других регионах Statoil до раскрученных типа мобила, кастрола и т.д. Цена естественно тоже имела значение т.к. в любом случае с нашим климатом интервал был сокращенный. В итоге остановился на ТНК по нескольким причинам:
1. Это вертикально интегрированная нефтяная компания, а не разливайка. У нее свое сырье.
2. Удалось получить всю интересовавшую информацию об основных характеристиках масел и основах, в том числе у менеджеров.
3. Достаточно богатая линейка на любой вкус и цвет.
4. Рекомендации производителя двигателя.
5. Неплохие характеристики (роснефть не дает характеристик, а у лукойла они похуже и линейка скудная).
6. Наличие своей полнообъемной промывки.
7. Российские масла лучше приспособлены к местным условиям эксплуатации.

Что могу посоветовать из ТНК

Разумный минимум для гражданской езды у ТНК это п/с Magnum Super (серебристая этикетка) 10W-40 или 5W40 по сезону - основа ГК+минералка. Иногда попадаются старые упаковки с надписью Magnum Semysunthetic. 5W-40 этой зимой в -25 - без проблем, в отличие от шелла год назад.

Получше будет линейка Magnum Ultratec (золотистая этикетка), основа ГК+ПАО в разных пропорциях, Но ВНИМАНИЕ, в этой линейке, масло с вязкостью 10W-40 не имеет в основе ПАО, только 100% ГК. Поэтому и по экономическим соображениям ему предпочитаю тот же магнум 10W-40 - разница ощутима только в цене. Оптимально их Ultratec 5W-40.

Летом хочу попробовать 5W-50 (по памяти вроде ПАО 40% ГК 60%) - катаюсь по местным грунтовым дорогам в гору - передачи низкие а обороты высокие, есть постоянный риск перегрева. Хочется понять как поведет себя под такими нагрузками более густое масло. 10W-40 на таких покатушках стекает со щупа пока вытаскиваешь. HTHS у масел с летним индексом 50 (независимо от зимнего) выше, а значит прочнее масляная пленка и лучше защита при экстремальных нагрузках. (в стандарте API чуть более высокий HTHS есть так же у масел с летним индексом 40 но зимний при этом должен быть 15W)

Линейку Motor - вероятно можно лить, например между ремонтами, для укороченных интервалов, в основном из-за того что стоит копейки. Но для нормальной эксплуатации, у нас в Мурманской области, я бы его применять не стал даже с учетом того что класса SG жигулям хватит за глаза. Хотя в жарком климате, ценовых аналогов с такими как у Motor 20W-50 характеристиками, именно для жары - просто нет, Ultratec 5W-50 в разы дороже, а по t вспышки даже чуть хуже! Меньше t вспышки = меньше высокотемпературных отложений.

Масло теперь всегда меняю с полнообъемной промывкой. Интервал от 6 до 8 т.км. В зависимости от режима эксплуатации (город/трасса + продолжительность поездок) и сезона. Фильтра только MANN.

В мост и рулевой редуктор 75W-90 ТНК Транс Гипоид супер. В коробку 75W-90 ТНК транс КП супер

Надеюсь это будет кому-то этот опыт будет полезен. В ближайшее время смогу заглянуть в поддон картера и под клапанную крышку чтобы посмотреть результаты года на этом масле.

Напоследок два известных и главных правила при выборе:
1. Масло, как бы оно ни называлось, должно быть настоящим.
2. Используйте то что рекомендует производитель двигателя, а не производитель масла.

[Буйный]

kehskas Ты реклАмишь ТНК за бабки ? Шпаришь заученными фразами

[гость]

Удалено.
Начало положено

[прапор]

Дааа, первым сообщением, быка за рога. Кросавчег

[Сусанин]

были такие ремламщики уже