у меня кто то до меня отрезал серый провод который идет от ч.я. в микрик а из микрика к бочонку.Meart писал(а):Миша писал(а):ибо при нажатии на газ микрик просто отключал подачу топлива в хх
Это КАК?
вот и получалось, чтклапан просто отключался при нажатии на газ
дак она и тормозить лучше не будет двиглом.Миша писал(а):чтклапан просто отключался при нажатии на газ
Миша писал(а):чтклапан просто отключался при нажатии на газ
так это ж детонация!!!Жигуль писал(а):это когда двигатель продолжает работать (воспламеняется бензин от раскалённых деталей камеры сгорания)
Это калийное зажигание, он же дизелинг. Хотя специалисты различают и эти два понятия (для простого автолюбителя разница незначительна). А детонация, это вообще совершенно другое.X-TAZ писал(а):так это ж детонация!!!Жигуль писал(а):это когда двигатель продолжает работать (воспламеняется бензин от раскалённых деталей камеры сгорания)
положение микрика и регулировка качества смеси.Megavit писал(а):но причина там тоже не указана
На какие обороты настроен холостой ход?Megavit писал(а):Такую проблему указывали на последних страницах этой темы два участника, но решение так и не найдено?
Medved@790 писал(а):положение микрика и регулировка качества смеси
Нет. Калильное(от слова калить - т.е. нагревать) зажигание, это совсем другое.X-TAZ писал(а):так это ж детонация!!!
ХХ настроен на 1000 об/мин.Meart писал(а):На какие обороты настроен холостой ход?Megavit писал(а):Такую проблему указывали на последних страницах этой темы два участника, но решение так и не найдено?
Нет ли подсоса нигде?
+Medved@790 писал(а):положение микрика и регулировка качества смеси
регулируй ХХMegavit писал(а):но причина там тоже не указана.
Да - я замечаю шо у меня на горячую тяга хуже чем на холодную!!!Meart писал(а):при езде это может выглядеть как уменьшение мощности горячего мотора,
регулировка клапанов по идее является причиной такого явления.X-TAZ писал(а):я замечаю шо у меня на горячую тяга хуже чем на холодную
Так в чем причина такого поведения?Просто сейчас нет претензий к ХХ, сейчас разрегулирую будет ещё хуже.D.I.M.A.R. писал(а):регулируй ХХMegavit писал(а):но причина там тоже не указана.
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 46#p288246
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 23#p187023
У меня тоже такая проблема, регулировка хх пока не помогла, без эпхх (шланг напрямую от коллектора) всё работает отлично. Микрик срабатывает до начала автоколебаний.Megavit писал(а):Восстанавливаю систему ЭПХХ. Карб озон 2107, БСЗ. Знатоки, подскажите - при резком сбросе газа двигатель почти глохнет. Такую проблему указывали на последних страницах этой темы два участника, но решение так и не найдено? По-отдельности проверял по мурзилке все компоненты системы ЭПХХ работают. Даже в скане журнала "за рулем" есть упоминание о такой неисправности, но причина там тоже не указана.
1. Да, так ты отключишь ЭПХХ, но калильное зажигание будет гаситься.Жигуль писал(а):А у меня возникли такие вот вопросы:
1. Если я кину трубку напрямую от экономайзера к штуцеру на коллекторе, минуя при этом пневмоклапан на крыле, то система будет стабильно работать?
2. Я так понимаю, что при запуске двигателя игла экономайзера откроет канал ХХ, а при остановке двигателя-закроет (при вышеописанной системе)?
3. Игла моего экономайзера имеет почему-то 2 фиксированных положения, т.е. если иглу выдвинуть, она останется выдвинутой, и если её задвинуть, она останется задвинутой. Это нормально?
Система (система ЭПХХ) работать не будет вообще, но движок в принципе работать должен хорошо, правда если исправен экономайзер (цела мембрана). Если игла экономайзера имеет 2 фиксированных положения, то, мне кажется, мембрана не цела...Жигуль писал(а):А у меня возникли такие вот вопросы:
1. Если я кину трубку напрямую от экономайзера к штуцеру на коллекторе, минуя при этом пневмоклапан на крыле, то система будет стабильно работать?
2. Я так понимаю, что при запуске двигателя игла экономайзера откроет канал ХХ, а при остановке двигателя-закроет (при вышеописанной системе)?
3. Игла моего экономайзера имеет почему-то 2 фиксированных положения, т.е. если иглу выдвинуть, она останется выдвинутой, и если её задвинуть, она останется задвинутой. Это нормально?
Миша писал(а):снял я эту херню нафиг. больше не поставлю.
аматор1 писал(а):в который раз убеждаюсь - не исправная/нерабочая система ЭПХХ, это:
1. не понимание того, что это за система и как она работает
2. некачественные запчасти
4. разрегулированный кэрбюрэйтор или забит сранью.
3. отсутствие прямых рук и соображалки
И я подгазовываю при сбросе газа и включении нейтралки чтоб не глохла.. на всякий случай!Anton2809 писал(а):Сейчас привык резко не сбрасывать газ, либо при выжимании сцепления на оборотах, чуть подгазовывать...
И в других экономайзерах такое... Вот почему местами пишут шо там должна стоять пружинка, которая всегда будет держать мембрану в закрытом положении экономайзера! Но если отрегулировть натяг мембраны.. то всё работает! Я ругулировал...ибо бывало шо не работало...зависало в каком-то положении. Но пружинка бы могла помочь!Жигуль писал(а):Игла моего экономайзера имеет почему-то 2 фиксированных положения, т.е. если иглу выдвинуть, она останется выдвинутой, и если её задвинуть, она останется задвинутой. Это нормально?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 20 гостей
