Модератор: рустем
мне тоже рокеры менять или можно так обойтись?Jakson писал(а):Ну меняешь распредвал, меняй рокера. у уж цепь и звездочки тем более, чтобы не лазить потом. Чтобы не париться бери себе 213 нивский, тянуть будет с низов так что про первую передачу забудешь, потом все равно дойдешь до более верхового распреда. тем более что у тебя я так понимаю расточена до 1.7
Звёзды обязательно? Или цепью можно обойтись. У меня и так с низов хорошо тянет.Может у меня и так стоит 213 нивский? Когда всрытие будет можно как нить увидеть какой распред(т.е. чем отличить? от обычного если там 213).Jakson писал(а):Ну меняешь распредвал, меняй рокера. у уж цепь и звездочки тем более, чтобы не лазить потом. Чтобы не париться бери себе 213 нивский, тянуть будет с низов так что про первую передачу забудешь, потом все равно дойдешь до более верхового распреда. тем более что у тебя я так понимаю расточена до 1.7
И что получается у меня движок 1,7 если распред 213 поставлю то у меня увеличение на низах только будет а выше все плохо.Может тогда стандартную поставить? Или как советуете?Jakson писал(а):если нивовский брать бедешь то ОБЯЗАТЕЛЬНО нивскую звездочку ГРМ, иначе не настроишь, там пол зуба расхождение с классической, а вообще если хочешь гражданский авто с улучшеными характеристиками то ищи эстонец 1 он же Н1 (нуждин 10,8), и будет нормально, а с нивским это трактор получается, низов немеряно, а после 3500-4000 дохнет совсемzuchara писал(а):А что ещё посоветуете? Разрезную шестерню брать?
Так получается что 213 вал все равно будет лучше чем обычный? Но многое ли теряется после 3500 оборотов сравнивая с обычным р/валом.Т.е. какое поведение будет?(Например:пыхтеть,дёргатся или др.)Jakson писал(а):Если хочешь резвости то ставь на свой мотор более широкофазный вал. сток 2101 не даст ровным счетом ничего, даже хуже будет. 1,7 надо кормить, для этого надо и клапана открывать побольше и держать их открытыми дольше. 213 вал-низовой. тяга на низах улучшится но будет до 3500 оборотов. Эстонец 1(Нуждин 1) по своим характеристикам близок к 213, прихода особого не жди, крутиться выше 4000-4500 не будет. на 1,7 хорошо поставить 2-го эстонца, 115 динамику и пр. с подъемом клапана 11,2-11,5, в низах не потеряешь (объем двигателя поможет), а вот верхи поднимутся ближе к 6000-6500 об/мин
Теряется не то что много, а все!!!! рев есть а толку нет. Про то какой вал, и как его ставить посмотри всю тему. Но помни одно что к таким вещим надо подходить комплексно (Вал, зажигание, система питания)Mladshoi писал(а):Так получается что 213 вал все равно будет лучше чем обычный? Но многое ли теряется после 3500 оборотов сравнивая с обычным р/валом.Т.е. какое поведение будет?(Например:пыхтеть,дёргатся или др.)Jakson писал(а):Если хочешь резвости то ставь на свой мотор более широкофазный вал. сток 2101 не даст ровным счетом ничего, даже хуже будет. 1,7 надо кормить, для этого надо и клапана открывать побольше и держать их открытыми дольше. 213 вал-низовой. тяга на низах улучшится но будет до 3500 оборотов. Эстонец 1(Нуждин 1) по своим характеристикам близок к 213, прихода особого не жди, крутиться выше 4000-4500 не будет. на 1,7 хорошо поставить 2-го эстонца, 115 динамику и пр. с подъемом клапана 11,2-11,5, в низах не потеряешь (объем двигателя поможет), а вот верхи поднимутся ближе к 6000-6500 об/мин
И если уж покупать то подскажите как правильно купить(по маркировке,металлу,бренду) не охота кота в мешку покупать.
И посоветуйте правило его установки.
Jakson писал(а):Теряется не то что много, а все!!!! рев есть а толку нет. Про то какой вал, и как его ставить посмотри всю тему. Но помни одно что к таким вещим надо подходить комплексно (Вал, зажигание, система питания)Mladshoi писал(а):Так получается что 213 вал все равно будет лучше чем обычный? Но многое ли теряется после 3500 оборотов сравнивая с обычным р/валом.Т.е. какое поведение будет?(Например:пыхтеть,дёргатся или др.)Jakson писал(а):Если хочешь резвости то ставь на свой мотор более широкофазный вал. сток 2101 не даст ровным счетом ничего, даже хуже будет. 1,7 надо кормить, для этого надо и клапана открывать побольше и держать их открытыми дольше. 213 вал-низовой. тяга на низах улучшится но будет до 3500 оборотов. Эстонец 1(Нуждин 1) по своим характеристикам близок к 213, прихода особого не жди, крутиться выше 4000-4500 не будет. на 1,7 хорошо поставить 2-го эстонца, 115 динамику и пр. с подъемом клапана 11,2-11,5, в низах не потеряешь (объем двигателя поможет), а вот верхи поднимутся ближе к 6000-6500 об/мин
И если уж покупать то подскажите как правильно купить(по маркировке,металлу,бренду) не охота кота в мешку покупать.
И посоветуйте правило его установки.
Jakson писал(а):купи 213 и звездочку к нему. Первое врем нравитья будет. А потом решишь поинтереснее валик подкидывать или на этом ездить. Когда будешь ставить про зазоры не забудь. На 213 валу они отличаются от 2101
с чего такие выводы?ставили на инжектор-крутится в отсечку 7т.тянет как трактор.213 вал стоял у меня на пиленой голове(грамотно пилёной) крутился до 7500 с зажиганием МИКАС 7.2(дад) мотор 1,7 карб(79,4х84).Расход при этом трасса 6,5.ХХровный.Jakson писал(а): Эстонец 1(Нуждин 1) по своим характеристикам близок к 213, прихода особого не жди, крутиться выше 4000-4500 не будет.
на карбе вспотеешь настраивать 2 эстонца-ХХ не найдёшь вообще.и к нему понадобится ещё опций на 20ку чтоб он поехал. а так будет упираться в 6500 и оживать с 4000. узковатый диапазончик.да и зимой его только с галстука запускать.ОНО ЕМУ НАДО?MladshoiJakson писал(а): на 1,7 хорошо поставить 2-го эстонца, 115 динамику и пр
Так получилось.Не смог найти просто одну, то закончились, то нету и т.д. так говорят.Не стал парится и вот пришлось купить комплект.trident52 писал(а):звезды 213 было бы достаточно одной под замену на распред.
Ты говоришь: "В жизни не сознаются что они постоянно испытывают массу неудобств при эксплуатации этих девайсов."trident52 писал(а):Mladshoi
насчёт вала не парься-будет ехать нормально. а по поводу широких фаз уши не развешивай-мощность,крутильность...ну да-есть такое.А как на них ездить-никто тебе объективно не отпишит.В жизни не сознаются что они постоянно испытывают массу неудобств при эксплуатации этих девайсов.
ты про что? читай внимательней-я писал про ШИРОКОФАЗНЫЕ валы-шире 280град.нивовал это лучшее для стока. его разработало ОКБ Динамика специально для мотора 213 1,7л.потому что стоковая голова и распред рассчитаны на моторы 1,3 и не более и не дают прироста мощности начиная с объёма в 1,5. сравните 1,2 мотор 62 лошади(по паспорту 87 года) Увеличив объём до 1,3 мощность возросла до 69 лс те примерно на 10%. а после увеличения 1,5 до 1,6(71 и 74 соотв)это 5%(примерно). делайте выводы.Если на ниву поставить распред 01 то вообще идёт такая потеря мощности!!! пробовали,знаем.Сусанин писал(а):езжу на нивовалу, проблем с запуском нет,
Mladshoi писал(а):на нижней звезде карданного вала
сколько? как клапана регулировали и кто?Mladshoi писал(а):компрессия у тя плохая во 2-м цилиндре
Диагност так сказал.Своим аппаратом.А вот на прямую с манометром не измерял.Только через провода прибора.trident52 писал(а):Mladshoi писал(а):на нижней звезде карданного валасколько? как клапана регулировали и кто?Mladshoi писал(а):компрессия у тя плохая во 2-м цилиндре
он мотортестер что ли подключал к мотору?Mladshoi писал(а):А вот на прямую с манометром не измерял
Короче подключив оборудование для диагностики он так мне сказал.А клапана я не знаю как отрегулировал.Наверное как обычно.trident52 писал(а):КТО И КАКИМ ОБРАЗОМ РЕГУЛИРОВАЛ КЛАПАНА? а не мерял компрессию.он мотортестер что ли подключал к мотору?Mladshoi писал(а):А вот на прямую с манометром не измерял
Mladshoi писал(а): я не знаю
тогда и ответить тебе особо нечего.наверное теми же фразами...Mladshoi писал(а):Наверное
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 22 гостя