Задний мост

[zombie177rus]

Редуктор Заднего Моста. Второй вопрос не ясен....

[said74]

я с Тад-17 этой зимой плавился ... на следующую зиму синтетику залью, надоело гуталин месить в трансмиссии

[brabusss]

ну а с этого что есть?

85-90,80-90,75-90----но только GL 5 ты вообще откуда будешь то?зимой с морозами как у вас?

да хз,стоит в гараже.батя наверно когда то купил или взял где-то .-15 -20 иногда.да хз,каждой зимы по разному

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Редуктор Заднего Моста. Второй вопрос не ясен....

второй вопрос,о том,какое масло залить с тех что на фото.но это если вдруг отвинчу пробку заливную

[мишаня]

Ликви Моли GL 5...80W90...

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

о том,какое масло залить с тех что на фото

никакое---отдай кому -нибудь.или вообще выбрось....

[brabusss]

понятно.значить будем покупать Cl5

Добавлено спустя 3 часа 44 минуты 56 секунд:
открутил вообщем.уровень норм,даже вытекло немного.посмотрел вроде как менять ненадо .а по каким признакам менять эго надо?по цвету как новое,но слегка оттенок черноват,но как в канистре новое.почти не отличить

[X-TAZ]

А масло какое-нибудь другое кроме ТАД-17 решает хоть немного проблему с воем в мосту? Или как ещё вой убрать? Если воет давно, то уже настройка зацепления не поможет? только менять редуктор?

[JET]

Если воет давно,

то ремонт или замена.

[X-TAZ]

X-TAZ писал(а):
Если воет давно,

то ремонт

а ремонт какого характера? меняются сами шестерни? все или основная пара?

[JET]

X-TAZ
главная пара, сальник, подшибы и распорная втулка. Остальное в зависимости от состояния.

[X-TAZ]

главная пара

ухты! Нашёл - редуктор всборе стоит 1400 грн, а главная пара 700 грн! Не хило! Пусть воет.

[JET]

X-TAZ
Сильно не радуйся, что нашел...
Качество изготовления - ужасть, сплошной сырец, а найти опытного ремонтера РЗМ - так вообще ахтунг.

[X-TAZ]

найти опытного ремонтера РЗМ - так вообще ахтунг.

ну у нас тут есть всем известный местный мастер именно по редукторам, хотя он сейчас уже и движки ремонтировать взялся. Так а это - неужели я сам не смогу заменить главную пару?
П.С. - так приятно ехать в рабочей шестёрке, у которой не воет редуктор задний. И движок тише звучит - изоляция толстая - около 2 см вежду салоном и отсеком двигателя.

[JET]

неужели я сам не смогу заменить главную пару?

Заменить сможешь, а вот отрегулировать... не только наличие приспособлений решает...
Дабы не ваять кучу постов - полистай мурзилку

[X-TAZ]

полистай мурзилку

Та я обычно так и делаю - читаю мурзилки. Потом начинаю шото делать.

Но как бы это сказать - очень часто в мурзилке не пишут интересных моментов. Например, что при разборке кардана нужен не ключ на 27, а головка на 27, ключом не подлезешь, а когда это обнаруживаешь в то время, когда уже всё разобрал, то приходится бегать искать нужные вещи. И ещё много моментов были, о которых ни слова в книжках, но без них никак! Вот и надеюсь что может хоть здесь кто нибудь намекнёт на важные вещи.

[X-TAZ]

Сегодня заметил что присутствует люфтец на фланце редуктора, который 2 года назад я убрал подтяжкой. Интересненько от чего люфтец скорее всего появился - от проседания распорной втулки, от износа подшипников или от того что гайка приоткрутилась? Изучаю в очередной раз инфу и планирую подтянуть гайку уже с дин.ключом. Но тут момент затяжки как бы от 120 до 225 Н*м пляшет! интерсненько.
Отсюда - http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... on-15.html
"Затягиваем гайку хвостовика динамометрическим ключом моментом 120Нм. Одновременно проверяем отсутствие даже малейшего осевого люфта в подшипниках хвостовика. Если люфт есть, увеличиваем момент затяжки гайки на 20—30Нм. Увеличивать момент затяжки свыше 225Нм не следует, можно «раздавить» распорную втулку. "

[zombie177rus]

Определяющим является момент проворота после затяжки.

[X-TAZ]

Определяющим является момент проворота после затяжки.

да - читал об этом и как его проверять - хотя на карэкзотик написано проверять только плавность и свободность вращения...без моментов. Ну а момент я так понимаю нужно проверять с вытянутыми полуосями?

[zombie177rus]

С вытащенными.

[JET]

X-TAZ
Смотри, перетянешь - просто попустить не получится, втулка не пружинистая.

[X-TAZ]

просто попустить не получится

Ну так и с люфтом же ездить типа нельзя...хотя ездим жеж. Получается лучше ездить с люфтом, чем перетянуть втулку и потом её менять!

[JET]

Получается лучше ездить с люфтом, чем перетянуть втулку и потом её менять!

Нее, это призыв к тому, что данную работу нужно делать аккуратно, внимательно и не спеша.

[X-TAZ]

аккуратно, внимательно и не спеша

...будем пробовать!
Кстати, а масло в отсеке с гайкой этой - это нормально? Вроди нормально - оно через резьбу проходит...сальник то герметизирует в другом месте - а по резьбе проходит масло да ?

[JET]

X-TAZ
Не должно там быть масла (если ты про углубление во фланце).

[X-TAZ]

про углубление во фланце).

Именно про углубление...Вобщем у меня гайка в масле и фланец кардана к фланцу редуктора садится на герметик чтобы масло оттуда не вытекало! Так было до меня сделано, поэтому я решил что оно так и нужно! Ну и откуда оно у меня там берётся? В чём причина?

[JET]

фланец кардана к фланцу редуктора садится на герметик чтобы масло оттуда не вытекало!

Чо только не придумают

Ну и откуда оно у меня там берётся? В чём причина?

Я не экстрасенс...