Lada vesta sw cross 1,8МТ

Перебдел. Найдя в городе дюзы 1,75мм, я не стал их рассверливать. Ввиду высокого минимального давления на выходе из редуктора (1,35-1,4кгс/см^²), решил откатать на них, но зря - на ХХ время открытия бензиновых форсунок 2,6-3мс, а на газе получилось 6-7мс. Много. Едет мягко, уже без лишних подергов, но с нагрузки мотор всё так же проваливает ХХ. Завтра рассверливаю дюзы на 2мм и откатываются по новой. Давление в редукторе считаю поднимать неправильным.
Кто что думает?

Ну да, я бы тоже так сделал. Больше дюзы - стабильность качества смеси на высоких оборотах и нагрузках, малые дюзы - стабильность на ХХ (и даже ниже, это нужно). Вот и ищем баланс.
У меня 2,3 мм дюзы, а мотор даже слабее. Но форсунки "скорострельные".

Medved@790 писал(а): ↑
Пт фев 08, 2019 20:56:52
с нагрузки мотор всё так же проваливает ХХ

Подскакивает и без того большое давление?

Антон, да, когда педальку жмакаешь - до 1,45-1,5кг подрастает. Ниже ~1,35кг не опустить регулировочным болтом.

Антон80 писал(а): ↑
Пт фев 08, 2019 22:42:09
У меня 2,3 мм дюзы, а мотор даже слабее. Но форсунки "скорострельные".

А какое у тебя давление? Видел рекомендуют 1-1,3бара.
Вчера рассверлил дюзы 2мм; перенастроился. Сохранялся после каждого этапа. Задрал карту в диапазоне 0-3мс и только так можно было избежать провала на холостых после нагрузки. Разница без нагрузки вышла +1мс на холостых.
В конце начал сохранять калибровку и тут бац - слетает всё что можно, а на компе светится только инициализация и программирование

Позвонил по первому попавшемуся номеру поддержки омвл, установил тимвьюер и специалист помог мне залить калибровку, над которой я так карпел, и даже больше подправил мне. Не совсем был понятен алгоритм заливания готовой калибровки.

Сегодня на минивстрече веставодов товарищ мне отключил задний дворник, который можно регулировать вплоть до градусов отклонения, и включил включение туманок при поворотах совместно с ближним светом и при включении поворотников.

Medved@790 писал(а): ↑
Вс фев 10, 2019 16:00:48
А какое у тебя давление? Видел рекомендуют 1-1,3бара

У меня 1,25.
На миллисекунды при настройке не смотрю. То есть смотрю, но цифры не запоминаю. На одном экране долговременная текущая коррекция, на другом экране карта, где по оси Х - время впрыска в мс, по оси Y - множитель. Изменяю на ходу множитель для каждой точки Х, где коррекция уходит от нуля.

Сегодня покатался ещё с компом, поднастоил простую карту в районе ХХ и сбавил коэффициенты в остальном диапазоне, а то уж расход не радует - 10л по трассе. И это при обнулении бортовика, на котором средний 7,5 с поперечинами на крыше, а по факту 10 в абсолютно спокойном режиме на круизе 100-110км/ч. Но как она прёт

Сгонял вчера на ТО в тюмень, перезаправили кондиционер (было 310гр, стало 500гр). Масло татнефть люкс 5в40 с молибденом и фильтр ман поставили с отметкой 'всё своё'.
На стук подвески не отреагировали, мол конструктивная особенность

Пришлось сегодня линки махнуть на полиуретане. Грохот вроде ушёл, но что-то чужеродное осталось. Кто-то пишет опорники половинят и под демпфер по две шаёбочки 3мм резины подкладывают и стучок уходит.

Medved@790, это нормально, Миш? Или лак на фаре/крыле крепче, чем изоляция на проводах? Термин «фартук» не знаком сервисменам?

Толя, ну не до такой же степени

Я сам так провода частенько кладу аккуратно и не шоркаю ими. А на фото шланги от кондиционерной установки, чистые и резиновые. Ничего страшного.
Масло когда меняли - фартуки были.

Василь

Лишних вопросов по твоей самостоятельной замене масел до ТО не задавали?

Smarticus

Василь, а их кому то задают? Если начинают докапываться за масло, от этого дилера следует уезжать. В 90% случаев всем пофиг, главное на ТО по книжке езди.

Василь писал(а): ↑
Сб мар 02, 2019 13:07:55
Лишних

Я сам говорил про это. Это моя авта и я делаю с ней то, что пожелаю нужным

Василь

Smarticus писал(а): ↑
Пн мар 04, 2019 7:08:39
а их кому то задают?

Знал бы, не спрашивал.

Всем привет. Сегодня я закончил подключение проводки фаркопа на реле; только что товарищу установили холодный впуск от весты спорт; смазал недавно поскрипывающую педаль сцепления.
Вчера у брата замерил размеры направляющих суппортов от короллы чтобы можно было внедрить в мои скобы на весту - при износе колодок мои суппорты застучали. Его же диски ниппартс за 30-35тыс. девственно неизношены, а остаток колодок кашияма ещё ~50%. У меня же всё печальнее за 16тыс.км.

Ну и в аквапарк недавно сына свозил, на источник заскочили Советский, а попутно отдал на замену шайбы, катушки и колпака свой сад альфард магнум 12". Хочу как-нибудь поставить. Вопрос только в правильности распиновка мини-исо разъема и правда ли на весте нет ремоута как такового.

Сезонное обслуживание тормозов с разбором.
Пробег 16т.км. Спереди толщина диска 21,1мм, толщина колодки 8мм.

Вот тебе и открыл заслонку охлаждения перчаточного ящика

Отправлено спустя 3 минуты 9 секунд:
Кстати, от летнего детона я таки поставил на пробу выносной ДТВ. Сам соорудил. Вышло около 150-200р.
Ну не тянет температура коллектора возле впуска на 75°С, явно там меньше.

Всем привет.
Хороший стук наружу вылез. Поменяли правую шаровую - начала стучать и левом, и в правом повороте. Теперь справа подвеска-мячик; слева на подходе.
Опробовал прицепное устройство.

Smarticus

Миш, напиши подробно про перенос ДТВ. Видел на drive2, но интересно именно твой вариант.

Препод48рус

Рано шаровая попросилась

Smarticus писал(а): ↑
Пт май 17, 2019 9:14:56
иш, напиши подробно про перенос ДТВ. Видел на drive2, но интересно именно твой вариант.

Миш, тут почитай про эпидемию переноса ДТВ, авось, чё нить прояснится после Драйва2 https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=102227

Smarticus

Толь, спасибо за чтиво. Прочитал.
До этой ветки на чиптюнере мне перенос ДТВ казался не совсем правильным, а теперь прочитал почему.
Вчера на гаражном консилиуме была затронута и тема переноса ДТВ. Кворум был за изготовление теплового экрана из листа нержавеющей стали. Слава богу не приступили к изготовлению, водка кончилась.

Миша, ну как там с ДТВ? Экраном ограничился? Я недавно товарищу замутил. Показания на непрогретом моторе один в один, но на ходу попрохладнее. У него к тому же от спорта впуск; но в пробке так же нагревается за 45-50гр. Едет повеселее в жару; трогается тоже.
В отпуске достались форсунки газовые уровнем повыше - omvl gemini. Низкоомные, с дюзами 2,5мм. Вот из то я и поставил, прописал и откатал карту. Теперь сброс газа отрегулировал без танцев с бубном и на малых импульсах они успевают отрабатывать. Но небольшая раскачка с кондеем всё-таки осталась; прошивку сказали можно обновить, может этот косяк исправлен.
21000км. Масло поменял в этот раз на маннол элайт+ молибден; фильтр манн. Следим за расходом.

Пробег 21т.км.
Махнул свечи denso q20pr-u11. Обновил прошивку ЭБУ в Тюмени. Стала поплавнее в трогании и разгоне, но баг с плавающими оборотами, которых с кондеем не хватает. Разработчик ПО может решит эту проблему на неделе.

гость

Medved@790 писал(а): ↑
Пн авг 05, 2019 12:16:37
Пробег 21т.км.

Миша, на работу на машине ездишь?

Бывает, Витя. В одну сторону 12,5км. Так то автобусы возят.

Препод48рус

а я сейчас туда-сюда 60 км в день

Вход • Регистрация