Устройство генератора 37.3701, устанавливаемого на ВАЗ-2107, 2105 и 2104

Устройство генератора 37.3701

1 – поджимная втулка;
2– втулка;
3 – буферная втулка;
4 – задняя крышка;
5 – винт крепления выпрямительного блока;
6 – выпрямительный блок;
7 – вентиль;
8 – конденсатор;
9 – задний подшипник;
10 – контактные кольца;
11 – вал ротора;
12 – щетка;
13 – вывод «30»;
14 – вывод «61»;
15 – щеткодержатель;
16 – вывод «В» регулятора напряжения;
17 – регулятор напряжения;
18 – шпилька крепления;
19 – вентилятор;
20 – шкив;
21 – пластины;
22 – кольцо;
23 – передний подшипник;
24 – обмотка ротора;
25 – ротор;
26 – обмотка статора;
27 – статор;
28 – передняя крышка.

* C 1996 г. изменены конструкция регулятора напряжения и место вывода «61».

Описание конструкции

На автомобиле установлен генератор 37.3701 (ранее устанавливался Г-222). Это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Генератор установлен на кронштейне в передней части двигателя с правой стороны.

Техническая характеристика генератора 37.3701 (Г–222)

Максимальный отдаваемый ток (при напряжении 13В и частоте вращения ротора 5000 мин–1), А 55 (45)
Рабочее напряжение, В 13,6–14,6
Передаточное отношение двигатель–генератор 2,04
Направление вращения (со стороны привода) - правое
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в двух шариковых закрытых подшипниках. Смазка в подшипники заложена на весь срок службы генератора. Внутреннее кольцо заднего подшипника напрессовано на вал ротора, а наружное – запрессовано в заднюю крышку. Второй подшипник ротора запрессован в переднюю крышку и зажат с двух сторон пластинами с четырьмя болтами.