Правительство РФ в очередной раз планирует усложнить жизнь автомобилистам. В первую очередь эти ограничения коснутся владельцев стареньких машин, как отечественного, так и импортного производства. Согласно предлагаемому нововведению движение автомобилей может быть ограничено в зависимости от их экологического класса. Таким образом, в любом Федеральном округе или отдельно взятом городе машинам, не соответствующим нормам Евро-4 могут ограничить или вовсе запретить проезд по определенным маршрутам. Запрет может коснуться как грузовых, так и легковых автомобилей.

В данном материале мы хотим рассказать о нескольких модификациях легендарной полноприводной Нивы, ведь о многих из этих модификаций в кругах автолюбителей никто никогда и не слышал, и уж тем более не видел. Многие из них выпускались очень ограниченным тиражом и шли исключительно на экспорт, некоторые так и не вошли в серию, вобщем познавательно и интересно. Итак, начнем наш рассказ о малоизвестной "Ниве".

Сколько же достаточно интересных концептов было разработано как конструкторами автоВАЗа так и сторонними разработчиками. Некоторые остались только на бумаге, другие разработки были смоделированы, какие-то увидели свет в единичных экземплярах. Сегодня мы вам расскажем о трех таких разработках. Все они представлены в техническом музее. На наш взгляд, достаточно интересные модели и моги бы пользоваться спросом у потребителя. Судить вам. А мы просто предлагаем ознакомиться, итак, первый гость - Лада Родстер (Lada Roadster).

Эта история рассказана из первых уст человеком, который недавно менял права по истечении 10 летнего срока давности. Он описывает все нюансы данной процедуры а так же сравнивает ее с куда гораздо более простой процедурой ранее. Все сложнее и дороже нам обходятся госуслуги, при этом они остаются обязательными несмотря ни на что. Итак, сам рассказ! В декабре моим правам исполнилось 10 лет и по закону потребовалось их поменять. Поменял добротный пластик, на хлипенькую заламинированную картонку, но что делать. Насколько я могу судить по знакомым, с этой проблемой сейчас сталкиваются многие 28-35-летние, но если еще летом 2014 года все было лишь формальностью и делалось быстро, то теперь... так и осталось формальностью, но сильно усложнилось и подорожало.

В данном кратком мануале или ликбезе мы рассмотрим типы блоков предоранителей на семерках, пятерках и четверках, их устройство, расположение, схему, узнаем какой предохранитель за что отвечает и какую именно цепь предохраняет от замыкания, в общем любому владельцу ВАЗ-2107, 04 и 05 рекомендуем добавить в избранное или распечатать и положить в бардачке, пригодится при неполадхах в электросети автомобиля. Ну чтож, поехали - вот так выглядит блок предохранителей нового образца, с флажковыми предохранителями, установленный на ВАЗ-2107:

Неоднократно нам задавали этот вопрос, как при общении на форумах, так и при личном общении с автолюбителями, мол какой должна быть компрессия на исправном двигателе классики, какой допустимый разброс, когда делать капиталку, ну и т.д. Было принято решение подвести итоги этих бесед и написать небольшой мануал по данному поводу. Первым делом, после замеров копрессии, обратите внимание на разницу по цилиндрам. В идеале износ должен быть равномерный, и разница не должна превышать 1 атмосфер. Идеальная компрессия ВАЗовского классического двигателя 13 атмосфер по всем цилиндрам, без разброса.

Сегодня мы вам расскажем о том, насколько внимательно нужно отнестись к казалось бы такой мелочи как выбор предохранителей для вашего автомобиля. Почему внимательно? Да потому что рынок просто наводнен некачественными китайскими предохранителями, которые сделаны таким образом, что у вас в машине сгорит что угодно, дорожка в блоке предохранителей, жгут проводки, автомобиль, но только не сам предохранитель. Мы провели тестирование таких вот "качественных" предохранителей, итоги просто удурчают.